一种用于接触网H型钢柱的人工立杆工装的制作方法

本技术涉及铁路建设，具体涉及一种用于接触网h型钢柱的人工立杆工装。

背景技术：

1、随着高速铁路的迅猛发展，电气化铁路运行的时速也越来越高，传统的接触网支柱一般为钢筋混凝土柱，体型大，结构复杂，因此现在采用h型钢柱。

2、现有安装h型钢柱的方法要么在未做整体道床前，采用汽车吊的方式对h型钢柱进行立杆，要么在轨道铺设完毕后用轨行车辆将h型钢柱进行立杆，这两种方法都是有前置条件制约，实际施工中有一部分h型钢柱因地理位置、其他工序施工进度等原因造成无法采用以上两种方法，因此需要设计一种在上述两种条件都受限的情况下能安装接触网h型钢柱的工装。

技术实现思路

1、本实用新型针对目前安装h型钢柱时由于条件受限，不能采用汽车吊或者轨道车辆的方式进行安装的问题，提供一种用于接触网h型钢柱的人工立杆工装。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，包括第一底座、第二底座、托架和辅助杆，所述第一底座的一端与第二底座铰接，所述第一底座的另一端与辅助杆铰接；所述托架安装在所述第二底座上，h型钢柱通过托架安装在第二底座上，所述辅助杆远离第一底座的一端安装有滑轮。

4、将第一底座固定在地面上，将h型钢柱安装在托架上，然后通过绳索穿过辅助杆的滑轮与h型钢柱的顶部连接，辅助杆是与地面成一定角度，辅助杆一般是朝向远离h型钢柱一侧倾斜，拉动绳索，将h型钢柱慢慢拉起。h型钢柱与地面上的已经安装好的螺栓固定后将工装拆除即可。通过这样的方式不受其他工程进度限制，且通过滑轮的方式比较省力。

5、优选的，所述第一底座包括两个固定组件，所述固定组件包括第一杆和第二杆，第一杆和第二杆之间通过连接杆连接，第一杆的两端设有铰接孔，第二杆的两端也设有铰接孔。第一底座相当于形成h型，将要安装h型钢柱的螺栓夹在第一杆和第二杆之间，h型钢柱通过螺母固定，第一杆和第二杆之间的距离小于螺母的直径，螺母位于第一杆和第二杆的上部，将第一底座固定住，完成h型钢柱安装后，将第一底座辅助杆分离，将第一底座滑开即可。

6、优选的，所述第二底座包括两个调节组件，所述调节组件包括螺纹杆、第一螺母、第二螺母和固定杆，螺纹杆与固定组件铰接，第一螺母和第二螺母套设在螺纹杆上，h型钢柱的底座夹在第一螺母和第二螺母之间，固定杆与螺纹杆固定连接，托架安装在固定杆上。通过第一螺母和第二螺母，将h型钢柱底座夹住，当h型钢柱在变换角度时可以防止h型钢柱向下滑，第二螺母的高度要保证h型钢柱在旋转后能进入到地面上已经固定好的螺栓上，当h型钢柱转动得与地面垂直时，旋转第二螺母，使得h型钢柱距离地面的高度换面降低，从而使得固定在地面上的螺栓穿入到h型钢柱底部的孔内，然后拆除第二底座即可。

7、优选的，所述托架包括第一固定架和第二固定架，第一固定架与第二底座连接，第二固定架通过螺栓与第一固定架连接，h型钢柱位于第一固定架和第二固定架之间，所述第一固定架上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二固定架上设有与第二连接孔配合的第三连接孔。通过第一固定架和第二固定架连接，第一固定架与第二底座连接，因此将h型钢柱进行固定。

8、优选的，所述第一固定架和第二固定架的横截面均为u型，所述第一固定架、第二固定架上均安装有卡座，所述卡座上设有u型的卡槽。通过u型的卡槽将h型钢柱的卡住，防止h型钢柱在托架内滑动。

