一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构的制作方法

本技术涉及建筑施工，特别涉及一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构。

背景技术：

1、建设车辆段上盖的目的一般是为合理利用城市土地资源，进行二次开发，早期二次开发物业形态一般为住宅、办公，层数相对较少，随着上盖项目逐年增多且开发规模越来越大，因此开发会延续比较长的时间。由于盖上和盖下土地性质、开发主体均有可能不同，一般盖上的二次开发时间晚于下部平台的实施时间，而且两者的时间跨度有可能是几年甚至是十几年，因此如何进行二次开发混凝土竖向构件的预留成为一个很重要的课题。

2、目前国家规范、图集都只针对一次性施工钢筋及混凝土的相关规定，并没有涉及对混凝土预留构件做法的相关规定，而上盖开发中存在大量的二次开发混凝土竖向构件的预留。传统二次开发做法，竖向预留构件中钢筋一般伸至预留柱顶，截断在同一标高，用低标号的混凝土包裹，待后期二次开发时，凿除包裹的低标号混凝土，按照后期开发图纸浇注新的竖向构件，此做法存在以下缺陷：

3、(1)由于混凝土材料本身的收缩性能随时间的变化而不同，因此新老混凝土的交接处容易产生裂缝，分界面设置在盖板顶部，此部位恰恰是结构受力最大的地方，受力最大的部位却是结构最薄弱的地方，这种做法会使结构存在一定的安全隐患；

4、(2)低标号混凝土虽然相对于高标号混凝土比较容易凿除，但与钢筋仍然存在比较强的握裹作用，如要完全凿除混凝土，会对钢筋产生一定的破坏。

技术实现思路

1、基于上述问题，本实用新型目的是提供一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，可提高安全性能。

2、为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供的技术方案是：

3、一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，包括上盖混凝土构件、竖直设置在所述上盖混凝土构件上端的混凝土结构柱及由所述上盖混凝土构件竖直延伸至所述混凝土结构柱内的纵向筋组件；

4、所述混凝土结构柱包括设置在所述上盖混凝土构件上端的第一柱体及设置在所述第一柱体上端的第二柱体，所述第二柱体的强度小于所述第一柱体，所述第一柱体内设有拉结纵向筋组件的第一固定箍筋组件，所述第二柱体内设有拉结纵向筋组件的第二固定箍筋组件。

5、进一步的，所述第一固定箍筋组件包括间隔布置的多个第一箍筋，所述第二固定箍筋组件包括间隔布置的多个第二箍筋，所述第二箍筋的直径小于所述第一箍筋。

6、进一步的，所述多个第二箍筋之间的间距大于所述多个第一箍筋之间的间距。

7、进一步的，所述纵向筋组件包括设置在所述混凝土结构柱顶角位置的多个第一纵向筋和设置在所述混凝土结构柱内部的多个第二纵向筋，所述第一纵向筋延伸至所述混凝土结构柱的上端，所述多个第二纵向筋的接头在竖直方向上错开布置。

8、进一步的，所述第一纵向筋、第二纵向筋的接头处设有保护套。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点是：

10、1、将上盖混凝土构件上端的混凝土结构柱进行分段设置，位于上部的第二柱体方便凿除，二次开发的混凝土浇筑在第一柱体上端即可，二次开发的混凝土与混凝土结构柱的分界面位于上盖混凝土构件的上方，使新老混凝土的交界处避开受力最大的部位，提高结构的安全性能；

11、2、优化混凝土结构柱内纵向筋和箍筋组件的结构，将纵向筋的接头错开设置，以满足建筑规范，第二柱体内的第二箍筋组件起到临时固定的作用，可采用造价更低的结构，节省造价；

12、3、对纵向筋的接头处采用保护套进行保护，便于后期与二次开发的纵向筋进行机械连接。

技术特征：

1.一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，其特征在于：包括上盖混凝土构件、竖直设置在所述上盖混凝土构件上端的混凝土结构柱及由所述上盖混凝土构件竖直延伸至所述混凝土结构柱内的纵向筋组件；

2.根据权利要求1所述的地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，其特征在于：所述第一固定箍筋组件包括间隔布置的多个第一箍筋，所述第二固定箍筋组件包括间隔布置的多个第二箍筋，所述第二箍筋的直径小于所述第一箍筋。

3.根据权利要求2所述的地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，其特征在于：所述多个第二箍筋之间的间距大于所述多个第一箍筋之间的间距。

4.根据权利要求1所述的地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，其特征在于：所述纵向筋组件包括设置在所述混凝土结构柱顶角位置的多个第一纵向筋和设置在所述混凝土结构柱内部的多个第二纵向筋，所述第一纵向筋延伸至所述混凝土结构柱的上端，所述多个第二纵向筋的接头在竖直方向上错开布置。

5.根据权利要求4所述的地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，其特征在于：所述第一纵向筋、第二纵向筋的接头处设有保护套。

技术总结
本技术公开了一种地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，包括上盖混凝土构件、竖直设置在所述上盖混凝土构件上端的混凝土结构柱及由所述上盖混凝土构件竖直延伸至所述混凝土结构柱内的纵向筋组件；所述混凝土结构柱包括设置在所述上盖混凝土构件上端的第一柱体及设置在所述第一柱体上端的第二柱体，所述第二柱体的强度小于所述第一柱体，所述第一柱体内设有拉结纵向筋组件的第一固定箍筋组件，所述第二柱体内设有拉结纵向筋组件的第二固定箍筋组件。本技术提供的地铁上盖混凝土竖向构件的预留结构，可提高安全性能。

技术研发人员：朱怡,武文春,朱黎明,金彦,吴宁林,叶佳,陈勇,王辰宇,王海涛
受保护的技术使用者：启迪设计集团股份有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12