一种钢结构车站防噪音屋顶结构的制作方法

本申请涉及车站钢结构屋顶的，尤其是涉及一种钢结构车站防噪音屋顶结构。

背景技术：

1、车站作为供人员临时候车的场所，其一般采用结构简单，施工周期短的钢结构屋顶。

2、常见的车站钢结构屋顶主要包括支撑梁和顶板。参照图1，顶板整体呈板状结构，顶板上通过压力机压出沟槽，一方面提高屋面板整体的厚度，使屋面板整体结构强度提高。另一方面在雨水天气能够对雨水导流，方便排水。支撑梁设置为多个，多个支撑梁沿水平方向平行间隔设置在顶板下方，顶板上开设有通孔，通孔内设置有螺栓，螺栓穿过通孔，并螺纹连接在屋面板上实现屋面板的固定。

3、实际生活中天气环境复杂多样，在雨水天气，雨点砸落在屋面板上，使屋面板产生较大的造影，从而对周围人员的正常活动造成一定的影响。

技术实现思路

1、为了降低车站屋顶的噪音，本申请提供一种钢结构车站防噪音屋顶结构。

2、本申请提供的一种钢结构车站防噪音屋顶结构采用如下的技术方案：

3、一种钢结构车站防噪音屋顶结构，包括多个安装在横梁上的屋面板，多个所述屋面板沿横梁的长度方向排列，相邻的两个屋面板之间设置有用于连接两个屋面板的连接组件，所述屋面板包括结构层和缓冲层，所述结构层安装在横梁上，所述缓冲层贴合设置在结构层远离横梁的一侧，所述缓冲层具有弹性。

4、通过采用上述技术方案，屋面板相互连接形成屋顶板，横梁设置在屋顶板下方对屋顶板进行支撑，从而形成屋顶结构。在雨水天气时，雨滴滴落在缓冲层上，缓冲层受到雨滴的冲击产生凹陷变形，从而使雨滴的瞬间冲击力得到缓冲，从而减少了雨滴冲击在屋面板上后结构层振动产生噪音的情况发生。除此之外，缓冲层贴合在结构层表面，能够在一定程度上吸收结构层的振动，从而进一步减小了结构层产生噪音的情况。

5、可选的，所述缓冲层远离结构层的一侧设置有多个分割条，所述分割条的宽度不大于1mm。

6、通过采用上述技术方案，当较大的雨滴落在分割条上时，分割条能够将雨滴进行分割，从而使雨滴体积减小，使雨滴对屋面板的冲击流进一步得到缓冲。而且分割条分割雨滴后，雨滴具有向分割条两侧运动的趋势，进一步减小了雨滴在竖直方向上对屋面板的冲击力，进一步减少结构层产生噪音的情况发生。

7、可选的，所述连接组件包括安装壳和插板，安装壳和插板沿横梁的长度方向设置在结构层的两侧，所述安装壳包括水平板和两个竖直板，两个竖直板沿横梁的长度方向间隔设置，靠近结构层的竖直板连接在结构层上，所述水平板设置在两个竖直板之间，两个竖直板之间形成开口背离地面的插槽，插板垂直于地面设置，插板一侧连接在结构层，另一侧插入相邻的结构层上的插槽中。

8、通过采用上述技术方案，相邻的屋面板的插板插入至插槽中，实现相邻的两个屋面板之间的连接。

9、可选的，所述水平板上开设有通孔，所述通孔内穿设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过通孔螺纹连接在横梁上。

10、通过采用上述技术方案，螺钉穿过通孔螺纹连接在横梁上，转动螺钉能够使螺钉抵紧水平板，从而实现屋面板与横梁之间的连接。

11、可选的，所述结构层上设置有引流组件，所述引流组件包括引流板和引流轨道，所述引流轨道连接在插板下方，所述引流轨道上设置有沿垂直于横梁的方向贯穿的引流槽，所述引流槽位于插板远离结构层的一侧，所述引流板位于相邻的屋面板的引流轨道上方，所述引流板一侧连接在靠近结构层的竖直板上，另一侧倾斜向下延伸至引流槽内。

12、通过采用上述技术方案，雨水天气时，雨水沿竖直板向靠近引流板的方向流动，进而在引流板的作用下流至引流槽中，然后沿引流槽的长度方向从屋面板的一侧排出。相邻屋面板上的雨水能够沿插板流至引流槽中，进而排出屋面板。减少雨水蔓延至水平板上，然后由锁紧螺钉与水平板上的通孔之间的缝隙流至车站内的情况发生。

13、可选的，所述引流板为由弹性材料制成。

14、通过采用上述技术方案，安装相邻的屋面板时，将相邻的屋面板上的插板以及引流轨道置于安装壳中，然后对相邻的屋面板施加向下的压力。在压力的作用下引流板能够自动变形，为插板以及引流轨道的移动进行让位，方便工作人员安装屋面板，对屋面板进行拼接。

