本发明涉及建筑施工,特别涉及一种高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法。
背景技术:
1、目前,高铁站房高架层及综合管廊施工常规施工采用逆做施工工艺,一种逆做法施工方式是:先进行高架层梁、板施工,待高架层混凝土浇筑完毕,满足拆模强度后,进行模板和模板支撑架拆除,再搭设模板支撑架进行高架层下综合管廊的梁、板、吊柱、侧墙施工,但该工艺须等高架层混凝土强度满足拆模条件后拆模进行二次模板支撑架搭设,施工工期较长,满足不了现场工期要求。另一种逆做法施工方式是:在轨道正线上方采用型钢门架作为模板支撑体系,其他模板支撑方式同方式一,轨道正线上方模板支撑体系施工和下方轨道铺设同时施工,存在交叉施工,安全风险大,其次大跨度门架采用型钢规格尺寸大,导致施工成本增加。
2、针对现有技术中高架层及综合管廊采用逆做施工工艺,存在无法保证施工安全和施工工期的需求的问题,本领域技术人员一直在寻找解决的方法。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,以解决使用现有技术中高架层及综合管廊采用逆做施工工艺,存在无法保证施工安全和施工工期的需求的问题。
2、为解决上述技术问题,本发明提供一种高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,所述高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法包括以下步骤:
3、s1:搭设高架层及综合管廊下方非主梁区域的模板支撑体系,进行非主梁区域综合管廊楼板混凝土浇筑;
4、s2:搭设高架层主梁、非综合管廊区域次梁及板区域的模板支撑体系,进行主梁、非综合管廊区域次梁及板混凝土浇筑;
5、s3:进行主梁下综合管廊后浇带楼板混凝土浇筑;
6、s4:搭设综合管廊吊柱、剪力墙、高架层次梁及板区域的模板支撑体系,进行综合管廊区域吊柱、剪力墙及综合管廊区域高架层次梁、板混凝土浇筑;
7、s5:待高架层混凝土强度达到设计强度和预定龄期之后,进行预定时间的高架层预应力张拉。
8、可选的,在所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,在s1中,所述搭设高架层及综合管廊下方非主梁区域的模板支撑体系包括以下子步骤:
9、以承轨层混凝土结构为基础搭设模板支撑架至综合管廊楼板的下部;
10、进行综合管廊楼板模板、钢筋安装。
11、可选的,在所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,在s2中,所述搭设高架层主梁、非综合管廊区域次梁及板区域的模板支撑体系包括以下子步骤:
12、以承轨层混凝土结构为基础搭设模板支撑架至高架层底部;
13、进行主梁、非综合管廊区域次梁及板的模板、钢筋安装。
14、可选的,在所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,在s4中,所述搭设综合管廊吊柱、剪力墙、高架层次梁及板区域的模板支撑体系的过程包括以下子步骤:
15、以综合管廊楼板为基础,搭设模板支撑架至高架层;
16、进行综合管廊吊柱、剪力墙及高架层次梁、板的模板、钢筋安装。
17、可选的,在所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,步骤s5包括以下子步骤:
18、检测到高架层混凝土强度达到设计强度,且处于该设计强度至少七天龄期;
19、对高架层进行为期三天的预应力张拉。
20、可选的,在所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,还包括以下步骤:
21、s6:对综合管廊区域的模板支撑架洞口处楼板进行封堵。
22、在本发明所提供的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法中,通过高架层和综合管廊混凝土进行正做施工,同步进行高架层及综合管廊混凝土结构施工,降低施工时长;同时,因模板支撑体系仅需要一次搭设,相比逆做施工省去了模板支撑架的二次搭设,避免了与其他单位的交叉作业,提升了安全性及施工效率。
1.一种高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.如权利要求1所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,在s1中,所述搭设高架层及综合管廊下方非主梁区域的模板支撑体系包括以下子步骤:
3.如权利要求1所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,在s2中,所述搭设高架层主梁、非综合管廊区域次梁及板区域的模板支撑体系包括以下子步骤:
4.如权利要求1所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,在s4中,所述搭设综合管廊吊柱、剪力墙、高架层次梁及板区域的模板支撑体系的过程包括以下子步骤:
5.如权利要求1所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,步骤s5包括以下子步骤:
6.如权利要求1~5中任一项所述的高铁站房高架层及综合管廊同步施工方法,其特征在于,还包括以下步骤: