一种城市无障碍化坡道缓冲装置的制作方法

本技术涉及市政安全设备，具体为一种城市无障碍化坡道缓冲装置。

背景技术：

1、在火车站、地铁和飞机场等场所中，乘坐轮椅人员无法通过步梯上下高平台，为了便于乘坐轮椅人员上下高平台，通常在步梯旁设置缓坡，便于乘坐轮椅人员上下平台，但是现有的缓坡不能有效的降低轮椅下坡后的速度，乘坐轮椅人员沿缓坡下降容易冲出一段距离，不便于乘坐轮椅人员使用，故而提出一种城市无障碍化坡道缓冲装置。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市无障碍化坡道缓冲装置，具备可缩短乘坐轮椅人员沿缓坡下降后冲出的距离等优点，解决了现有的缓坡不能有效的降低轮椅下坡后的速度，乘坐轮椅人员沿缓坡下降容易冲出一段距离，不便于乘坐轮椅人员使用的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述可缩短乘坐轮椅人员沿缓坡下降后冲出的距离目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市无障碍化坡道缓冲装置，包括台体，所述台体的内部设置有安装腔，所述安装腔的内壁左右两侧顶部均连通有设置在台体上的安装槽，两个所述安装槽之间设置有移动板，所述移动板的顶部设置有数量为五个且一端均延伸至台体顶部的楔形板，所述移动板的底部设置有安装块，所述安装块的底部设置有一端与安装腔内底壁固定连接的第一弹簧，所述安装腔的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且分别位于安装块左右两侧并一端与安装腔内底壁贴合的框体，两个所述框体的内壁左右两侧之间均设置有滑块，两个所述滑块的顶部均设置有一端延伸至框体顶部并与移动板底部固定连接的连接柱，两个所述框体的顶部均设置有分别套在两个连接柱外侧且一端与移动板底部固定连接的第二弹簧，所述安装块的左右两侧均设置有一端分别与两个框体相对侧固定连接的传动组件，两个所述传动组件的前后两端分别与安装腔的内壁前后两侧活动连接，所述安装腔的内底壁设置有数量为两个且分别位于两个框体相背侧的固定块，两个所述固定块的相背侧均设置有一端与安装腔内底壁活动连接且另一端与移动板底部活动连接的支撑组件，两个所述支撑组件的相背侧分别与安装腔的内壁左右两侧固定连接。

5、优选的，所述传动组件包括转轴，所述安装腔的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个的转轴，两个所述转轴分别位于安装块的左右两侧且均位于两个框体之间，两个所述转轴的外侧均固定安装有齿轮，所述安装块的左右两侧均固定安装有一端分别与两个齿轮啮合的第一齿条板，两个所述框体的相对侧均固定安装有一端分别与两个齿轮啮合的第二齿条板。

6、优选的，所述支撑组件包括滑杆，两个所述固定块的相背侧均固定安装有一端分别与安装腔内壁左右两侧固定连接的滑杆，两个所述滑杆的外侧均活动安装有一端与安装腔内底壁活动连接的移动块，两个所述移动块的相背侧均固定安装有分别套在两个滑杆外侧且一端分别与安装腔内壁左右两侧固定连接的第三弹簧，两个所述移动块的顶部均活动安装有一端与移动板底部活动连接的连接杆。

7、优选的，所述安装腔的内顶壁连通有开设在台体上且数量为五个并分别与五个楔形板相适配的矩形条孔。

8、优选的，所述安装腔内壁前后两侧的左右两端均固定安装有轴承，所述转轴通过轴承与安装腔的内壁转动连接。

9、优选的，两个所述移动块的顶部和移动板的底部左右两侧均固定安装有转动块，所述连接杆通过转动块分别与移动块和移动板活动连接。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种城市无障碍化坡道缓冲装置，具备以下有益效果：

12、该城市无障碍化坡道缓冲装置，通过设置楔形板和移动板，当轮椅由缓坡移动至台体上时，轮椅在右移过程中，轮椅上的滚轮则会对楔形板的顶部斜面进行挤压，进而带动楔形板和移动板整体下移，而移动板在下移的过程中则会带动安装块下移来对第一弹簧进行挤压，还会通过第一齿条板、齿轮和第二齿条板来带动框体向上移动，从上下两侧来对第二弹簧进行挤压，除此之外，移动板在下移的过程中还会通过连接杆来带动两个移动块相背移动，来对两个第三弹簧进行压缩，从而在多个弹簧的弹力作用下，来对轮椅的移动提供阻力，进而缩短轮椅的滑行距离，保障乘坐轮椅人员下缓坡时的安全性。

