一种轮胎降温的停车位装置的制作方法

本技术属于停车设备，具体涉及一种轮胎降温的停车位装置。

背景技术：

1、在炎热的夏季，露天停车位的温度可以达到60℃，汽车在太阳底下长时间停放，容易导致汽车轮胎内的温度很快上升，当轮胎温度过高，特别是当温度超过95℃时，轮胎的强度会下降，很容易引起胎面或帘布层脱层、胎面沟槽龟裂、胎肩部位快速磨损，从而引起爆胎。因此，有必要提出一种停车位装置，对露天暴晒的轮胎进行适时降温处理。

2、现有技术中，如公开号cn107663961a的中国专利提供了一种本发明公开了一种新型露天停车场，包括通道和停车位，所述的通道两侧各规则的设有停车位，所述的每个停车位设置有两个凸起，所述的凸起根据汽车轮胎距离设置，汽车需驶上凸起停放，所述的凸起内部安装有温度传感器及水管，所述的停车位设有的两凸起之间安装有草坪砖。该露天停车场方便汽车停放及取车，通过水管进行灌溉，并在高温天气时对凸起表层进行喷射降温，防止汽车轮胎膨胀爆炸，一定程度上解决了轮胎温度过高的问题。但是，该专利文献所提出的停车位在实际使用过程中仍存在一些不便：(1)该停车位主要是借助设有水管的凸起对轮胎进行降温的，停放车辆时，车主需将车辆的四个轮子精准的停放在凸起上，这就对车主的驾驶技术提出更高的要求，应用前景并不显著；同时，不同车辆的轴距规格不一，固定位置安装的凸起难以匹配不同车型的轮胎降温需求，适用范围较窄；(2)将温度传感器、水管等预埋至凸起内，不仅施工困难，而且车辆停放时对凸起反复碾压，容易造成内部元器件的变形损坏，使用寿命短，难以满足轮胎降温的实际场景需求。

3、因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种轮胎降温的停车位装置。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种易安装的轮胎降温停车位装置，以匹配不同车型的轮胎降温需求，对长时间露天停放的车辆轮胎起到保护作用，克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种轮胎降温的停车位装置，包括设置在停车位两侧的左护栏、右护栏，各护栏上设有用于对轮胎进行降温的喷淋模块，以及用于检测轮胎温度的红外温度传感器；

3、所述喷淋模块包括一喷头，所述喷头的输出端朝向轮胎的一侧设置，喷头的输入端连通有一供水支管，左、右护栏均设有中空腔部，所述供水支管内置于所述中空腔部中，各供水支管延伸并汇合至一供水总管，所述供水总管与水泵的出水端连接，所述水泵的进水端通过管路与水箱连通；所述护栏朝向轮胎的一侧设有一安装斜板，所述安装斜板设有线性滑槽，所述滑槽与所述中空腔部相互连通；所述喷淋模块还包括一支架，所述喷头设置在支架上，喷头通过所述支架与滑槽形成可滑动的固定连接；

4、所述红外温度传感器安装在喷头的下侧，红外温度传感器的感应探头朝向轮胎的一侧设置；还包括一控制单元，所述控制单元分别与红外温度传感器、水泵电性连接；

5、本实用新型在停车位的两侧设置具有中空腔部的护栏，将喷淋模块集成在车位护栏上，供水支管伸入护栏的中空腔部，与所述喷淋模块相互连通，各供水支管延伸并汇合至一供水总管，即可完成轮胎降温停车位装置的铺设，结构简单，易于安装，应用前景相当显著。

6、作为以上方案的进一步改进，左护栏、右护栏呈镜像对称设置，各护栏包括多个支腿，多个所述支腿共同支撑第一通管，所述供水支管置于所述第一通管中，所述第一通管朝向轮胎的一侧具有空缺部，所述空缺部覆盖有所述安装斜板；本停车位装置将喷淋模块集成在护栏上，节省空间的同时，还避免了喷淋模块遭车辆的碾压，有效延长了实际使用寿命。

7、作为以上方案的进一步改进，各所述护栏还包括第二通管，所述第二通管位于第一通管的下方，与停放车辆的轮胎对应设置，所述红外温度传感器安装在所述第二通管上；当车辆驶入车位后，红外温度传感器实时监测轮胎温度，当温度达到预设定值，喷淋模块喷出水流降低轮胎温度，避免轮胎因暴晒而导致龟裂或爆胎，安全可靠。

8、作为以上方案的进一步改进，所述支架包括一基板，所述喷头与基板螺纹连接，基板的两侧垂直连接有侧板，两侧板延伸的末端设有卡口，所述卡口与滑槽的槽口边缘相互卡嵌配合；

9、作为以上方案的进一步改进，所述安装斜板的上端沿滑槽的延伸方向分布有多个固定块，各固定块朝向滑槽的一侧设有一凹槽，所述支架上对应设有一弹性扣件，所述喷淋模块通过所述弹性扣件与所述凹槽配合固定；

