一种车站变形缝结构的制作方法

本技术涉及一种变形缝结构，具体为一种车站变形缝结构，属于变形缝结构。

背景技术：

1、变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称，由于建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，而变形缝则是针对这种情况而预留的构造缝，由于其具有很好的抗变形效果，因此变形缝已经成为了各种建筑中必不可少的建筑构造。

2、然而现有的变形缝结构大多存在着各种问题，例如在建设时一般需要在变形缝内填充密封结构将其密封以避免其漏水，但是其在长期的使用后仍然存在着漏水的隐患，一旦变形缝内渗水，则水会沿着墙壁流动，轻者导致墙壁被损坏，重者会导致地基松动，存在着极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种车站变形缝结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车站变形缝结构，包括：

4、变形缝密封机构，其用于填充变形缝并将其密封，其包括第一底板、第一侧墙、第一钢边橡胶止水带、第一外贴式止水带、第二侧墙、顶板、第二钢边橡胶止水带、第二外贴式止水带、第二底板、第三钢边橡胶止水带、第三外贴式止水带，第一侧墙位于第一底板的一侧且其二者相互垂直，第一钢边橡胶止水带填充在第一底板、第一侧墙之间的缝隙处，第一外贴式止水带贴附在第一底板、第一侧墙转角连接处，第二侧墙竖直设置有两个，顶板水平设置在第二侧墙的上方，并与第二侧墙构成t字形结构的槽口，第二钢边橡胶止水带填充在槽口内，第二外贴式止水带贴附在第二侧墙、顶板外侧，第二底板左右设置有两块，并在其二者之间留有空隙，第三钢边橡胶止水带填充在其二者之间的空隙中，第三外贴式止水带贴附固定在第二底板的上表面；

5、接水机构，其用于将渗漏的水进行承接并将其定向排放，其连接在变形缝密封机构上，且其包括第一接水盒、第一导流板、卡槽、第二接水盒、第三接水盒、第二导流板，第一导流板固定在第一接水盒的两侧，第一接水盒通过第一导流板固定在第一底板、第一侧墙连接处的底部，卡槽呈内凹式设置在第二侧墙的顶部，第二接水盒卡放在卡槽内，第二导流板固定在第三接水盒两侧，第三接水盒通过第二导流板固定在相邻两个第二底板的连接处的底部。

6、作为本实用新型再进一步的方案：第一钢边橡胶止水带、第二钢边橡胶止水带和第三钢边橡胶止水带均采用遇水膨胀材料制作。

7、作为本实用新型再进一步的方案：第二侧墙与顶板之间采用结构外侧变形缝内嵌缝密封方法，并通过第二外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水结构。

8、作为本实用新型再进一步的方案：第一接水盒、第二接水盒和第三接水盒均采用不锈钢材料制作，并引至离壁沟中。

9、作为本实用新型再进一步的方案：两个第二底板的厚度不同，并在其中一块第二底板上设置有垫层，垫层的厚度等于两块第二底板之间的厚度差。

10、作为本实用新型再进一步的方案：第三外贴式止水带在距相邻两块第二底板之间的变形缝大于30cm以外的部位再做变断面处理。

11、本实用新型的有益效果是：

12、1)在本结构中的第二侧墙与顶板之间采用结构外侧变形缝内嵌缝密封方法，并通过第二外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水结构，使第二侧墙与顶板能够形成密闭结构，强化其防水效果；

13、2)在本结构中的第一接水盒、第二接水盒和第三接水盒均采用不锈钢材料制作，并引至离壁沟中，通过接水盒将渗流的水进行承接并将其定向输送，并通过不锈钢材料避免接水盒锈蚀；

14、3)在本结构中的第三外贴式止水带在距相邻两块第二底板之间的变形缝大于30cm以外的部位再做变断面处理，使第三外贴式止水带能够将垫层完全包裹形成密封结构，避免水从垫层与第二底板之间的缝隙中渗透。

技术特征：

1.一种车站变形缝结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车站变形缝结构，其特征在于：所述第一钢边橡胶止水带(3)、第二钢边橡胶止水带(9)和第三钢边橡胶止水带(14)均采用遇水膨胀材料制作。

3.根据权利要求1所述的一种车站变形缝结构，其特征在于：所述第二侧墙(7)与顶板(8)之间采用结构外侧变形缝内嵌缝密封方法，并通过第二外贴式止水带(10)进行过渡连接形成封闭防水结构。

4.根据权利要求1所述的一种车站变形缝结构，其特征在于：所述第一接水盒(5)、第二接水盒(12)和第三接水盒(17)均采用不锈钢材料制作，并引至离壁沟中。

5.根据权利要求1所述的一种车站变形缝结构，其特征在于：两个所述第二底板(13)的厚度不同，并在其中一块第二底板(13)上设置有垫层(15)，垫层(15)的厚度等于两块第二底板(13)之间的厚度差。

6.根据权利要求1所述的一种车站变形缝结构，其特征在于：所述第三外贴式止水带(16)在距相邻两块第二底板(13)之间的变形缝大于30cm以外的部位再做变断面处理。

技术总结
本技术公开了一种车站变形缝结构，包括第一底板、第一侧墙。本技术的有益效果是：在本结构中的第二侧墙与顶板之间采用结构外侧变形缝内嵌缝密封方法，并通过第二外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水结构，使第二侧墙与顶板能够形成密闭结构，强化其防水效果，在本结构中的第一接水盒、第二接水盒和第三接水盒均采用不锈钢材料制作，并引至离壁沟中，通过接水盒将渗流的水进行承接并将其定向输送，并通过不锈钢材料避免接水盒锈蚀，在本结构中的第三外贴式止水带在距相邻两块第二底板之间的变形缝大于30cm以外的部位再做变断面处理，使第三外贴式止水带能够将垫层完全包裹形成密封结构，避免水从垫层与第二底板之间的缝隙中渗透。

技术研发人员：李朋辉,孟凡斌,陈汉,杨树民,韩震,黄明琦,郭建波,张智,郭世荣,朱帆,刘勇,肖春春,刘佳佳,彭毅,谭永明,顾洋,史答记,谢恒,汪良,张玉增,马琦
受保护的技术使用者：中铁二十二局集团轨道工程有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12