一种桁架式立体停车装置的制作方法

本技术涉及停车场，尤其涉及一种桁架式立体停车装置。

背景技术：

1、在道路两侧均需设置立体停车位的情形下，目前市场上的以单体停车位安装的设计结构难以满足整体性设计要求。

技术实现思路

1、为达到上述目的，本实用新型提供一种桁架式立体停车装置，包括桁架和两个主体架，所述桁架横跨在过道上方，两个所述主体架连接于所述桁架且位于过道的两侧，所述主体架上设置有第一移动架和至少一个第二移动架，所述第二移动架位于所述第一移动架的上方，所述第一移动架连接有第一直线驱动机构，所述第一直线驱动机构可驱使所述第一移动架沿所述桁架直线移动至所述过道，所述第二移动架连接有第二直线驱动机构和升降驱动机构，所述第二直线驱动机构用于驱使所述第二移动架沿所述桁架直线移动至所述过道，所述升降驱动机构用于驱使所述第二移动架升降。

2、在一些可能实现的方式中，两个所述主体架分别固定于所述桁架的两端，并且所述桁架位于所述第一移动架的上方。

3、在一些可能实现的方式中，所述第一移动架/所述第二移动架上设置有至少一个导向滚轮，所述导向滚轮可在所述桁架上滚动。

4、在一些可能实现的方式中，所述桁架为工字钢结构，所述导向滚轮的两端均设置有限位挡部，两个所述限位挡部朝下延伸并分设在所述桁架的两侧。

5、在一些可能实现的方式中，所述第一直线驱动机构/所述第二直线驱动机构包括驱动电机、同步转轴和两个传动皮带，所述驱动电机的输出端与所述同步转轴的一端驱动连接，所述同步转轴的另一端设置有主动皮带轮，所述桁架上靠近过道的位置设置有从动皮带轮，所述传动皮带套接在所述主动皮带轮和所述从动皮带轮上，所述第一移动架/所述第二移动架上设置有驱动块，所述驱动块的一端与所述第一移动架/所述第二移动架固定连接，所述驱动块的另一端固定连接于所述传动皮带上。

6、在一些可能实现的方式中，所述传动皮带设置在所述桁架的内侧。

7、在一些可能实现的方式中，所述第一移动架的底部固定安装有可支撑车辆的第一停车板和脚轮。

8、在一些可能实现的方式中，所述第二移动架的下方吊装有第二停车板，所述升降驱动机构包括升降驱动源、转动丝杆、丝杆轴套、四根钢绳以及若干个滑轮，四根所述钢绳的一端对应连接于所述第二停车板的四个角，另一端均绕过所述滑轮并固定连接于所述丝杆轴套，所述升降驱动源驱使所述转动丝杆自转并驱动所述丝杆轴套沿所述转动丝杆的轴向平移，以拉动或释放钢绳。

9、在一些可能实现的方式中，所述第二移动架采用槽钢围合呈框型，所述转动丝杆和所述丝杆轴套均容置于所述槽钢内。

10、在一些可能实现的方式中，所述第一直线驱动机构、所述第二直线驱动机构和所述升降驱动机构均设置在所述主体架远离所述过道的一侧且位于所述第一移动架的上方。

11、本实用新型的有益效果在于：本实用新型的立体停车装置将过道两侧的主体架通过桁架连接固定形成整体结构，增加立体停车装置的结构稳定性，因而主体架可以设置多个第二移动架以增加停车位，而且桁架可以作为导轨满足第一移动架/第二移动架的移动导向需求。

技术特征：

1.一种桁架式立体停车装置，其特征在于，包括桁架(10)和两个主体架(20)，所述桁架(10)横跨在过道上方，两个所述主体架(20)连接于所述桁架(10)且位于过道的两侧，所述主体架(20)上设置有第一移动架(21)和至少一个第二移动架(22)，所述第二移动架(22)位于所述第一移动架(21)的上方，所述第一移动架(21)连接有第一直线驱动机构(23)，所述第一直线驱动机构(23)可驱使所述第一移动架(21)沿所述桁架(10)直线移动至所述过道，所述第二移动架(22)连接有第二直线驱动机构(24)和升降驱动机构(25)，所述第二直线驱动机构(24)用于驱使所述第二移动架(22)沿所述桁架(10)直线移动至所述过道，所述升降驱动机构(25)用于驱使所述第二移动架(22)升降。

2.根据权利要求1所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，两个所述主体架(20)分别固定于所述桁架(10)的两端，并且所述桁架(10)位于所述第一移动架(21)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第一移动架(21)/所述第二移动架(22)上设置有至少一个导向滚轮(201)，所述导向滚轮(201)可在所述桁架(10)上滚动。

4.根据权利要求3所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述桁架(10)为工字钢结构，所述导向滚轮(201)的两端均设置有限位挡部(202)，两个所述限位挡部(202)朝下延伸并分设在所述桁架(10)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构(23)/所述第二直线驱动机构(24)包括驱动电机(231)、同步转轴(232)和两个传动皮带(233)，所述驱动电机(231)的输出端与所述同步转轴(232)的一端驱动连接，所述同步转轴(232)的另一端设置有主动皮带轮，所述桁架(10)上靠近过道的位置设置有从动皮带轮(236)，所述传动皮带(233)套接在所述主动皮带轮和所述从动皮带轮(236)上，所述第一移动架(21)/所述第二移动架(22)上设置有驱动块(237)，所述驱动块(237)的一端与所述第一移动架(21)/所述第二移动架(22)固定连接，所述驱动块(237)的另一端固定连接于所述传动皮带(233)上。

6.根据权利要求5所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述传动皮带(233)设置在所述桁架(10)的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第一移动架(21)的底部固定安装有可支撑车辆的第一停车板(211)和脚轮。

8.根据权利要求1所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第二移动架(22)的下方吊装有第二停车板(221)，所述升降驱动机构(25)包括升降驱动源(251)、转动丝杆(252)、丝杆轴套、四根钢绳(254)以及若干个滑轮(255)，四根所述钢绳(254)的一端对应连接于所述第二停车板(221)的四个角，另一端均绕过所述滑轮(255)并固定连接于所述丝杆轴套，所述升降驱动源(251)驱使所述转动丝杆(252)自转并驱动所述丝杆轴套沿所述转动丝杆(252)的轴向平移，以拉动或释放钢绳(254)。

9.根据权利要求8所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第二移动架(22)采用槽钢围合呈框型，所述转动丝杆(252)和所述丝杆轴套均容置于所述槽钢内。

10.根据权利要求9所述的一种桁架式立体停车装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构(23)、所述第二直线驱动机构(24)和所述升降驱动机构(25)均设置在所述主体架(20)远离所述过道的一侧且位于所述第一移动架(21)的上方。

技术总结
本技术涉及停车场技术领域，尤其涉及一种桁架式立体停车装置，包括桁架和两个主体架，桁架横跨在过道上方，两个主体架连接于桁架且位于过道的两侧，主体架上设置有第一移动架和至少一个第二移动架，第二移动架位于第一移动架的上方，第一移动架连接有第一直线驱动机构，第二移动架连接有第二直线驱动机构和升降驱动机构；本技术的立体停车装置将过道两侧的主体架通过桁架连接固定形成整体结构，增加立体停车装置的结构稳定性，因而主体架可以设置多个第二移动架以增加停车位，而且桁架可以作为导轨满足第一移动架/第二移动架的移动导向需求。

技术研发人员：王登银
受保护的技术使用者：广州能格共享科技有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/14