一种市政道路用基坑安全防护装置

本发明涉及施工防护，尤其涉及一种市政道路用基坑安全防护装置。

背景技术：

1、基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在市政道路工程施工过程中，为保证基坑周边环境的安全，需要对基坑周边环境采用支挡等保护措施。

2、现有的基坑用安全防护装置大多由整块防护板搭配支架构成，由于防护板为刚性整体结构,在行人和车辆撞击到其表面时由于缺少缓冲易产生较大的伤害，还会使防护板向内侧倾倒落入基坑内对施工人员造成伤害，当遇到大风天气时，防护板整面迎风，受风压较大，极易发生倾倒，影响路面交通，为此，提出一种市政道路用基坑安全防护装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种市政道路用基坑安全防护装置。

2、一种市政道路用基坑安全防护装置，包括两根立柱和横梁，所述横梁的两端分别与两根立柱的顶部相连接，两根所述立柱的底部共同连接有底板，所述横梁与底板之间转动连接有多根相互平行的转轴，每根所述转轴上安装有防护板，其中一根所述立柱内设置有调节机构用于控制防护板转动起到防风作用。

3、优选地，所述调节机构包括主轴和活塞板，其中一根所述立柱上开设有贯穿的通风口，所述立柱位于通风口上方开设有空腔，所述活塞板与空腔的腔壁密封滑动连接，所述横梁为空心结构，所述主轴与横梁的两端转动连接，所述主轴上等距离同轴连接有多个第一锥齿轮，每根所述转轴的上端延伸至横梁内且同轴连接有第二锥齿轮，多个所述第一锥齿轮分别与多个第二锥齿轮相啮合，所述主轴的一端延伸至空腔内且同轴连接有齿轮，所述活塞板上连接有连接杆，所述连接杆上连接有直齿条，所述直齿条与齿轮相啮合。

4、优选地，所述通风口的内壁上开设有凹槽，所述凹槽内密封滑动连接有活动板，所述活动板上连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与凹槽的顶部槽壁连接有，所述凹槽的顶部槽壁连接有充气孔与空腔连通，所述活动板上开设有抽气孔，所述充气孔和抽气孔内均设置有单向阀，所述凹槽的槽口处设置有一对挡块，所述空腔的一侧腔壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有卡块，所述卡块位于滑槽内一端连接有导电弹簧，所述挡块上设置有压电陶瓷，且压电陶瓷通过导线与导电弹簧电连接，所述连接杆的上端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与空腔的顶部腔壁相连接。

5、优选地，每块所述防护板背面连接有三个伸缩盒，每根所述转轴上连接有三个伸缩块，所述伸缩盒与伸缩块密封滑动连接，所述防护板与转轴之间连接有多根第三弹簧，每根所述转轴内开设有轴腔，所述转轴的底部开设有底孔与轴腔连通，所述轴腔的底部密封滑动连接有升降块，所述升降块的底部连接有插杆，每个所述伸缩块上开设有连通孔与轴腔相连通。

6、优选地，每块所述防护板的底部开设有导槽，所述底板上连接有多个导块，每个所述导块与对应防护板上的导槽滑动连接，每块所述防护板前侧开设有缺口与导槽连通。

7、优选地，所述充气孔处的单向阀只允许气体从凹槽流向空腔内，所述抽气孔处的单向阀只允许气体从活动板下方流向上方，所述空腔的一侧腔壁上连接有限位块。

8、优选地，所述通风口的两端均设置为喇叭扩口状。

9、与现有的技术相比，本发明优点在于：

10、1、本发明在有行人或车辆触碰到防护板时，会对行人和车辆的触碰起到缓冲，减少对行人和车辆的伤害，同时当防护板压缩第三弹簧时，会将伸缩盒内的空气通过连通孔压入轴腔内，使轴腔内气压增大，推动升降块和插杆下滑插入地面，增加整个装置的防倾倒能力。

11、2、本发明在风力较大时，利用狭管效应和伯努利原理，使凹槽内的活动板受压强滑动对凹槽口处的挡块进行挤压，触发活塞板上滑，通过直齿条与齿轮啮合以及第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动，使所有的转轴将发生90°转动，并将带动防护板一起转动，减少整个装置的受风面积，降低风阻，防止装置被大风刮倒，提高装置在恶劣天气下的稳定性。