15、可选的，所述结构层下方设置有拉紧组件，拉紧组件包括拉力螺杆和拉板，拉板横跨在横梁下方，所述拉力螺杆一端连接在结构层上，另一端沿垂直于结构层的方向延伸并穿过拉板，所述拉板远离结构层的一侧对应拉力螺杆设置有锁紧螺母。

16、通过采用上述技术方案，转动锁紧螺母，能够使锁紧螺母抵紧拉板。此时拉力螺杆受到拉板的反作用力，对结构层施加向下的拉力，从而使结构层能够稳定地贴合在横梁上。减少结构层与横梁碰撞产生噪音的情况发生。

17、可选的，所述拉紧组件沿横梁的长度方向设置多组。

18、通过采用上述技术方案，多组所述拉紧组件同时对结构层的不同位置施加向下的拉力，不但提高了结构层与横梁连接的强度，而且使结构层能够均匀与的与横梁贴合，进一步减少结构层与横梁碰撞产生噪音的情况。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、雨滴滴落至缓冲层上，缓冲层凹陷变形，从而使雨滴的瞬间冲击力得到缓冲。当屋面板受到的冲击力减小后，屋面板振动的情况减少，从而达到减少噪音的效果。

技术特征：

1.一种钢结构车站防噪音屋顶结构，包括多个安装在横梁（3）上的屋面板（2），其特征在于：多个所述屋面板（2）沿横梁（3）的长度方向排列，相邻的两个屋面板（2）之间设置有用于连接两个屋面板（2）的连接组件（4），所述屋面板（2）包括结构层（21）和缓冲层（22），所述结构层（21）安装在横梁（3）上，所述缓冲层（22）贴合设置在结构层（21）远离横梁（3）的一侧，所述缓冲层（22）具有弹性。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述缓冲层（22）远离结构层（21）的一侧设置有多个分割条（23），所述分割条（23）的宽度不大于1mm。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述连接组件（4）包括安装壳（41）和插板（43），安装壳（41）和插板（43）沿横梁（3）的长度方向设置在结构层（21）的两侧，所述安装壳（41）包括水平板（411）和两个竖直板（412），两个竖直板（412）沿横梁（3）的长度方向间隔设置，靠近结构层（21）的竖直板（412）连接在结构层（21）上，所述水平板（411）设置在两个竖直板（412）之间，两个竖直板（412）之间形成开口背离地面的插槽，插板（43）垂直于地面设置，插板（43）一侧连接在结构层（21），另一侧插入相邻的结构层（21）上的插槽中。

4.根据权利要求3所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述水平板（411）上开设有通孔，所述通孔内穿设有锁紧螺钉（42），所述锁紧螺钉（42）穿过通孔螺纹连接在横梁（3）上。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述结构层（21）上设置有引流组件（7），所述引流组件（7）包括引流板（71）和引流轨道（72），所述引流轨道（72）连接在插板（43）下方，所述引流轨道（72）上设置有沿垂直于横梁（3）的方向贯穿的引流槽，所述引流槽位于所述插板（43）远离结构层（21）的一侧，所述引流板（71）位于相邻的屋面板（2）的引流轨道（72）上方，所述引流板（71）一侧连接在靠近结构层（21）的竖直板（412）上，另一侧倾斜向下延伸至所述引流槽内。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述引流板（71）为由弹性材料制成。

7.根据权利要求2-5任意一项所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述结构层（21）下方设置有拉紧组件（5），拉紧组件（5）包括拉力螺杆（52）和拉板（51），拉板（51）横跨在横梁（3）下方，所述拉力螺杆（52）一端连接在结构层（21）上，另一端沿垂直于结构层（21）的方向延伸并穿过拉板（51），所述拉板（51）远离结构层（21）的一侧对应拉力螺杆（52）设置有锁紧螺母。

8.根据权利要求7所述的一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述拉紧组件（5）沿横梁（3）的长度方向设置多组。

技术总结
本申请涉及车站钢结构屋顶领域，尤其涉及一种钢结构车站防噪音屋顶结构，其包括多个安装在横梁上的屋面板，多个所述屋面板沿横梁的长度方向排列，相邻的两个屋面板之间设置有用于连接两个屋面板的连接组件，所述屋面板包括结构层和缓冲层，所述结构层安装在横梁上，所述缓冲层贴合设置在结构层远离横梁的一侧，所述缓冲层具有弹性。本申请具有减少车站屋顶的噪音的效果。

技术研发人员：孙绪厂
受保护的技术使用者：北京振兴同创建设发展有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/11