一种防撞装置的制作方法

本技术涉及停车场防护装置领域，具体为一种防撞装置。

背景技术：

1、车位防撞护角主要安装在停车库立柱的四角上和墙角边，对行驶的机动车辆起到警示和防撞作用，配有醒目黄色反光警示条，黑黄相间，加强白天的可视性，在光线不佳或夜晚更能吸引驾车者注意，提高安全性，安装方便，牢固耐用；

2、然而，现有的车位防撞护角存在以下缺陷：在缓慢行车或者倒车的过程中，倘若在不易觉察的角度发生挤压或者剐蹭，在没有任何装置提醒的前提下，会使得汽车的损坏程度越来越高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防撞装置，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

2、为实现上述目的，提供一种防撞装置，包括车位固定柱，车位固定柱的内部固定安装有螺接固定筒，所述车位固定柱的外侧覆盖有防撞气囊，且防撞气囊的两端均固定粘接有固定板，同时固定板上开设有条形孔，并且固定螺栓端部穿过条形孔螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊的两侧均匀安装有三组警醒装置，警醒装置的发声管安装在防撞气囊的内部，且发声管的内部通过连通通道与大气连通。

3、优选的，所述固定板整体为矩形设置，且固定板在车位固定柱上的安装高度通过条形孔、固定螺栓进行限位固定。

4、优选的，所述防撞气囊的内部开设有气腔，且气腔的一侧开设有三组气道，同时气腔通过三组气道分别与三组发声管内部连通设置。

5、优选的，所述警醒装置包括发声管、气道、进气孔、共鸣腔、倾斜面和发声孔，且发声孔开设在发声管上侧表面，同时发声孔的剖面为倒置的直角梯形设置。

6、优选的，所述发声管的内部左侧开设有共鸣腔，且发声管的内部右侧开设有进气孔，同时进气孔与气道连通。

7、优选的，所述进气孔、共鸣腔、发声孔和连通通道连通设置，且发声孔的左侧开设有倾斜面。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当防撞气囊受到撞击的时候，其内部的气腔进行压缩，气腔内部的气体灌入警醒装置的内部，警醒装置发出尖锐的报警声音，对驾驶人员进行报警工作，避免驾驶人员持续倒车，对车辆造成更加严重的剐蹭事故发生。

技术特征：

1.一种防撞装置，包括车位固定柱(1)，车位固定柱(1)的内部固定安装有螺接固定筒，其特征在于：所述车位固定柱(1)的外侧覆盖有防撞气囊(2)，且防撞气囊(2)的两端均固定粘接有固定板(5)，同时固定板(5)上开设有条形孔(6)，并且固定螺栓(7)端部穿过条形孔(6)螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊(2)的两侧均匀安装有三组警醒装置(4)，警醒装置(4)的发声管(40)安装在防撞气囊(2)的内部，且发声管(40)的内部通过连通通道(45)与大气连通。

2.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述固定板(5)整体为矩形设置，且固定板(5)在车位固定柱(1)上的安装高度通过条形孔(6)、固定螺栓(7)进行限位固定。

3.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述防撞气囊(2)的内部开设有气腔(3)，且气腔(3)的一侧开设有三组气道(41)，同时气腔(3)通过三组气道(41)分别与三组发声管(40)内部连通设置。

4.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述警醒装置(4)包括发声管(40)、气道(41)、进气孔(42)、共鸣腔(43)、倾斜面(44)和发声孔(46)，且发声孔(46)开设在发声管(40)上侧表面，同时发声孔(46)的剖面为倒置的直角梯形设置。

5.根据权利要求4所述的一种防撞装置，其特征在于：所述发声管(40)的内部左侧开设有共鸣腔(43)，且发声管(40)的内部右侧开设有进气孔(42)，同时进气孔(42)与气道(41)连通。

6.根据权利要求5所述的一种防撞装置，其特征在于：所述进气孔(42)、共鸣腔(43)、发声孔(46)和连通通道(45)连通设置，且发声孔(46)的左侧开设有倾斜面(44)。

技术总结
本技术公开了一种防撞装置，包括车位固定柱，车位固定柱的内部固定安装有螺接固定筒，所述车位固定柱的外侧覆盖有防撞气囊，且防撞气囊的两端均固定粘接有固定板，同时固定板上开设有条形孔，并且固定螺栓端部穿过条形孔螺接安装在螺接固定筒的内部，防撞气囊的两侧均匀安装有三组警醒装置。该防撞装置，当防撞气囊受到撞击的时候，其内部的气腔进行压缩，气腔内部的气体灌入警醒装置的内部，警醒装置发出尖锐的报警声音，对驾驶人员进行报警工作，避免驾驶人员持续倒车，对车辆造成更加严重的剐蹭事故发生。

技术研发人员：王俊,王鹏,杨宁,马忠孝
受保护的技术使用者：安徽中安智通科技股份有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/13