一种用于预埋槽道的定位装置的制作方法

本技术属于轨道交通领域，具体地，涉及一种用于预埋槽道的定位装置。

背景技术：

1、预埋槽道是一种建筑用的槽道，用于安装和保护轨道交通、城市管廊、核电站等建筑物在建设、运营过程中所需的管线设备。现有的预埋槽道通常与二衬台车和二衬钢筋网连接固定，例如公告号为cn207775935u的中国实用新型专利，其公开了一种城市管廊预埋槽道安装装置，将c形槽道与二衬台车通过t形螺栓连接并将钢筋网片与c形槽道的锚杆焊接。

2、将预埋槽道与二衬台车和二衬钢筋网连接的方式为：先将预埋槽道固定在台车上，然后通过台车移动到设定位置，再将预埋槽道的锚杆与钢筋网的钢筋通过绑扎或焊接方式进行连接固定，这种连接方式会造成台车就位后，焊接或绑扎所需的操作空间不足，通过焊接或绑扎无法将预埋槽道的锚杆与钢筋网的钢筋到位，进而造成预埋槽道定位不准和间距偏差。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于提出一种用于预埋槽道的定位装置，以使得预埋槽道的锚杆部能够通过磁吸的方式自动吸附到钢筋网上的预定位置，避免因焊接或绑扎所需的操作空间不足，导致锚杆部与钢筋网连接不到位，提高预埋槽道定位的准确性。

2、根据本实用新型，提供了一种用于预埋槽道的定位装置，包括槽道部和连接于槽道部的第一侧的锚杆部，其特征在于，所述定位装置包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设置于钢筋网的钢筋或锚杆部上，所述第一磁吸部通过磁力将锚杆部与钢筋网连接。

3、在一个优选的实施例中，所述定位装置还包括固定于台车上开设的定位槽中的第二磁吸部，所述第二磁吸部与所述槽道部的第二侧通过磁力连接。

4、在一个优选的实施例中，所述第一磁吸部被构造成条形或t形。

5、在一个优选的实施例中，所述第二磁吸部通过限位环固定于所述定位槽中。

6、在一个优选的实施例中，所述第二磁吸部被构造成矩形。

7、在一个优选的实施例中，所述定位槽的底部开设有开口。

8、在一个优选的实施例中，所述定位槽被构造成矩形。

9、在一个优选的实施例中，所述第一磁吸部被构造成磁力能够被调节。

10、在一个优选的实施例中，所述第二磁吸部被构造成磁力能够被调节。

11、在一个优选的实施例中，所述第一磁吸部的外侧部设置有磁性底座。

12、本实用新型至少具有以下技术效果：

13、1、本实用新型通过包括第一磁吸部且第一磁吸部可设置于钢筋网的钢筋或预埋槽道的锚杆部上、第一磁吸部通过磁力将锚杆部与钢筋网连接，在预埋槽道固定于台车上且钢筋网的钢筋布设完后，将台车移动至钢筋网的待连接位置附近，预埋槽道的锚杆部能够通过磁吸的方式自动吸附到钢筋网上的预定位置，避免因焊接或绑扎所需的操作空间不足，导致锚杆部与钢筋网连接不到位，提高预埋槽道定位的准确性。此外，将钢筋网与预埋槽道的锚杆部采用焊接连接的方式，还会造成预埋槽道的槽道部耐受力降低，并破坏槽道部表面的防腐层，本实用新型将锚杆部通过磁吸的方式吸附到钢筋网，能够有效保护预埋槽道。

14、2、本实用新型通过还包括固定于台车上开设的定位槽中的第二磁吸部且第二磁吸部与预埋槽道的槽道部的第二侧通过磁力连接，一方面能够提高装配效率，另一方面，将预埋槽道与台车通过螺纹件连接，由于螺纹件的不同拧紧程度会导致预埋槽道在台车上的埋入深度存在误差，而通过第二磁吸部将预埋槽道与台车通过磁吸连接，能够有效避免这些误差，提高装配预埋槽道的准确度。

15、3、本实用新型通过第二磁吸部被构造成磁力能够被调节，在第二磁吸部设置于定位槽中且把预埋槽道安装到预定位置后，通过开启第二磁吸部的磁吸控制开关，能够通过磁吸力将预埋槽道吸附定位，在后续对预埋槽道的定位复核过程中，能够调整第二磁吸部的磁吸等级的大小，从而便于纠正预埋槽道的位置。

16、4、本实用新型通过将第二磁吸部和定位槽配置成相同的矩形，便于第二磁吸部安装于定位槽内。

17、5、本实用新型通过采用限位环将第二磁吸部固定于定位槽中，能够减少灌浆浇筑过程中对定位槽的封堵。

技术特征：

1.一种用于预埋槽道的定位装置，包括槽道部和连接于槽道部的第一侧的锚杆部，其特征在于，所述定位装置包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设置于钢筋网的钢筋或锚杆部上，所述第一磁吸部通过磁力将锚杆部与钢筋网连接。

2.根据权利要求1所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，还包括固定于台车上开设的定位槽中的第二磁吸部，所述第二磁吸部与所述槽道部的第二侧通过磁力连接。

3.根据权利要求1所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第一磁吸部被构造成条形或t形。

4.根据权利要求2所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第二磁吸部通过限位环固定于所述定位槽中。

5.根据权利要求4所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第二磁吸部被构造成矩形。

6.根据权利要求4所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述定位槽的底部开设有开口。

7.根据权利要求4所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述定位槽被构造成矩形。

8.根据权利要求1所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第一磁吸部被构造成磁力能够被调节。

9.根据权利要求2所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第二磁吸部被构造成磁力能够被调节。

10.根据权利要求1所述的用于预埋槽道的定位装置，其特征在于，所述第一磁吸部的外侧部设置有磁性底座。

技术总结
本技术提供了一种用于预埋槽道的定位装置，预埋槽道设置于台车上，其包括槽道部和连接于槽道部的第一侧的锚杆部，定位装置包括第一磁吸部，第一磁吸部设置于钢筋网的钢筋或锚杆部上，第一磁吸部通过磁力将锚杆部与钢筋网连接。本技术使得预埋槽道的锚杆部能够通过磁吸的方式自动吸附到钢筋网上的预定位置，避免因焊接或绑扎所需的操作空间不足，导致锚杆部与钢筋网连接不到位，提高预埋槽道定位的准确性。

技术研发人员：马伟斌,徐浩田,刘艳青,邹文浩,张金龙,郭小雄,安哲立,杜晓燕,徐湉源,王志伟,赵鹏,李尧,许学良,王子洪,马召辉
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/5/10