技术特征：

1.一种城市无障碍化坡道缓冲装置，包括台体(1)，其特征在于：所述台体(1)的内部设置有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内壁左右两侧顶部均连通有设置在台体(1)上的安装槽(3)，两个所述安装槽(3)之间设置有移动板(4)，所述移动板(4)的顶部设置有数量为五个且一端均延伸至台体(1)顶部的楔形板(5)，所述移动板(4)的底部设置有安装块(6)，所述安装块(6)的底部设置有一端与安装腔(2)内底壁固定连接的第一弹簧(7)，所述安装腔(2)的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且分别位于安装块(6)左右两侧并一端与安装腔(2)内底壁贴合的框体(8)，两个所述框体(8)的内壁左右两侧之间均设置有滑块(9)，两个所述滑块(9)的顶部均设置有一端延伸至框体(8)顶部并与移动板(4)底部固定连接的连接柱(10)，两个所述框体(8)的顶部均设置有分别套在两个连接柱(10)外侧且一端与移动板(4)底部固定连接的第二弹簧(11)，所述安装块(6)的左右两侧均设置有一端分别与两个框体(8)相对侧固定连接的传动组件(12)，两个所述传动组件(12)的前后两端分别与安装腔(2)的内壁前后两侧活动连接，所述安装腔(2)的内底壁设置有数量为两个且分别位于两个框体(8)相背侧的固定块(13)，两个所述固定块(13)的相背侧均设置有一端与安装腔(2)内底壁活动连接且另一端与移动板(4)底部活动连接的支撑组件(14)，两个所述支撑组件(14)的相背侧分别与安装腔(2)的内壁左右两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市无障碍化坡道缓冲装置，其特征在于：所述传动组件(12)包括转轴(121)，所述安装腔(2)的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个的转轴(121)，两个所述转轴(121)分别位于安装块(6)的左右两侧且均位于两个框体(8)之间，两个所述转轴(121)的外侧均固定安装有齿轮(122)，所述安装块(6)的左右两侧均固定安装有一端分别与两个齿轮(122)啮合的第一齿条板(123)，两个所述框体(8)的相对侧均固定安装有一端分别与两个齿轮(122)啮合的第二齿条板(124)。

3.根据权利要求1所述的一种城市无障碍化坡道缓冲装置，其特征在于：所述支撑组件(14)包括滑杆(141)，两个所述固定块(13)的相背侧均固定安装有一端分别与安装腔(2)内壁左右两侧固定连接的滑杆(141)，两个所述滑杆(141)的外侧均活动安装有一端与安装腔(2)内底壁活动连接的移动块(142)，两个所述移动块(142)的相背侧均固定安装有分别套在两个滑杆(141)外侧且一端分别与安装腔(2)内壁左右两侧固定连接的第三弹簧(143)，两个所述移动块(142)的顶部均活动安装有一端与移动板(4)底部活动连接的连接杆(144)。

4.根据权利要求1所述的一种城市无障碍化坡道缓冲装置，其特征在于：所述安装腔(2)的内顶壁连通有开设在台体(1)上且数量为五个并分别与五个楔形板(5)相适配的矩形条孔。

5.根据权利要求2所述的一种城市无障碍化坡道缓冲装置，其特征在于：所述安装腔(2)内壁前后两侧的左右两端均固定安装有轴承，所述转轴(121)通过轴承与安装腔(2)的内壁转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种城市无障碍化坡道缓冲装置，其特征在于：两个所述移动块(142)的顶部和移动板(4)的底部左右两侧均固定安装有转动块，所述连接杆(144)通过转动块分别与移动块(142)和移动板(4)活动连接。

技术总结
本技术涉及市政安全设备技术领域，且公开了一种城市无障碍化坡道缓冲装置，包括台体，所述台体的内部设置有安装腔，所述安装腔的内壁左右两侧顶部均连通有设置在台体上的安装槽，两个所述安装槽之间设置有移动板，所述移动板的顶部设置有数量为五个且一端均延伸至台体顶部的楔形板，所述移动板的底部设置有安装块。该城市无障碍化坡道缓冲装置，通过设置楔形板和移动板，当轮椅上的滚轮对楔形板顶部的斜面进行挤压时，则会带动楔形板和移动板整体下移，来对多个弹簧进行压缩，从而在多个弹簧的弹力作用下，来对轮椅的移动提供阻力，进而缩短轮椅的滑行距离，保障乘坐轮椅人员下缓坡时的安全性。

技术研发人员：宋晓龙,刘辉,刘美钰
受保护的技术使用者：中国中建设计研究院有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/12