一种立体车库的防撞装置的制作方法

本技术涉及立体车库相关，尤其涉及一种立体车库的防撞装置。

背景技术：

1、立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机，升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的，同时，选择库型时也要注意库容量、停放车辆规格、存车时间、车位周转率、管理收费方式、土地价格、土地面积、设备投资及回报等方面，而使用的过程中，由于立体车库的停车平台上很少有车辆的防撞装置，可能会出现人为停车的不当操作或失误操作，导致车辆向前或向后冲撞，造成车辆损坏掉的问题和车辆意外驶出的事故发生，故此，就特别需要一种立体车库的防撞装置。

2、但是现有的立体车库，大多数立体车库在使用过程中，由于立体车库的停车平台上很少有车辆的防撞装置，可能会出现人为停车的不当操作或失误操作，导致车辆向前或向后冲撞，造成车辆损坏掉的问题和车辆意外驶出的事故发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种立体车库的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库的防撞装置，在使用的过程中，由于立体车库的停车平台上很少有车辆的防撞装置，可能会出现人为停车的不当操作或失误操作，导致车辆向前或向后冲撞，造成车辆损坏掉的问题和车辆意外驶出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库的防撞装置，包括停车平台和车轮制动机构，其中车轮制动防撞机构包括有防滑台、孔槽、弧形减速柱、第一螺栓、卡柱、阻挡杆和第二螺栓，其特征在于：所述停车平台的顶部表面固定连接有侧方挡板，所述侧方挡板的一侧表面设置有车轮制动机构，所述停车平台的顶部表面固定连接有栏杆，所述栏杆的一侧表面设置有前置防撞机构，所述前置防撞机构的外侧表面固定连接有固定板。

3、优选的，所述车轮制动机构包括有防滑台、孔槽、弧形减速柱、第一螺栓、卡柱、阻挡杆和第二螺栓，所述停车平台的顶部表面固定连接有防滑台，所述防滑台的顶部表面开设有孔槽，所述孔槽的内侧表面螺纹连接有弧形减速柱，所述弧形减速柱的一侧表面螺纹连接有第一螺栓，所述侧方挡板的顶部表面固定连接有卡柱，所述卡柱的一侧表面活动连接有阻挡杆，所述阻挡杆的一端表面螺纹连接有第二螺栓。

4、优选的，所述孔槽和弧形减速柱螺纹连接，所述卡柱和阻挡杆卡合连接，所述弧形减速柱以防滑台为中轴线对称分布。

5、优选的，所述前置防撞机构包括有螺丝、定位柱、第一槽、支撑柱、第二槽、阻拦杆、弹簧柱和分阻板，所述固定板的一侧表面螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一侧表面螺纹连接有定位柱，所述定位柱的两端表面开设有第一槽，所述定位柱的一侧表面安装有支撑柱，所述支撑柱的两端表面开设有第二槽，所述第二槽的一侧表面卡合连接有阻拦杆，所述固定板的一侧固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的一端表面固定连接有分阻板。

6、优选的，所述定位柱和阻拦杆卡合连接，所述支撑柱以阻拦杆为中轴线对称分布，所述弹簧柱和分阻板以阻拦杆为中轴线对称分布。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该立体车库的防撞装置，通过防滑台、孔槽、弧形减速柱、第一螺栓、卡柱、阻挡杆和第二螺栓的设置，在使用的过程中，通过车辆进入防滑台，一旦人为操控车辆失误，车辆向前时，前方设置了弧形减速柱，车轮到达上面时，因为时螺纹式的并且是弯曲型的，起到一个阻力和制动减速的作用，车辆停好时，后方阻拦杆就可以放下来，然后防止车辆倒退，达到保护车辆的作用。

技术特征：

1.一种立体车库的防撞装置，包括停车平台(1)和车轮制动机构(3)，其中车轮制动机构(3)包括有防滑台(301)、孔槽(302)、弧形减速柱(303)、第一螺栓(304)、卡柱(305)、阻挡杆(306)和第二螺栓(307)，其特征在于：所述停车平台(1)的顶部表面固定连接有侧方挡板(2)，所述侧方挡板(2)的一侧表面设置有车轮制动机构(3)，所述停车平台(1)的顶部表面固定连接有栏杆(4)，所述栏杆(4)的一侧表面设置有前置防撞机构(5)，所述前置防撞机构(5)的外侧表面固定连接有固定板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于：所述车轮制动机构(3)包括有防滑台(301)、孔槽(302)、弧形减速柱(303)、第一螺栓(304)、卡柱(305)、阻挡杆(306)和第二螺栓(307)，所述停车平台(1)的顶部表面固定连接有防滑台(301)，所述防滑台(301)的顶部表面开设有孔槽(302)，所述孔槽(302)的内侧表面螺纹连接有弧形减速柱(303)，所述弧形减速柱(303)的一侧表面螺纹连接有第一螺栓(304)，所述侧方挡板(2)的顶部表面固定连接有卡柱(305)，所述卡柱(305)的一侧表面转动连接有阻挡杆(306)，所述阻挡杆(306)的一端表面螺纹连接有第二螺栓(307)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于：所述孔槽(302)和弧形减速柱(303)螺纹连接，所述弧形减速柱(303)以防滑台(301)为中轴线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于：所述前置防撞机构(5)包括有螺丝(501)、定位柱(502)、第一槽(503)、支撑柱(504)、第二槽(505)、阻拦杆(506)、弹簧柱(507)和分阻板(508)，所述固定板(6)的一侧表面螺纹连接有螺丝(501)，所述螺丝(501)的一侧表面螺纹连接有定位柱(502)，所述定位柱(502)的两端表面开设有第一槽(503)，所述定位柱(502)的一侧表面安装有支撑柱(504)，所述支撑柱(504)的两端表面开设有第二槽(505)，所述第二槽(505)的一侧表面卡合连接有阻拦杆(506)，所述固定板(6)的一侧固定连接有弹簧柱(507)，所述弹簧柱(507)的一端表面固定连接有分阻板(508)。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库的防撞装置，其特征在于：所述定位柱(502)和阻拦杆(506)卡合连接，所述支撑柱(504)以阻拦杆(506)为中轴线对称分布，所述弹簧柱(507)和分阻板(508)以阻拦杆(506)为中轴线对称分布。

技术总结
本技术提供一种立体车库的防撞装置，包括停车平台和车轮制动机构，所述车轮制动机构包括防滑台、孔槽、弧形减速柱、第一螺栓、卡柱、阻挡杆和第二螺栓，所述停车平台的顶部表面固定连接有侧方挡板，所述侧方挡板的一侧表面设置有车轮制动机构，所述停车平台的顶部表面固定连接有栏杆，所述栏杆的一侧表面设置有前置防撞机构，所述前置防撞机构的外侧表面固定连接有固定板。该立体车库的防撞装置，通过防滑台、孔槽、弧形减速柱、第一螺栓、卡柱、阻挡杆和第二螺栓的设置，在使用的过程中，当车辆进入防滑台时，防滑台是螺纹表面的，可以防止车辆滑行，可以对车辆进行减速防撞的作用。

技术研发人员：周俊,王振卿,王振国
受保护的技术使用者：天津博锐奥盛实业有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/13