一种停车限位杆的制作方法

本技术涉及停车限位，尤其涉及一种停车限位杆。

背景技术：

1、随着国民经济的发展，汽车的发展尤为迅速，居民汽车拥有量不断增加，小区停车场内的停车位由于数量有限，通常物业会在停车泊位的后侧安装有限定车辆后轮的停车挡杆，防止车辆停车时纵向偏移，影响车辆进出停车泊位的通道，使小区内部的车辆整齐划一，方便进行统一的管理；

2、现有的停车限位杆在使用过程中，由于车辆的性能不同，驾驶员习惯不同等区别，导致在不同的情况下进行停车时，停车限位杆经受不同的撞击，导致停车限位杆的损坏，甚至发生偏移，致使车辆倒车时未受阻冲出停车位，降低了停车限位杆的使用效率，同时降低了物业的管理效率，因此，我们提出一种停车限位杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的停车限位杆在使用过程中，由于车辆的性能不同，驾驶员习惯不同等区别，导致在不同的情况下进行停车时，停车限位杆经受不同的撞击，导致停车限位杆的损坏，甚至发生偏移，致使车辆倒车时未受阻冲出停车位，降低了停车限位杆的使用效率，同时降低了物业的管理效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种停车限位杆,包括耐磨橡胶结构，耐磨橡胶结构的内部设有限位固定组件，所述限位固定组件的正面等距设有若干个缓冲防滑结构；

4、所述限位固定组件包括混凝土限位杆、螺纹孔、固定块、缓冲槽和安装槽，所述混凝土限位杆的顶部等距设有若干个螺纹孔，所述混凝土限位杆的底部等距设有若干组固定块，所述混凝土限位杆的正面且与缓冲防滑结构对应开设有若干个缓冲槽，所述混凝土限位杆的正面及背部且位于缓冲槽的两侧对称开设有安装槽；

5、所述缓冲防滑结构包括缓冲块、防滑块、伸缩杆和高强度缓冲弹簧,所述缓冲块的正面设有防滑块，所述缓冲块的背部对称设有伸缩杆，所述伸缩杆的外围套设有高强度缓冲弹簧。

6、作为本实用新型优选的方案，所述耐磨橡胶结构包括耐磨橡胶外包壳体、固定孔、缓冲开口和安装块，所述耐磨橡胶外包壳体的顶部且与螺纹孔对应开设有若干个固定孔，所述耐磨橡胶外包壳体的正面且与缓冲防滑结构对应开设有若干个缓冲开口，所述耐磨橡胶外包壳体的内部且与安装槽对应开设有若干个安装块。

7、采用上述进一步方案的技术效果是：通过耐磨橡胶制作的外包壳体，在耐久性上可以得到较大的提成，且耐磨橡胶外包壳体与车辆轮胎接触时，可以起到更好的缓冲性。

8、作为本实用新型优选的方案，所述混凝土限位杆与固定块一体成型且之间使用导力杆加强连接。

9、采用上述进一步方案的技术效果是：混凝土限位杆所受到的力通过导力杆传导至固定块上分散，有效的保护混凝土限位杆的稳定性。

10、作为本实用新型优选的方案，所述耐磨橡胶结构与限位固定组件之间使用螺栓通过固定孔与螺纹孔螺纹连接。

11、采用上述进一步方案的技术效果是：通过螺栓连接耐磨橡胶结构与限位固定组件使结构更稳定且便于拆卸。

12、作为本实用新型优选的方案，所述安装块与安装槽插接。

13、采用上述进一步方案的技术效果是：通过安装块与安装槽的插接，更快速且更便捷的固定耐磨橡胶结构，使后续安装更简便，同时安装块与安装槽可以起到限位的作用。

14、作为本实用新型优选的方案，所述固定块与安装基面通过混凝土浇筑固定。

15、采用上述进一步方案的技术效果是：固定块与安装基面通过混凝土浇筑固定使固定块所受到的分散的力可以被传到至安装基面，使车轮倒车所给出的力大部分被传导卸力，保护停车限位杆主体。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、本实用新型中，通过限位固定组件与缓冲防滑结构的设计，当车辆进行停车轮胎接触停车限位杆时，此时限位固定组件受到一部分力，这些力会通过导力杆传导至固定块上分散，再通过固定块传导至安装基面使大部分的力被卸力，同时，小部分的力被缓冲防滑结构所接收并回弹一部分的力，使停车限位杆主体所受到的撞击力及压力都降到最低，避免了现有的停车限位杆在使用过程中，由于车辆的性能不同，驾驶员习惯不同等区别，导致在不同的情况下进行停车时，停车限位杆经受不同的撞击，导致停车限位杆的损坏，甚至发生偏移，致使车辆倒车时未受阻冲出停车位的问题，提高了停车限位杆的使用效率，继而提高物业的管理效率。

技术特征：

1.一种停车限位杆，包括耐磨橡胶结构(1)，其特征在于：耐磨橡胶结构(1)的内部设有限位固定组件(2)，所述限位固定组件(2)的正面等距设有若干个缓冲防滑结构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种停车限位杆，其特征在于：所述耐磨橡胶结构(1)包括耐磨橡胶外包壳体(101)、固定孔(102)、缓冲开口(103)和安装块(104)，所述耐磨橡胶外包壳体(101)的顶部且与螺纹孔(202)对应开设有若干个固定孔(102)，所述耐磨橡胶外包壳体(101)的正面且与缓冲防滑结构(3)对应开设有若干个缓冲开口(103)，所述耐磨橡胶外包壳体(101)的内部且与安装槽(205)对应开设有若干个安装块(104)。

3.根据权利要求1所述的一种停车限位杆，其特征在于：所述混凝土限位杆(201)与固定块(203)一体成型且之间使用导力杆(2031)加强连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种停车限位杆，其特征在于：所述耐磨橡胶结构(1)与限位固定组件(2)之间使用螺栓通过固定孔(102)与螺纹孔(202)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种停车限位杆，其特征在于：所述安装块(104)与安装槽(205)插接。

6.根据权利要求1所述的一种停车限位杆，其特征在于：所述固定块(203)与安装基面通过混凝土浇筑固定。

技术总结
本技术提供一种停车限位杆，涉及停车限位技术领域，包括耐磨橡胶结构，耐磨橡胶结构的内部设有限位固定组件，限位固定组件的正面等距设有若干个缓冲防滑结构，限位固定组件包括混凝土限位杆、螺纹孔、固定块、缓冲槽和安装槽，混凝土限位杆的顶部等距设有若干个螺纹孔，混凝土限位杆的底部等距设有若干组固定块，混凝土限位杆的正面且与缓冲防滑结构对应开设有若干个缓冲槽，混凝土限位杆的正面及背部且位于缓冲槽的两侧对称开设有安装槽，缓冲防滑结构包括缓冲块、防滑块、伸缩杆和高强度缓冲弹簧,整个操作简单便捷，与现有的停车限位杆相比较，本技术通过设计能够提高停车限位杆的整体保护性、功能性以及实用性。

技术研发人员：夏军,叶磊鹏
受保护的技术使用者：深圳市青果科技物业管理有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/3/21