一种公路施工用降噪装置的制作方法

本发明涉及道路施工，特别是指一种公路施工用降噪装置。

背景技术：

1、城市建设的道路在施工过程中，噪音不经过处理会严重影响到周围人的正常生活，现有的降噪装置主要放置在施工场地的周围，为了进行重复利用，目前的降噪装置多为可移动式、顶部封闭的房屋类结构。

2、这种可移动式房屋类降噪装置在使用时存在以下问题：(1)由于屋顶为封闭结构，导致噪音在屋内来回反射、无法排出，对施工人员的身体健康影响较大；(2)由于施工时会导致空气中漂浮大量灰尘，这些灰尘会大量吸附在吸音墙上，吸音墙表面的灰尘积累越厚，吸音墙体的噪音吸收和反射效果越差，需要人工频繁地清理吸音墙表面附着的灰尘，清理频次较高，使用起来比较麻烦。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中所存在的现有的可移动式房屋类降噪装置的屋顶多为封闭结构，导致噪音在屋内来回反射、无法排出，对施工人员的身体健康影响较大的问题，本发明提出了一种公路施工用降噪装置。

2、本发明的技术方案是：一种公路施工用降噪装置，包括两个左右间隔且相对设置的声障墙，声障墙的上端向其内侧弯曲形成弧形墙板结构，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间形成上下通透的排声空间，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间可拆连接有多个前后间隔设置的横梁结构；

3、声障墙从外向内依次设有外墙板层、第一吸音板层、隔音腔板层和第二吸音板层，隔音腔板层内设有中空腔室，中空腔室内填充有液态水，第二吸音板层的内侧面上设有起伏的波浪结构；

4、声障墙的底部固定设有支撑底板，支撑底板的底部固定设有具有弹性的支撑垫，声障墙的外侧固定设有能够上下伸缩的伸缩装置，伸缩装置的下端固定设有行走轮，伸缩装置伸出时能够将行走轮推至地面上以将支撑垫抬起。

5、优选的，外墙板层从下向上依次包括有第一外墙板、若干个第二外墙板和第三外墙板，第三外墙板为向内侧弯曲的弧形板结构，第一外墙板、第二外墙板和第三外墙板的顶部均开设有上开口的拼接槽，外墙板的底部固定设有能够与拼接槽插接配合的拼接头；

6、第一外墙板的外侧上端、第二外墙板的外侧上下两端和第三外墙板的外侧下端均固定设有螺栓连接板，上下相邻的螺栓连接板通过螺栓固定连接。

7、优选的，第一吸音板层包括多个对应固定设在第一外墙板、第二外墙板和第三外墙板内侧的第一吸音单元板，第一吸音单元板朝向外墙板层的一侧固定设有多个上下间隔设置的插头；

8、第一外墙板、第二外墙板和第三外墙板的内侧面上均开设有多个上下间隔设置的插口槽，插头插设在插口槽内。

9、优选的，隔音腔板层包括若干个固定设在第一吸音单元板内侧的隔音腔板，若干个隔音腔板在前后方向和上下方向上相互拼接，隔音腔板内开设有中空腔室单元，同一列的隔音腔板的中空腔室单元之间通过中间管接头连接以形成中空腔室。

10、优选的，声障墙的内侧设有循环管网，循环管网的下端与隔音腔板层的中空腔室底部连接，循环管网的上端与隔音腔板层的中空腔室顶部连接，循环管网上设有水泵，水泵用以通过循环管网将中空腔室内的液态水从底部抽出并从顶部泵入，循环管网上设有若干个雾喷头，雾喷头均匀分布在声障墙对应的内侧区域并朝向声障墙的一侧。

11、优选的，声障墙的内侧底部固定设有上开口的水槽，水槽的上开口位于雾喷头的正下方；

12、水槽的底部开设有排污口，排污口处设有可拆的堵头。

13、优选的，循环管网上连接有第三连接管，第三连接管与循环管网的连接节点位于水泵的进水端和中空腔室底部之间，第三连接管远离循环管网的一端穿入水槽内，第三连接管上设有第二阀门。

14、优选的，水槽内设有可拆的过滤组件，过滤组件位于第三连接管穿入水槽内的一端的上方。

15、优选的，循环管网包括竖向设置的第四连接管，第四连接管的下端与水泵的出液口连接，第四连接管下部与第五连接管的一端连接，第五连接管上设有第三阀门，第五连接管的另一端与沿前后方向延伸的第二横管连接；

16、第二横管上连接有多个前后间隔设置且向上方延伸的第六连接管，第六连接管上设有多个上下间隔设置的雾喷头，第六连接管的上端与第四连接管的上部通过第一中间管接头可拆连接；

17、第四连接管的上端通过第二中间管接头与沿前后方向延伸的第四横管可拆连接，第四横管通过第三中间管接头与第七连接管的一端连接，第七连接管的另一端与隔音腔板层的中空腔室顶部通过顶部管接头连接。

