一种用于预制T梁端头易脱模模板装置的制作方法

本技术属于高速公路预制t梁施工领域，具体涉及一种用于预制t梁的端头易脱模模板装置。

背景技术：

1、随着基础建设的快速化进展，高速公路上部结构普遍采用预制拼装逐渐成为高速公路桥梁保证质量、加快进度的主要方法,尤其是预制梁数量较大时，集中预制具有非常大的技术优势和成本优势。其中高速公路预制梁采用预制t梁结构形式的较为普遍，预制t梁的施工质量直接关系到整个上部结构的安全稳定性。在预制t梁施工过程中现有的端头模板均采用一块整体式结构，该模板存在安装困难、拆除不便的问题，同时该整体式的模板在拆除过程中较困难，用力过大拆除模板易造成预制t梁缺棱掉角，用力过小则无法拆除脱模。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，以解决现有的端头模板均采用一块整体式结构，该模板存在安装困难、拆除不便的问题，同时该整体式的模板在拆除过程中较困难，用力过大拆除模板易造成预制t梁缺棱掉角，用力过小则无法拆除脱模。

2、本实用新型提供一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，该模板装置为预制t梁端头主筋处模板，包括倒角面板、支撑楞板、底部钢板和顶部钢板，顶部钢板平行设置于底部钢板的上方，且顶部钢板通过立向设置的支撑楞板与底部钢板固定连接，倒角面板焊接固定于顶部钢板和底部钢板的同一端，且倒角面板是由顶部钢板至底部钢板倾斜向外设置，倒角面板的上端沿长度方向分布开设有钢筋卡槽，顶部钢板上对应钢筋卡槽处还开设有钢筋通槽。

3、前述模板装置中，所述倒角面板为圆弧状倒角面板，倒角45°；

4、前述模板装置中，所述支撑楞板沿垂直于倒角面板的方向设置，且支撑楞板与倒角面板之间焊接固定；

5、前述模板装置中，所述支撑楞板包括支撑边楞和内支撑楞，两个支撑边楞分别固定于顶部钢板和底部钢板的相对两侧，内支撑楞沿倒角面板的长度方向等间距分布设置于两个支撑边楞之间；

6、前述模板装置中，钢筋卡槽之间、钢筋通槽之间及支撑楞板之间的间距均根据预制t梁主筋间距而定。

7、与现有技术相比，本实用新型通过钢板切割成相应尺寸，钢板焊接而成。在胎模架上完成预制t梁钢筋绑扎后，吊装至制梁台座上，将预制t梁端头易脱模模板装置安装在台座上，然后再安装预制t梁侧面模、端头模、翼缘板模板等，最后进行混凝土浇筑，待达到相应强度后拆除模板，端头模先拆除上部，最后拆除下部的预制t梁端头易脱模模板装置，通过将原有一块整体式结构的端头模拆分为上部主体端头模和下部主筋处单独的预制t梁端头易脱模模板装置，从而达到能够快速安装和拆除端头模模板，且拆除脱模时只需用更小的力量即可快速脱模，也无需担心预制t梁缺棱掉角的问题，该模板装置已经在施工现场经过实际使用验证，即将大规模生产应用。

8、本实用新型还具有如下优点：

9、1)该预制t梁端头易脱模模板装置倒角面板加工成45°，解决预制t梁拆除过程中预制t梁楞角破坏，保证施工质量；

10、2)常规的端头模板拆除困难，特别是在时间掌握不到位的情况下，很难拆除模板，而用力过大会导致预制t梁受到破坏，该模板很好的解决了该类问题，提高了功效；

11、3)该预制t梁端头易脱模模板装置加工简单，安装便捷，安装速度快，简单实用；

12、4)该预制t梁端头易脱模模板装置可实现循环使用，降低施工成本，节能环保；

13、5)该预制t梁端头易脱模模板装置具体施工安全、施工方便快捷、成本较低、效益良好。

技术特征：

1.一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，其特征在于：该模板装置为预制t梁端头主筋处模板，包括倒角面板(1)、支撑楞板(2)、底部钢板(3)和顶部钢板(4)，顶部钢板(4)平行设置于底部钢板(3)的上方，且顶部钢板(4)通过立向设置的支撑楞板(2)与底部钢板(3)固定连接，倒角面板(1)焊接固定于顶部钢板(4)和底部钢板(3)的同一端，且倒角面板(1)是由顶部钢板(4)至底部钢板(3)倾斜向外设置，倒角面板(1)的上端沿长度方向分布开设有钢筋卡槽(11)，顶部钢板(4)上对应钢筋卡槽(11)处还开设有钢筋通槽(41)。

2.根据权利要求1所述一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，其特征在于：所述倒角面板(1)为圆弧状倒角面板，倒角45°。

3.根据权利要求1所述一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，其特征在于：所述支撑楞板(2)沿垂直于倒角面板(1)的方向设置，且支撑楞板(2)与倒角面板(1)之间焊接固定。

4.根据权利要求3所述一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，其特征在于：所述支撑楞板(2)包括支撑边楞(21)和内支撑楞(22)，两个支撑边楞(21)分别固定于顶部钢板(4)和底部钢板(3)的相对两侧，内支撑楞(22)沿倒角面板(1)的长度方向等间距分布设置于两个支撑边楞(21)之间。

5.根据权利要求3所述一种用于预制t梁端头易脱模模板装置，其特征在于：钢筋卡槽(11)之间、钢筋通槽(41)之间及支撑楞板(2)之间的间距均根据预制t梁主筋(5)间距而定。

技术总结
本技术提供一种用于预制T梁端头易脱模模板装置，该模板装置为预制T梁端头主筋处模板，包括倒角面板、支撑楞板、底部钢板和顶部钢板，顶部钢板平行设置于底部钢板的上方，且顶部钢板通过立向设置的支撑楞板与底部钢板固定连接，倒角面板焊接固定于顶部钢板和底部钢板的同一端，且倒角面板是由顶部钢板至底部钢板倾斜向外设置，倒角面板的上端沿长度方向分布开设有钢筋卡槽，顶部钢板上对应钢筋卡槽处还开设有钢筋通槽。以解决现有的端头模板均采用一块整体式结构，该模板存在安装困难、拆除不便的问题，同时该整体式的模板在拆除过程中较困难，用力过大拆除模板易造成预制T梁缺棱掉角，用力过小则无法拆除脱模。属于高速公路预制T梁施工技术领域。

技术研发人员：胡刚,裴安印,罗朝阳,杨寰,陈处桥,冷际鹏,夏潘,罗明银,邱永生,席茂
受保护的技术使用者：中铁二局第一工程有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15