技术特征：

1.一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：包括两根立柱(1)和横梁(2)，所述横梁(2)的两端分别与两根立柱(1)的顶部相连接，两根所述立柱(1)的底部共同连接有底板(3)，所述横梁(2)与底板(3)之间转动连接有多根相互平行的转轴(4)，每根所述转轴(4)上安装有防护板(5)，其中一根所述立柱(1)内设置有调节机构用于控制防护板(5)转动起到防风作用。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：所述调节机构包括主轴(21)和活塞板(14)，其中一根所述立柱(1)上开设有贯穿的通风口(11)，所述立柱(1)位于通风口(11)上方开设有空腔(12)，所述活塞板(14)与空腔(12)的腔壁密封滑动连接，所述横梁(2)为空心结构，所述主轴(21)与横梁(2)的两端转动连接，所述主轴(21)上等距离同轴连接有多个第一锥齿轮(22)，每根所述转轴(4)的上端延伸至横梁(2)内且同轴连接有第二锥齿轮(23)，多个所述第一锥齿轮(22)分别与多个第二锥齿轮(23)相啮合，所述主轴(21)的一端延伸至空腔(12)内且同轴连接有齿轮(16)，所述活塞板(14)上连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)上连接有直齿条(17)，所述直齿条(17)与齿轮(16)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：所述通风口(11)的内壁上开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内密封滑动连接有活动板(131)，所述活动板(131)上连接有第一弹簧(132)，所述第一弹簧(32)的另一端与凹槽(13)的顶部槽壁连接有，所述凹槽(13)的顶部槽壁连接有充气孔(133)与空腔(12)连通，所述活动板(131)上开设有抽气孔(134)，所述充气孔(133)和抽气孔(134)内均设置有单向阀，所述凹槽(13)的槽口处设置有一对挡块(135)，所述空腔(12)的一侧腔壁上开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)内滑动连接有卡块(181)，所述卡块(181)位于滑槽(18)内一端连接有导电弹簧，所述挡块(135)上设置有压电陶瓷，且压电陶瓷通过导线与导电弹簧电连接，所述连接杆(15)的上端连接有第二弹簧(151)，所述第二弹簧(151)的上端与空腔(12)的顶部腔壁相连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：每块所述防护板(5)背面连接有三个伸缩盒(51)，每根所述转轴(4)上连接有三个伸缩块(52)，所述伸缩盒(51)与伸缩块(52)密封滑动连接，所述防护板(5)与转轴(4)之间连接有多根第三弹簧(54)，每根所述转轴(4)内开设有轴腔(41)，所述转轴(4)的底部开设有底孔(42)与轴腔(41)连通，所述轴腔(41)的底部密封滑动连接有升降块(43)，所述升降块(43)的底部连接有插杆(44)，每个所述伸缩块(52)上开设有连通孔(53)与轴腔(41)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：每块所述防护板(5)的底部开设有导槽(55)，所述底板(3)上连接有多个导块(56)，每个所述导块(56)与对应防护板(5)上的导槽(55)滑动连接，每块所述防护板(5)前侧开设有缺口(57)与导槽(55)连通。

6.根据权利要求3所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：所述充气孔(133)处的单向阀只允许气体从凹槽(13)流向空腔(12)内，所述抽气孔(134)处的单向阀只允许气体从活动板(131)下方流向上方，所述空腔(12)的一侧腔壁上连接有限位块(19)。

7.根据权利要求2所述的一种市政道路用基坑安全防护装置，其特征在于：所述通风口(11)的两端均设置为喇叭扩口状。

技术总结
本发明公开了一种市政道路用基坑安全防护装置，涉及施工防护技术领域，包括两根立柱和横梁，所述横梁的两端分别与两根立柱的顶部相连接，两根所述立柱的底部共同连接有底板，所述横梁与底板之间转动连接有多根相互平行的转轴，每根所述转轴上安装有防护板，本发明在风力较大时，利用狭管效应和伯努利原理，使凹槽内的活动板受压强滑动对凹槽口处的挡块进行挤压，触发活塞板上滑，通过直齿条与齿轮啮合以及第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动，使所有的转轴将发生90°转动，并将带动防护板一起转动，减少整个装置的受风面积，降低风阻，防止装置被大风刮倒，提高装置在恶劣天气下的稳定性。

技术研发人员：严桂凤,魏振巍,李剑凝,蔡佳雯,袁钰杰,王佳
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：
技术公布日：2024/12/30