一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座的制作方法

本技术涉及固定钢台座，具体为一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座。

背景技术：

1、板梁运输属于大件运输，需要采用专用的运梁车进行运输，现有技术中，因为板梁都是具有一定的体积，且在运输的过程中，因为不能让板梁长时间的固定在钢台座上面，容易使得板梁在钢台座上面晃动，容易后续造成影响，不方便使用。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，解决了因为不能让板梁长时间的固定在钢台座上面，容易使得板梁在钢台座上面晃动，容易后续造成影响的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，包括钢台座，所述钢台座的顶部设置有固定机构。

3、所述固定机构包括固定板，所述固定板的顶部表面设置有孔洞，所述固定板的侧面两端均设置有支撑板，所述支撑板的数量为两组，每一组所述支撑板的数量均为两个，两个所述支撑板之间设置有圆杆，所述圆杆的外侧设置有套筒，所述套筒与圆杆活动连接，所述套筒的顶部设置有翻转板，且翻转板的底端与套筒固定连接，所述钢台座的顶部设置有限制板，且限制板的数量为两个，两个所述限制板相接触，每一个所述限制板的底部均设置有竖杆，所述竖杆与孔洞相适配，每一个所述限制板靠近翻转板的一侧表面均设置有凹洞，所述凹洞的顶部设置有卡槽，且卡槽与凹洞的连接处相连通。

4、优选的，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板关于钢台座的水平方向呈中心轴线对称设置。

5、优选的，所述套筒的顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆分别与翻转板以及凹洞螺纹连接。

6、优选的，所述螺纹杆远离翻转板的一端设置有旋转杆，且旋转杆与螺纹杆的一端活动连接，所述旋转杆的顶部设置有卡板。

7、优选的，所述卡板的顶部表面设置有孔槽，所述孔槽的顶部设置有定位杆，且定位杆的底端与孔槽相适配。

8、优选的，所述定位杆的顶端设置有连接弹簧，且定位杆的顶端与限制板活动连接。

9、优选的，所述定位杆的一侧固定设置有延伸杆，且延伸杆的一端延伸至卡槽的外侧。

10、有益效果

11、本实用新型提供了一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、1、该高速公路多片板梁预制用固定钢台座，通过两个限制板对板梁进行固定，让两个限制板位于板梁的外侧，能防止板梁发生掉落，提高稳定性，之后让螺纹杆进到凹洞的内部，由于螺纹杆与限制板表面的凹洞螺纹连接，能减少螺纹杆的移动，以及卡板进到卡槽内部，让延伸杆的底端进到卡板表面的孔槽内部，防止卡板发生移动，因为卡板通过旋转杆与螺纹杆相连接，可以防止螺纹杆发生移动，能让限制板长时间与板梁接触在一起，防止发生晃动，方便对板梁进行固定。

13、2、该高速公路多片板梁预制用固定钢台座，通过延伸杆的一端延伸至卡槽的外侧，方便对延伸杆进行操作，且旋转杆与螺纹杆活动连接，螺纹杆转动的过程中，握住旋转杆防止转动，能让卡板与卡槽对齐，便于后续的合并。

技术特征：

1.一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，包括钢台座(1)，其特征在于：所述钢台座(1)的顶部设置有固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述固定板(201)的数量为两个，两个所述固定板(201)关于钢台座(1)的水平方向呈中心轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述套筒(205)的顶部设置有螺纹杆(211)，所述螺纹杆(211)分别与翻转板(206)以及凹洞(209)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述螺纹杆(211)远离翻转板(206)的一端设置有旋转杆(212)，且旋转杆(212)与螺纹杆(211)的一端活动连接，所述旋转杆(212)的顶部设置有卡板(213)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述卡板(213)的顶部表面设置有孔槽(214)，所述孔槽(214)的顶部设置有定位杆(215)，且定位杆(215)的底端与孔槽(214)相适配。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述定位杆(215)的顶端设置有连接弹簧，且定位杆(215)的顶端与限制板(207)活动连接。

7.根据权利要求5所述的一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，其特征在于：所述定位杆(215)的一侧固定设置有延伸杆(216)，且延伸杆(216)的一端延伸至卡槽(210)的外侧。

技术总结
本技术公开了一种高速公路多片板梁预制用固定钢台座，本技术涉及固定钢台座技术领域，包括钢台座，所述钢台座的顶部设置有固定机构。该高速公路多片板梁预制用固定钢台座，通过两个限制板对板梁进行固定，让两个限制板位于板梁的外侧，能防止板梁发生掉落，提高稳定性，之后让螺纹杆进到凹洞的内部，由于螺纹杆与限制板表面的凹洞螺纹连接，能减少螺纹杆的移动，以及卡板进到卡槽内部，让延伸杆的底端进到卡板表面的孔槽内部，防止卡板发生移动，因为卡板通过旋转杆与螺纹杆相连接，可以防止螺纹杆发生移动，能让限制板长时间与板梁接触在一起，方便对板梁进行固定。

技术研发人员：徐朋,柳洪恩,仝军,杜宣和,杨标
受保护的技术使用者：徐州市公路工程总公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/5/8