一种载车板及智能停车场的制作方法

本申请涉及智能停车场，特别涉及一种载车板及智能停车场。

背景技术：

1、随着汽车保有量的增加，城市停车场地紧张的问题日益突出，为了解决停车场地不足问题，智能停车场已得到广泛应用。目前在市场上出现的智能停车场中，采用载车板将车辆运输到指定的停车位上，在agv搬运汽车时，agv停车或者驱动过程中，可能导致出现载车板倾斜问题，会造成车辆滑动，特别地，未拉手刹或者制动系统突然出现故障的车辆，存在很大的安全隐患。相关技术中，载车板的阻车器是设置在载车板面上的呈三角形状的小斜坡，阻车的同时对停车体验感造成一定影响，阻车效果和停车体验感有进一步优化的空间。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题中的至少之一，本申请提供一种载车板及智能停车场，所采用的技术方案如下。

2、本申请所提供的载车板包括载车板本体和阻车结构，所述载车板本体的前端和后端均设置有一个或两个所述阻车结构，所述阻车结构铰接于所述载车板本体的端部；其中，所述阻车结构在自重作用下呈倾斜状态，且所述阻车结构的上端高于所述载车板本体的上侧面，所述阻车结构的上端处于能够抵住汽车轮胎的位置，所述阻车结构的下端受到作用力时能够转动至解除抵住汽车轮胎的位置。

3、本申请的某些实施例中，以所述阻车结构与所述载车板本体的铰接点所在的中心轴线为界将所述阻车结构分为上区域和下区域，所述阻车结构的重心处于所述下区域。

4、本申请的某些实施例中，所述阻车结构与所述载车板本体的铰接点所在的中心轴线至所述阻车结构上端的距离小于至所述阻车结构下端的距离；和/或，所述阻车结构的所述上区域至少有一处镂空。

5、本申请的某些实施例中，所述载车板本体的端部设置有支撑座，所述阻车结构通过转轴与所述支撑座转动连接。

6、本申请的某些实施例中，所述阻车结构设置有套筒，所述转轴插设于所述套筒。

7、本申请的某些实施例中，所述载车板本体设置有支脚，所述阻车结构在自重作用下呈倾斜状态时，所述支脚用于抵接所述阻车结构的下侧面。

8、本申请的某些实施例中，所述阻车结构设置为阻车板。

9、本申请所提供的智能停车场包括agv、载车板和交接区，汽车停放于所述载车板上；所述agv运送载车板至所述交接区，所述交接区设置有施力结构，所述施力结构用于作用于所述阻车结构的下端；其中，所述载车板运送至所述交接区后，在所述施力结构的作用下，所述载车板上至少一端的所述阻车结构能够转动至解除抵住汽车轮胎的位置。

10、本申请的某些实施例中，所述交接区设置有至少两个预埋底座，所述载车板的侧边支撑于所述预埋底座上。

11、本申请的某些实施例中，所述交接区设置为矩形的凹陷区域且其中一侧边形成供所述agv行走的出入口，所述交接区的两个相对的侧边处均设置有至少两个所述预埋底座，所述交接区中与所述出入口相对的侧边处设置有至少两个预埋底座，且所述施力结构设置于所述交接区中与所述出入口相对的侧边处。

12、本申请的实施例至少具有以下有益效果：载车板上设置可活动的阻车结构，载车板升起时，阻车结构处于倾斜状态，阻车结构的上端用于抵住汽车的轮胎，防止汽车从载车板滑落；载车板下降时，地面抵接阻车结构的下端，以使阻车结构转动，阻车结构的上端降低至方便轮胎碾过的位置。本申请可广泛应用于智能停车场技术领域。

技术特征：

1.一种载车板，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于：以所述阻车结构(200)与所述载车板本体(100)的铰接点所在的中心轴线为界将所述阻车结构(200)分为上区域和下区域，所述阻车结构(200)的重心处于所述下区域。

3.根据权利要求2所述的载车板，其特征在于：所述阻车结构(200)与所述载车板本体(100)的铰接点所在的中心轴线至所述阻车结构(200)上端的距离小于至所述阻车结构(200)下端的距离；和/或，所述阻车结构(200)的所述上区域至少有一处镂空。

4.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于：所述载车板本体(100)的端部设置有支撑座(101)，所述阻车结构(200)通过转轴与所述支撑座(101)转动连接。

5.根据权利要求4所述的载车板，其特征在于：所述阻车结构(200)设置有套筒(201)，所述转轴插设于所述套筒(201)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的载车板，其特征在于：所述载车板本体(100)设置有支脚(202)，所述阻车结构(200)在自重作用下呈倾斜状态时，所述支脚(202)用于抵接所述阻车结构(200)的下侧面。

7.根据权利要求1至5任一项所述的载车板，其特征在于：所述阻车结构(200)设置为阻车板。

8.一种智能停车场，其特征在于：包括

9.根据权利要求8所述的智能停车场，其特征在于：所述交接区(300)设置有至少两个预埋底座(320)，所述载车板的侧边支撑于所述预埋底座(320)上。

10.根据权利要求9所述的智能停车场，其特征在于：所述交接区(300)设置为矩形的凹陷区域且其中一侧边形成供所述agv行走的出入口，所述交接区(300)的两个相对的侧边处均设置有至少两个所述预埋底座(320)，所述交接区(300)中与所述出入口相对的侧边处设置有至少两个预埋底座(320)，且所述施力结构(310)设置于所述交接区(300)中与所述出入口相对的侧边处。

技术总结
本申请公开了一种载车板及智能停车场，载车板包括载车板本体和阻车结构，载车板本体的前端和后端均设置有一个或两个阻车结构，阻车结构铰接于载车板本体的端部；阻车结构在自重作用下呈倾斜状态，且阻车结构的上端高于载车板本体的上侧面，阻车结构的上端处于能够抵住汽车轮胎的位置，阻车结构的下端受到作用力时能够转动至解除抵住汽车轮胎的位置。载车板上设置可活动的阻车结构，载车板升起时，阻车结构处于倾斜状态，阻车结构的上端用于抵住汽车的轮胎，防止汽车从载车板滑落；载车板下降时，地面抵接阻车结构的下端，以使阻车结构转动，阻车结构的上端降低至方便轮胎碾过的位置。本申请可广泛应用于智能停车场技术领域。

技术研发人员：王信喜,陆仪德,刘志君
受保护的技术使用者：广州达泊智能科技有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/2/1