一种微型车存放系统的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种微型车存放系统。

背景技术：

1、现如今的小区，对于汽车的停放采取收费，有自买的车位或是出租的车位，均为划线，大家基本上能文明停放，不对其他用户造成影响。现在还有大型立体车库，可以停放更多车辆。

2、但是对于小型交通工具，即自行车和电动车这一部分，很多时候是划一个区域免费、无序停放，完全凭个人喜好和素质，经常会影响其他用户。并且一个人停放不到位，比如占据空间过大或是占据空间不合理，导致其他人不能停放车辆，这样导致的空间浪费较大，没有素质的用户给其他用户带来的麻烦也很大，容易引起纠纷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种微型车存放系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种微型车存放系统，包括底座和控制箱，所述底座的顶部固定有两个对称的侧板，所述侧板上固定有多层平台，多层所述平台一侧连接有斜坡板；所述平台的顶部停放有多辆车体，所述车体包括前轮、后轮和坐垫；所述平台的顶部设置有锁销机构，所述锁销机构包括两个对称固定在平台顶部的第一台座，所述第一台座内固定有气缸，两个所述气缸的输出端对应抵接在所述前轮的空隙中。

3、优选的，所述控制箱上安装有扫码摄像头，所述控制箱内设置有接收扫码摄像头数据信息的二维码识别模块、连接二维码识别模块输出端并控制所述气缸的启动和关闭的收费模块、连接二维码识别模块输出端的退补模块。

4、优选的，两个所述第一台座内侧对称铰接有呈门板式推拉的推板，两个所述推板的背侧铰接有连杆，所述第一台座的侧壁和所述平台的顶部之间滑动连接有第一滑板，所述连杆铰接在所述第一滑板上。

5、优选的，所述第一台座的内侧壁上垂直固定有定位板，所述定位板和所述第一滑板之间连接有第一弹簧。

6、优选的，所述平台的顶部对称固定有两个第二台座，所述第二台座的顶部固定有截面呈l形的限位板，所述第二台座的顶部滑动连接有第二滑板，所述第二滑板和所述限位板之间连接有第二弹簧；所述限位板与所述坐垫抵接。

7、优选的，所述平台的顶部固定有呈m字形的支架，所述支架上设置有下凹的定位部，所述后轮抵接在所述定位部处；所述支架的底部固定有多个支撑杆。

8、优选的，还包括电池防盗系统，所述电池防盗系统包括固定在第二台座顶部的气缸和与气缸输出轴连接的锥形头。

9、优选的，本实用新型所述存放系统的工作方法包括以下步骤：s1存车开锁销；使用者通过扫码摄像头扫二维码预付金额，气缸控制销杆和销柱工作收回，使用者将车停放到位；s2存车关锁销；前轮前推将推板推开，弹簧压缩，控制箱上出现停车完毕的选项，用户在确定停车完毕后，手机会收到二维码用于后续取车；s3取车开锁销；将s中收到的二维码通过扫码摄像头确认，打开锁销，完成取车；s4取车关锁销；推板在第一弹簧的作用下，回位呈门板状，此时系统上出现取车完毕的选项，用户点击确认取车完毕，锁销立即关闭；若用户没有确定，则在出现取车完毕的20s后关闭锁销，默认完成取车，取车二维码在取车完毕的1min内失效。

10、本实用新型的有益效果为：一是本实用新型设置了锁销机构配合收费模块用于停放小微型车辆，能将小微型车辆的停放有序化，不仅方便了车辆的规划停放，还能将现有小微型车辆的停放收费有序化，便于收费管理，不仅是便于小区内部户主的车辆停放，外来车辆也能有序化收费；二是本实用新型设置了台座和支架等结构用于固定车辆位置，这样的固定结构稳定，车辆不会出现倾翻问题；三是本实用新型设置了两层平台用于固定车身，能最大化利用立体空间来放置自行车或是电动车等小微型车辆，空间利用率高。

技术特征：

1.一种微型车存放系统，其特征在于，包括底座(1)和控制箱(6)，所述底座(1)的顶部固定有两个对称的侧板(11)，所述侧板(11)上固定有多层平台(12)，多层所述平台(12)一侧连接有斜坡板(13)；所述平台(12)的顶部停放有多辆车体(2)，所述车体(2)包括前轮(21)、后轮(22)和坐垫(23)；所述平台(12)的顶部设置有锁销机构(4)，所述锁销机构(4)包括两个对称固定在平台(12)顶部的第一台座(41)，所述第一台座(41)内固定有第一气缸(42)，两个所述第一气缸(42)的输出端对应抵接在所述前轮(21)的空隙中。

2.根据权利要求1所述的一种微型车存放系统，其特征在于，所述控制箱(6)上安装有扫码摄像头，所述控制箱(6)内设置有接收扫码摄像头数据信息的二维码识别模块、连接二维码识别模块输出端并控制所述气缸(42)的启动和关闭的收费模块、连接二维码识别模块输出端的退补模块。

3.根据权利要求1所述的一种微型车存放系统，其特征在于，两个所述第一台座(41)内侧对称铰接有呈门板式推拉的推板(43)，两个所述推板(43)的背侧铰接有连杆(44)，所述第一台座(41)的侧壁和所述平台(12)的顶部之间滑动连接有第一滑板(45)，所述连杆(44)铰接在所述第一滑板(45)上。

4.根据权利要求3所述的一种微型车存放系统，其特征在于，所述第一台座(41)的内侧壁上垂直固定有定位板(411)，所述定位板(411)和所述第一滑板(45)之间连接有第一弹簧(46)。

5.根据权利要求1所述的一种微型车存放系统，其特征在于，所述平台(12)的顶部对称固定有两个第二台座(5)，所述第二台座(5)的顶部固定有截面呈l形的限位板(51)，所述第二台座(5)的顶部滑动连接有第二滑板(52)，所述第二滑板(52)和所述限位板(51)之间连接有第二弹簧(53)；所述限位板(51)与所述坐垫(23)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种微型车存放系统，其特征在于，所述平台(12)的顶部固定有呈m字形的支架(3)，所述支架(3)上设置有下凹的定位部(31)，所述后轮(22)抵接在所述定位部(31)处；所述支架(3)的底部固定有多个支撑杆(32)。

7.根据权利要求1所述的一种微型车存放系统，其特征在于，还包括电池防盗系统，所述电池防盗系统包括固定在第二台座(5)顶部的第二气缸(8)和与第二气缸(8)输出轴连接的锥形头(9)。

技术总结
本技术公开了一种微型车存放系统，包括底座和控制箱，底座的顶部固定有两个对称的侧板，侧板上固定有多层平台，多层平台一侧连接有斜坡板；平台的顶部停放有多辆车体，车体包括前轮、后轮和坐垫；平台的顶部设置有锁销机构，锁销机构包括两个对称固定在平台顶部的第一台座，第一台座内固定有气缸，两个气缸的输出端对应抵接在前轮的空隙中；本技术能将小微型车辆的停放有序化、停放收费有序化，且本技术设置了台座和支架等结构用于固定车辆位置，这样的固定结构稳定，车辆不会出现倾翻问题；本技术还设置了两层平台用于固定车身，能最大化利用立体空间来放置自行车或是电动车等小微型车辆，空间利用率高。

技术研发人员：张冯超
受保护的技术使用者：广州好用科技有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/15