18、优选的，循环管网包括第一连接管，第一连接管的一端穿过支撑底板与底部管接头连接，底部管接头与隔音腔板层的中空腔室底部连通；

19、前后间隔排列的多个第一连接管的另一端共同与沿前后方向延伸的第一横管连接，第一横管位于水槽内，第一横管与第二连接管的一端连接，第二连接管上设有第一阀门，第二连接管的另一端与水泵的进水口连接，水泵的进液口连接，水泵固定设在水槽内。

20、本发明的优点：声障墙内侧产生的噪音，一部分被第二吸音板层反射，从左右两侧的声障墙之间的排声空间处向高处排放，一部分噪音被第二吸音板层、吸音腔板层、吸音腔板层内的液态水、第一吸音板层和外墙板层进行层层阻挡和吸收，能够大幅度降低施工场地上所产生的噪音向低空四周扩散的幅度，进而能够减轻施工噪音对周围居民的影响，同时一部分噪音通过排声空间排放至外界，也能够避免噪音在降噪装置内反复反射、无法排出的问题，降低对施工人员的身体健康影响。

技术特征：

1.一种公路施工用降噪装置，其特征在于：包括两个左右间隔且相对设置的声障墙，声障墙的上端向其内侧弯曲形成弧形墙板结构，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间形成上下通透的排声空间，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间可拆连接有多个前后间隔设置的横梁结构；

2.如权利要求1所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：外墙板层从下向上依次包括有第一外墙板(1)、若干个第二外墙板(2)和第三外墙板(3)，第三外墙板(3)为向内侧弯曲的弧形板结构，第一外墙板(1)、第二外墙板(2)和第三外墙板(3)的顶部均开设有上开口的拼接槽(6)，外墙板(2)的底部固定设有能够与拼接槽(6)插接配合的拼接头(7)；

3.如权利要求2所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：第一吸音板层包括多个对应固定设在第一外墙板(1)、第二外墙板(2)和第三外墙板(3)内侧的第一吸音单元板(9)，第一吸音单元板(9)朝向外墙板层的一侧固定设有多个上下间隔设置的插头(901)；

4.如权利要求3所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：隔音腔板层包括若干个固定设在第一吸音单元板(9)内侧的隔音腔板(10)，若干个隔音腔板(10)在前后方向和上下方向上相互拼接，隔音腔板(10)内开设有中空腔室单元，同一列的隔音腔板(10)的中空腔室单元之间通过中间管接头(11)连接以形成中空腔室。

5.如权利要求1所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：声障墙的内侧设有循环管网，循环管网的下端与隔音腔板层的中空腔室底部连接，循环管网的上端与隔音腔板层的中空腔室顶部连接，循环管网上设有水泵(25)，水泵(25)用以通过循环管网将中空腔室内的液态水从底部抽出并从顶部泵入，循环管网上设有若干个雾喷头(34)，雾喷头(34)均匀分布在声障墙对应的内侧区域并朝向声障墙的一侧。

6.如权利要求5所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：声障墙的内侧底部固定设有上开口的水槽(19)，水槽(19)的上开口位于雾喷头(34)的正下方；

7.如权利要求6所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：循环管网上连接有第三连接管(26)，第三连接管(26)与循环管网的连接节点位于水泵(25)的进水端和中空腔室底部之间，第三连接管(26)远离循环管网的一端穿入水槽(19)内，第三连接管(26)上设有第二阀门(27)。

8.如权利要求7所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：水槽(19)内设有可拆的过滤组件(28)，过滤组件(28)位于第三连接管(26)穿入水槽(19)内的一端的上方。

9.如权利要求5-8任一项所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：循环管网包括竖向设置的第四连接管(29)，第四连接管(29)的下端与水泵(25)的出液口连接，第四连接管(29)下部与第五连接管的一端连接，第五连接管上设有第三阀门(32)，第五连接管的另一端与沿前后方向延伸的第二横管(32)连接；

10.如权利要求9所述的一种公路施工用降噪装置，其特征在于：循环管网包括第一连接管(21)，第一连接管(21)的一端穿过支撑底板(13)与底部管接头(18)连接，底部管接头(18)与隔音腔板层的中空腔室底部连通；

技术总结
本发明提供了一种公路施工用降噪装置，解决了现有的可移动式房屋类降噪装置的屋顶多为封闭结构，导致噪音在屋内来回反射、无法排出，对施工人员的身体健康影响较大的问题。本发明包括两个左右间隔且相对设置的声障墙，声障墙的上端向其内侧弯曲形成弧形墙板结构，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间形成上下通透的排声空间，左右两侧的弧形墙板结构的相对一端面之间可拆连接有多个前后间隔设置的横梁结构；声障墙的底部固定设有支撑底板，支撑底板的底部固定设有具有弹性的支撑垫，声障墙的外侧固定设有能够上下伸缩的伸缩装置，伸缩装置的下端固定设有行走轮，伸缩装置伸出时能够将行走轮推至地面上以将支撑垫抬起。

技术研发人员：张奇伟,张智云,马艳芳,刘晓云,周俊辉
受保护的技术使用者：河南省大道路业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/18