具有车道的地下变电站的制作方法

本技术涉及地下变电站，特别涉及一种具有车道的地下变电站。

背景技术：

1、现有的地下变电站设备安装、运输均需要吊装通道，另外在变电站的外轮廓外面，还需要有停放吊车、运输设备车辆的位置，才能保证将设备吊装进地下变电站。也就是变电站的外侧，仍需要一块土地不被利用，以保证变电站的设备运输。

2、一般变电站投产后，均会在吊装通道的顶部覆土，以封盖吊装通道。变电站发生故障需要大修时，吊装通道必须重新打开，以吊装检修设备进入设备房内，待检修完毕后，再重新在吊装通道的顶部覆土，操作繁杂，不方便对变电站进行检修。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有车道的地下变电站，能够方便运维检修人员对变电站进行运维检修。

2、根据本实用新型的实施例的具有车道的地下变电站，包括车道和至少两层用于容置变电站的设备房，至少两层所述设备房沿上下方向间隔设置，且所述设备房位于地下，每层所述设备房设有门体，所述门体用于打开或者关闭对应的所述设备房，所述车道设于所述设备房的外侧，所述车道绕设于所述设备房，以连通至少两层所述设备房，所述车道具有进车口，所述进车口位于地面。

3、根据本实用新型的实施例的具有车道的地下变电站，至少具有如下有益效果：

4、当设备房内的变电站发生故障时，检修人员可以通过运输车辆行驶在车道上，以将检修设备运输至发生故障的变电站的设备房所在的楼层，再通过打开门体，即可将检修设备搬运至对应的设备房内，以对变电站进行检修维护，无需通过设置吊装通道即可完成检修设备的运输工作，操作简单，能够方便运输检修设备，且降低变电站的检修维护成本。

5、根据本实用新型的一些实施例,所述车道包括倾斜段和水平段，所述倾斜段配置有多段，所述水平段与所述设备房一一对应，所述水平段的两端分别与相邻的两段所述倾斜段连接，所述水平段位于每层所述设备房的所述门体的一侧。

6、根据本实用新型的一些实施例,所述倾斜段与水平面的夹角为θ，θ满足：0°＜θ≤6°。

7、根据本实用新型的一些实施例,所述水平段的长度大于所述门体的宽度。

8、根据本实用新型的一些实施例,所述水平段的长度为l，l满足：25m≤l≤30m。

9、根据本实用新型的一些实施例,所述水平段的顶部设有吊装机构，所述吊装机构用于吊装变电站或者检修设备。

10、根据本实用新型的一些实施例,位于最底层的所述设备房的下方设有回车层，所述车道连通所述回车层。

11、根据本实用新型的一些实施例,所述设备房的高度为h，h满足：h≥5m。

12、根据本实用新型的一些实施例,沿上下方向，所述车道在水平面的投影为圆环形结构。

13、根据本实用新型的一些实施例,所述车道的宽度为d，d满足:d≥4.5m。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种具有车道的地下变电站,其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述车道(300)包括倾斜段(310)和水平段(320)，所述倾斜段(310)配置有多段，所述水平段(320)与所述设备房(100)一一对应，所述水平段(320)的两端分别与相邻的两段所述倾斜段(310)连接，所述水平段(320)位于每层所述设备房(100)的所述门体(200)的一侧。

3.根据权利要求2所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述倾斜段(310)与水平面的夹角为θ，θ满足：0°＜θ≤6°。

4.根据权利要求2所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述水平段(320)的长度大于所述门体(200)的宽度。

5.根据权利要求4所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述水平段(320)的长度为l，l满足：25m≤l≤30m。

6.根据权利要求2所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述水平段(320)的顶部设有吊装机构，所述吊装机构用于吊装变电站或者检修设备。

7.根据权利要求1所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，位于最底层的所述设备房(100)的下方设有回车层，所述车道(300)连通所述回车层。

8.根据权利要求1所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述设备房(100)的高度为h，h满足：h≥5m。

9.根据权利要求1所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，沿上下方向，所述车道(300)在水平面的投影为圆环形结构。

10.根据权利要求1所述的具有车道的地下变电站，其特征在于，所述车道(300)的宽度为d，d满足:d≥4.5m。

技术总结
本技术公开了一种具有车道的地下变电站的建筑结构，包括车道和至少两层用于容置变电站的设备房，至少两层设备房沿上下方向间隔设置，且设备房位于地下，每层设备房设有门体，门体用于打开或者关闭对应的设备房，车道，设于设备房的外侧，车道绕设于设备房，以连通至少两层设备房，车道具有进车口，进车口位于地面，如此，运输车辆能够通过车道运输检修设备至对应楼层的设备房，无需通过设置吊装通道即可完成检修设备的运输工作，操作简单，能够方便运输检修设备，且降低变电站的检修维护成本。

技术研发人员：王晓欢,王平,林立华,王斐,陈清,梁昕
受保护的技术使用者：深圳供电规划设计院有限公司
技术研发日：20231117
技术公布日：2024/8/15