一种透光混凝土车轮定位器

本技术涉及车轮定位器领域，具体地，涉及一种透光混凝土车轮定位器。

背景技术：

1、随着城市的不断更新发展，城市内机动车数量不断增加，在室外停车场地和室内车库中，由于场地或驾驶员驾驶技术等因素的影响，机动车在倒车进入车位时容易发生碰撞到后方墙体或建筑物的情况。车轮定位器一般用于避免倒车不当造成机动车或建筑物损伤，起到帮助车辆停放准确、整齐、减少振动和避免碰撞等作用。

2、现有的车轮定位器结构和功能单一，大多车轮定位器都不具备发光功能，没有灯光效果，而一般的车库照明装置对车轮定位器的照射效果不佳，申请号201710349921提供了一种带灯的车轮定位器，所述车轮定位器上设有led灯，通过led灯发光能够使所述车轮定位器在车辆停车时起指示作用，然而，车轮定位器是车辆在倒车时对车轮进行限位的装置，在使用时常受到车轮碰撞，所述led灯设置于所述车轮定位器表面，属于车轮容易触碰的区域，在车辆倒车时，车轮多次碰撞车轮定位器容易造成车轮定位器表面的led灯具损坏，导致设备使用寿命不佳。

技术实现思路

1、为了避免车轮定位器上的发光件在车轮定位器使用过程中受车轮多次碰撞而损坏，提高车轮定位器的使用寿命，本实用新型提供了一种透光混凝土车轮定位器，包括定位器主体和发光部，其特征在于，所述定位器主体由透光混凝土制成，所述定位器主体内设有腔体，所述发光部安装于所述腔体内。

2、其中，本实用新型原理为：透光混凝土是一种新型复合材料，由混凝土基体和透光材料组成、具有高质量的透光性、是可以透过光线的一种混凝土制品。所述定位器主体由透光混凝土制成，所述定位器主体内设有腔体，安装于所述腔体内的发光部发出光线，光线根据所述定位器主体内的光导纤维穿过所述定位器主体，照射至所述定位器主体外部，使所述透光混凝土车轮定位器能够发光，且发光部安装于定位器主体内部，有效的避免了发光部由于车轮碰撞而损坏，延长了车轮定位器的使用寿命，使车轮定位器具有良好的实用性。

3、进一步的，为了保证所述定位器主体的稳定性，所述腔体高度低于所述定位器主体的高度，所述腔体的长度小于所述定位器主体的长度，所述腔体的宽度小于所述定位器主体的宽度。由于所述腔体尺寸较小，因此，为了保证所述透光混凝土车轮定位器的透光率，所述定位器主体内的光导纤维应连通所述腔体和所述定位器主体侧面，所述定位器主体内的光导纤维包括第一端面和第二端面，所述第一端面与所述腔体连通，所述第二端面与所述定位器主体侧面连通，所述第一端面的水平高度低于所述第二端面的水平高度。

4、进一步的，为了降低光的损失，提高所述车轮定位器发光强度，所述定位器主体内的光导纤维分布于所述腔体任意一侧，同时，单侧发光的车轮定位器能够指示车辆停车方向，能够有效避免在开放式停车场司机错误停放车辆。

5、进一步的，为了使所述透光混凝土车轮定位器能够稳固的安装于各类停车场，避免所述透光混凝土车轮定位器在车轮撞击时发生位移，所述定位器主体两端均设有安装孔，所述安装孔用于固定所述定位器主体。

6、进一步的，为了提高所述透光混凝土车轮定位器的节能性以及耐用性，延长所述发光部的使用寿命，所述透光混凝土仅在车辆进行倒车入库时发光，因此，所述透光混凝土车轮定位器还包括传感器，所述传感器与所述发光部电性连接，所述传感器用于控制所述发光部的开启或关闭。

7、进一步的，由于压力传感器能够通过车辆碾压的重力准确的对车辆入库以及出库进行感应，感应准确度良好，因此所述传感器为压力传感器。

8、进一步的，为了降低所述透光混凝土生产成本，所述光导纤维为塑料光纤。

9、进一步对，为了适应各型大小车辆车轮，车轮定位器长度通常为500mm，宽度通常为160mm，高度通常为100mm，为了适应车轮定位器尺寸，且保证使用时能够起明显透光指示作用，所述光导纤维的直径为10mm。

10、进一步的，为了有效的阻挡车辆车轮且避免车轮定位器对车轮造成损伤，所述定位器主体侧面与水平方向的夹角为55度，为了减少生产废料，提高材料利用率，降低生产成本，所述定位器主体端面与水平方向的夹角为45度。

11、进一步的，为了便于对所述发光部进行维修和电源的更换，所述发光部包括底板和发光件，所述发光件与所述底板固定连接，所述定位器主体与所述底板可拆卸连接。

12、本实用新型提供的一个或多个技术方案，通过透光混凝土制成的定位器主体和安装于所述腔体内的发光部使所述混凝土车轮定位器能够发光，使所述透光混凝土车轮定位器在夜晚的室外停车场或照明条件不好的室内停车场起到明显的方向指示作用，能够有效避免机动车倒车入库时碰撞后方墙体或障碍物；将发光部分安装于所述定位器主体内部，避免了发光部由于车轮碰撞而损坏，提高了设备使用寿命；通过传感器控制所述发光部的开启或关闭，使所述透光混凝土车轮定位器用方便且具有良好的节能效果。

技术特征：

1.一种透光混凝土车轮定位器，包括定位器主体（1）和发光部（2），其特征在于，所述定位器主体由透光混凝土制成，所述定位器主体内设有腔体（3），所述发光部（2）安装于所述腔体内。

2.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）内的光导纤维（4）包括第一端面和第二端面，所述第一端面与所述腔体（3）连通，所述第二端面与所述定位器主体（1）侧面连通，所述第一端面的水平高度低于所述第二端面的水平高度。

3.根据权利要求2所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）内的光导纤维（4）分布于所述腔体（3）任意一侧。

4.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）两端均设有安装孔（5），所述安装孔（5）用于固定所述定位器主体（1）。

5.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，透光混凝土车轮定位器还包括传感器，所述传感器与所述发光部（2）电性连接，所述传感器用于控制所述发光部（2）的开启或关闭。

6.根据权利要求5所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述传感器为红外传感器。

7.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）内的光导纤维（4）为塑料光纤。

8.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）内的光导纤维（4）的直径为10mm。

9.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述定位器主体（1）侧面与水平方向的夹角为55度，所述定位器主体（1）端面与水平方向的夹角为45度。

10.根据权利要求1所述的一种透光混凝土车轮定位器，其特征在于，所述发光部（2）包括底板（6）和发光件，所述发光件与所述底板（6）固定连接，所述定位器主体（1）与所述底板（6）可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了一种透光混凝土车轮定位器，涉及车轮定位器领域，本技术所提供的一种透光混凝土车轮定位器通过透光混凝土制成的定位器主体和安装于定位器主体内的发光部使所述混凝土车轮定位器能够发光，在夜晚的室外停车场以及照明较弱的室内停车场能够有效避免机动车倒车入库时碰撞后方墙体或障碍物；将发光部分安装于所述定位器主体内部，有效的避免了发光部由于车轮碰撞而损坏，提高了设备使用寿命；通过传感器控制所述发光部的开启或关闭，使用方便且节能，具有良好的实用性。

技术研发人员：罗振华,唐士尧,伍兴灵,宋舒斌
受保护的技术使用者：西南石油大学
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/13