一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法与流程

本发明涉及建筑工程，尤其涉及一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法。

背景技术：

1、大开口车辐式索承网格结构，以大开口的刚性网格结构作为上弦，以车辐式的索杆体系作为下弦;车辐式索杆体系以上弦刚性网格作为压环，通过撑杆支撑上弦刚性网格，形成自平衡体系，适用于体育场、足球场等大跨度屋盖。

2、现有的施工技术存在一定的弊端：大开口车辐式索承网格结构，拉索体量大、分布面广，且由径向索、环向索及撑杆组成了张拉索杆系，索力与撑杆内力是密切相关、相互影响、互为依托的，张拉过程的不同步，会造成张拉后的结构变形，应力、伸长值与设计计算不符等问题，这些技术弊端成为亟需解决的问题。

3、为此，我们提出一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法以解决索力与撑杆在张拉过程的不同步，会造成张拉后的结构变形，应力、伸长值与设计计算不符等问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，包括以下步骤：

4、s1、操作脚手架搭设：在预制看台靠近张拉的径向索端搭设操作脚手架；

5、s2、安装张拉工装设备：在张拉的每根径向索端设置一套工装设备严格按照标定记录计算与径向钢拉杆张拉力一致的油压表读数，并依此读数控制千斤顶实际张拉力；

6、s3、径向索张拉：通过主动张拉径向索的方法在结构中建立所需的预应力；

7、s4、拉索施工监测：在施工过程中进行主动张拉点索力监测和位形监测。

8、优选地，在所述s1中的操作脚手架下方铺设垫板，按照1.5米步距，立杆间距1.2米进行搭设。

9、优选地，所述外立杆增设竖向剪刀撑。

10、优选地，所述s2中工装设备包括2台牵引千斤顶、挂架、油泵、钢绞线、反力架；

11、所述s2中的油压表采用精密压力表；

12、所述千斤顶与油压表需配套校验，标定数据的有效期在6个月以内，严格按照标定记录计算与径向钢拉杆张拉力一致的油压表读数，并依此读数控制千斤顶实际张拉力。

13、优选地，所述s3中的径向索分4阶段和3批循环张拉，所述4阶段分别为预紧10%、50%、90%、100%。

14、优选地，所述张拉分批划分按照四分之一对称的原则。

15、优选地，所述径向索总共为36榀，将36榀径向索按照顺时针的顺序进行编号；

16、所述径向索包括第1批次、第2批次、第3批次；

17、所述径向索编号为jxs1-jxs36；

18、所述第1批次为jxs1、jxs5、jxs9、jxs10、jxs14、jxs18、jxs19、jxs23、jxs27、jxs28、jxs32、jxs36；

19、所述第2批次为jxs3、jxs6、jxs7、jxs12、jxs13、jxs16、jxs21、jxs24、jxs25、jxs30、jxs31、jxs34；

20、所述第3批次为jxs2、jxs4、jxs8、jxs11、jxs15、jxs17、jxs20、jxs22、jxs26、jxs29、jxs33、jxs35。

21、优选地，所述4阶段包括第一阶段、第二阶段、第三阶段、第四阶段；

22、所述第一阶段为径向索全部预紧10%；

23、所述第二阶段为张拉第1批径向索至50%、张拉第2批径向索至50%、张拉第3批径向索至50%；

24、所述第三阶段为张拉第3批径向索至90%、张拉第2批径向索至90%、张拉第1批径向索至90%；

25、所述第四阶段为张拉第1批径向索至100%、张拉第2批径向索至100%、张拉第3批径向索至100%。

26、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

27、单次张拉同批径向索，简单易施工，张拉的同步性可以得到有效保证；

28、通过张拉过程中实时监测各榀径向索的撑杆偏摆量和索长收缩量，可以严格控制关键节点位移；

29、通过张拉过程中实时控制每阶段、每批次的索力，可实现张拉锚固后的索力达到施工分析理论张拉力。

技术特征：

1.一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，在所述s1中的操作脚手架下方铺设垫板，按照1.5米步距，立杆间距1.2米进行搭设。

3.根据权利要求2所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述外立杆增设竖向剪刀撑。

4.根据权利要求1所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述s2中工装设备包括2台牵引千斤顶、挂架、油泵、钢绞线、反力架；

5.根据权利要求1所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述s3中的径向索分4阶段和3批循环张拉，所述4阶段分别为预紧10%、50%、90%、100%。

6.根据权利要求5所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述张拉分批划分按照四分之一对称的原则。

7.根据权利要求5所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述径向索总共为36榀，将36榀径向索按照顺时针的顺序进行编号；

8.根据权利要求7所述的一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，其特征在于，所述4阶段包括第一阶段、第二阶段、第三阶段、第四阶段；

技术总结
本发明公开了一种车辐式索承网格结构分批循环张拉施工方法，包括以下步骤：S1、操作脚手架搭设：在预制看台靠近张拉的径向索端搭设操作脚手架；S2、安装张拉工装设备：在张拉的每根径向索端设置一套工装设备严格按照标定记录计算与径向钢拉杆张拉力一致的油压表读数，并依此读数控制千斤顶实际张拉力。本发明通过单次张拉同批径向索，简单易施工，张拉的同步性可以得到有效保证；通过张拉过程中实时监测各榀径向索的撑杆偏摆量和索长收缩量，可以严格控制关键节点位移；通过张拉过程中实时控制每阶段、每批次的索力，可实现张拉锚固后的索力达到施工分析理论张拉力。

技术研发人员：王修军,黄运昌,程少淳,刘腾,张志立,万泽华,窦天晓
受保护的技术使用者：中建八局第四建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12