10、通过弹性扣件与凹槽的相互配合，可以根据不同车型的轴距规格，对应调整喷淋模块的位置，完成喷淋模块与车辆轮胎位置的适应性调节，对长时间露天停放的车辆轮胎起到保护作用，降温效果好，具备较强的通用性及经济效益。

11、作为以上方案的进一步改进，所述凹槽的入口端呈“八”字形，所述弹性扣件与所述入口端的形状相互适配；为了便于弹性扣件的顺畅卡入，将凹槽的入口端呈“八”字设置，扩大入口引导，提高配合连接效率。

12、作为以上方案的进一步改进，两两固定块之间的间距范围为150mm～200mm；需要说明的是，市面上车辆的车型规格繁多，各车辆的前后轮轴距不一，配置合适的固定块间距，能够最大限度地匹配各种车型规格，适用范围更广。

13、作为以上方案的进一步改进，所述喷头为扇形喷嘴，扇形喷嘴喷淋角度范围为80°～110°；作为以上方案的进一步改进，所述扇形喷嘴的中轴线与水平面形成夹角α，所述夹角α为35°～65°；配置合适的喷淋角度及倾斜角度，能够提供更为高效的降温效果，节约水资源。

14、作为以上方案的进一步改进，还包括液位计和报警器，所述液位计安装在所述水箱内，用于检测水箱的液位高度，所述液位计与所述报警器电性连接；为了避免水箱的水位过低而无法满足喷淋降温需求，进一步的，设置液位计与报警器相连，为水箱的水位提供阈值预警。

15、有益效果：

16、(1)在停车位的两侧设置具有中空腔部的护栏，将喷淋模块集成在车位护栏上，供水支管伸入护栏的中空腔部，与所述喷淋模块相互连通，各供水支管延伸并汇合至一供水总管，即可完成轮胎降温停车位装置的铺设，结构简单，易于安装，应用前景相当显著；

17、(2)可以根据不同车型的轴距规格，对应调整喷淋模块的位置，完成喷淋模块与车辆轮胎位置的适应性调节，对长时间露天停放的车辆轮胎起到保护作用，降温效果好，具备较强的通用性及经济效益；

18、(3)停车位的护栏上还装有红外温度传感器，当车辆驶入车位后，红外温度传感器实时监测轮胎温度，当温度达到预设定值，喷淋模块喷出水流降低轮胎温度，避免轮胎因暴晒而导致龟裂或爆胎，安全可靠。

技术特征：

1.一种轮胎降温的停车位装置，包括设置在停车位两侧的左护栏、右护栏，其特征在于，各护栏上设有用于对轮胎进行降温的喷淋模块，以及用于检测轮胎温度的红外温度传感器；

2.根据权利要求1所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，左护栏、右护栏呈镜像对称设置，各护栏包括多个支腿，多个所述支腿共同支撑第一通管，所述供水支管置于所述第一通管中，所述第一通管朝向轮胎的一侧具有空缺部，所述空缺部覆盖有所述安装斜板。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，各所述护栏还包括第二通管，所述第二通管位于第一通管的下方，与停放车辆的轮胎对应设置，所述红外温度传感器安装在所述第二通管上。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，所述支架包括一基板，所述喷头与基板螺纹连接，基板的两侧垂直连接有侧板，两侧板延伸的末端设有卡口，所述卡口与滑槽的槽口边缘相互卡嵌配合。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，所述安装斜板的上端沿滑槽的延伸方向分布有多个固定块，各固定块朝向滑槽的一侧设有一凹槽，所述支架上对应设有一弹性扣件，所述喷淋模块通过所述弹性扣件与所述凹槽配合固定。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，所述凹槽的入口端呈“八”字形，所述弹性扣件与所述入口端的形状相互适配。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，两两固定块之间的间距范围为150mm～200mm。

8.根据权利要求1所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，所述喷头为扇形喷嘴，扇形喷嘴喷淋角度范围为80°～110°。

9.根据权利要求8所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，所述扇形喷嘴的中轴线与水平面形成夹角α，所述夹角α为35°～65°。

10.根据权利要求1所述的一种轮胎降温的停车位装置，其特征在于，还包括液位计和报警器，所述液位计安装在所述水箱内，用于检测水箱的液位高度，所述液位计与所述报警器电性连接。

技术总结
本技术公开了一种轮胎降温的停车位装置，属于停车设备技术领域，包括设置在停车位两侧的护栏，各护栏上设有喷淋模块、红外温度传感器；所述喷淋模块包括一喷头，喷头的输入端连通有一供水支管，左、右护栏均设有中空腔部，所述供水支管内置于所述中空腔部中，各供水支管延伸并汇合至一供水总管，所述供水总管与水泵的出水端连接；所述护栏朝向轮胎的一侧设有一安装斜板，所述安装斜板设有线性滑槽，所述喷头通过所述支架与滑槽形成可滑动的固定连接；本技术设置具有中空腔部的护栏，将喷淋模块集成在车位护栏上，供水支管伸入护栏的中空腔部，与所述喷淋模块相互连通，完成轮胎降温装置的铺设，易于安装，应用前景相当显著。

技术研发人员：梁桂兰
受保护的技术使用者：广东东菱智泊停车科技有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/4/24