9、优选的，所述卡槽的两侧安装有三角形的支撑座。由于h型钢柱重量比较重，通过支撑座对卡槽提供支撑。

10、优选的，所述辅助杆包括第一辅杆和第二辅杆，所述第一辅杆、第二辅杆的一端均与第一底座铰接，第一辅杆、第二辅杆的另一端通过横杆连接，所述滑轮与所述横杆连接，所述第一辅杆和第二辅杆组合形成“人字”。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请通过在第一底座的两侧分别铰接第二底座和辅助杆，使用托架将h型钢柱与第二底座固定，通过第一螺母和第二螺母将h型钢柱的底座夹紧，防止h型钢柱滑落，且通过卡槽对h型钢柱进行固定，防止晃动。将辅助杆与地面成一定角度，绳索穿过滑轮，通过拉动的方式将h型钢柱立起，调节第一螺母从而调节h型钢柱距离地面的距离，使得螺栓穿过h型钢柱底座上的孔，然后将辅助杆、第二底座与第一底座分离，将第一底座从螺栓中滑动出来，将h型钢柱固定柱即可。本申请相比于现有的需要使用汽车吊或者采用轨行车辆的方法，就算施工进度没有达到车辆通行的状态，也可以进行h型钢柱的安装，h型钢柱立杆地形地貌和现场条件影响小等优势，从而增大接触网施工作业面，解决了无法使用机械区段安装h型支柱的难题，提高了h钢柱立杆的施工效率。

技术特征：

1.一种用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，包括第一底座(1)、第二底座(2)、托架(3)和辅助杆(4)，所述第一底座(1)的一端与第二底座(2)铰接，所述第一底座(1)的另一端与辅助杆(4)铰接；所述托架(3)安装在所述第二底座(2)上，h型钢柱通过托架(3)安装在第二底座(2)上，所述辅助杆(4)远离第一底座(1)的一端安装有滑轮(5)。

2.根据权利要求1所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述第一底座(1)包括两个固定组件(6)，所述固定组件(6)包括第一杆(7)和第二杆(8)，第一杆(7)和第二杆(8)之间通过连接杆(24)连接，第一杆(7)的两端设有铰接孔(9)，第二杆(8)的两端也设有铰接孔(9)。

3.根据权利要求2所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述第二底座(2)包括两个调节组件(10)，所述调节组件(10)包括螺纹杆(11)、第一螺母(12)、第二螺母(13)和固定杆(14)，螺纹杆(11)与固定组件(6)铰接，第一螺母(12)和第二螺母(13)套设在螺纹杆(11)上，h型钢柱的底座夹在第一螺母(12)和第二螺母(13)之间，固定杆(14)与螺纹杆(11)固定连接，托架(3)安装在固定杆(14)上。

4.根据权利要求1或3所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述托架(3)包括第一固定架(15)和第二固定架(16)，第一固定架(15)与第二底座(2)连接，第二固定架(16)通过螺栓与第一固定架(15)连接，h型钢柱位于第一固定架(15)和第二固定架(16)之间，所述第一固定架(15)上设有第一连接孔(17)和第二连接孔(18)，所述第二固定架(16)上设有与第二连接孔(18)配合的第三连接孔。

5.根据权利要求4所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述第一固定架(15)和第二固定架(16)的横截面均为u型，所述第一固定架(15)安装有卡座(25)，所述卡座(25)上设有u型的卡槽(19)。

6.根据权利要求5所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述卡槽(19)的两侧安装有三角形的支撑座(20)。

7.根据权利要求1所述的用于接触网h型钢柱的人工立杆工装，其特征在于，所述辅助杆(4)包括第一辅杆(21)和第二辅杆(22)，所述第一辅杆(21)、第二辅杆(22)的一端均与第一底座(1)铰接，第一辅杆(21)、第二辅杆(22)的另一端通过横杆(23)连接，所述滑轮(5)与所述横杆(23)连接，所述第一辅杆(21)和第二辅杆(22)组合形成“人”字。

技术总结
本技术提供了一种用于接触网H型钢柱的人工立杆工装，包括第一底座、第二底座、托架和辅助杆，第一底座的一端与第二底座铰接，第一底座的另一端与辅助杆铰接；托架安装在第二底座上，H型钢柱通过托架安装在第二底座上，辅助杆远离第一底座的一端安装有滑轮。将第一底座固定在地面上，H型钢柱安装在托架上，绳索穿过滑轮与H型钢柱的顶部连接，辅助杆与地面成一定角度，拉动绳索，将H型钢柱慢慢拉起。本申请相比于现有的需要使用汽车吊或者采用轨行车辆的方法，就算施工进度没有达到车辆通行的状态，也可以进行H型钢柱的安装，H型钢柱立杆地形地貌和现场条件影响小等优势，从而增大接触网施工作业面，提高了H钢柱立杆的施工效率。

技术研发人员：尚德宁,尹志强,钱鸿治
受保护的技术使用者：江苏中车机电科技有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/12