一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地的制作方法

本发明涉及轨道交通，尤其是一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地。

背景技术：

1、随着直升机、evtol(电动垂直起降器)、固定翼飞行器逐步走入群众视野，基本实现了以通航机场为保障基地的低空飞行。但受限于市区内起降点少等原因，城市市区通常仅在大型医院、大型广场、商业综合体部署有少量起降点，且极少有区域能够满足2架及以上低空飞行器停放。目前，大量低空飞行器停放在通用航空机场，而通用航空机场通常离市区较远，无法快速到达市区指定地点，难以满足市区对于高时效的人员及货物运输需求。

2、申请公布号为cn118597432a的发明专利公开一种供低空航空器使用的多功能通用机场，该通用机场可以直接建设在城市区域内而无须建在远离城市区域；该方案虽然解决了航空机场通常离市区较远的问题，但其需要另外建设供低空航空器使用的通用机场，并且该通用机场只能满足低空设备使用，不兼具其他功能属性。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，通过利用轨道交通车辆场段的立体空间，满足了低空飞行的保障需求，突破了传统二维空间限制，提高了三维空间利用率，节约了土地资源。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，包括轨道交通车辆场段，场段内设有地铁列车封闭基地，地铁列车封闭基地顶部形成低空基地，低空基地处设有若干停机坪，停机坪用于实现低空飞行器的停机和起飞。

4、作为进一步的实现方式，根据地铁列车封闭基地的大小以及定位，将低空基地分为停放基地和停放与维保基地两种。

5、作为进一步的实现方式，所述停放基地上的停机坪均为固定式停机坪。

6、作为进一步的实现方式，所述停放与维保基地上的停机坪分为若干固定式停机坪和至少一组可升降式停机坪，可升降式停机坪可下降至地铁列车封闭基地内部。

7、作为进一步的实现方式，所述可升降式停机坪设于地铁列车封闭基地远离车辆轨道一端，地铁列车封闭基地内部还设有维修保养厂房，维修保养厂房靠近可升降式停机坪设置。

8、作为进一步的实现方式，所述地铁列车封闭基地尽头设有至少一组电梯，电梯可上升至所述低空基地处。

9、作为进一步的实现方式，所述可升降式停机坪和所述维修保养厂房沿着地铁列车封闭基地宽度方向排布，可升降式停机坪上的低空飞行器可通过转运装置移动至维修保养厂房。

10、作为进一步的实现方式，所述地铁列车封闭基地外侧配置有市政道路，市政道路延伸到地铁列车封闭基地内部。

11、作为进一步的实现方式，所述市政道路位于轨道交通车辆场段两侧，市政道路平行于车辆轨道。

12、作为进一步的实现方式，所述低空基地上建设有相应的基础设施。

13、上述本发明的有益效果如下：

14、1.本发明轨道交通车辆场段，场段内设有地铁列车封闭基地，地铁列车封闭基地顶部形成低空基地；在保障原有轨道交通车辆基地正常运营的基础上，通过利用轨道交通车辆场段的立体空间，满足了低空飞行的保障需求，突破了传统二维空间限制，提高了三维空间利用率，节约了土地资源。

15、2.由于轨道交通车辆场段基本会分布在市区周边，能够在减少低空飞行器从传统通航机场到市区的空间距离，节约飞行时间的同时，提升市区低空飞行器的使用效率。

16、3.本发明的轨道交通车辆场段外侧还配置有市政道路，实现了低空飞行、轨道交通、市政道路的无缝衔接，集散方式包括“低空+轨道”“低空+道路”“轨道+道路”三类，三者相互补充，实现人员与货物的高效集散，极大的提升了人员和货物的时效性。

技术特征：

1.一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，包括轨道交通车辆场段，场段内设有地铁列车封闭基地，地铁列车封闭基地顶部形成低空基地，低空基地处设有若干停机坪，停机坪用于实现低空飞行器的停机和起飞。

2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，根据地铁列车封闭基地的大小以及定位，将低空基地分为停放基地和停放与维保基地两种。

3.根据权利要求2所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述停放基地上的停机坪均为固定式停机坪。

4.根据权利要求2所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述停放与维保基地上的停机坪分为若干固定式停机坪和至少一组可升降式停机坪，可升降式停机坪可下降至地铁列车封闭基地内部。

5.根据权利要求4所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述可升降式停机坪设于地铁列车封闭基地远离车辆轨道一端，地铁列车封闭基地内部还设有维修保养厂房，维修保养厂房靠近可升降式停机坪设置。

6.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述地铁列车封闭基地尽头设有至少一组电梯，电梯可上升至所述低空基地处。

7.根据权利要求5所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述可升降式停机坪和所述维修保养厂房沿着地铁列车封闭基地宽度方向排布，可升降式停机坪上的低空飞行器可通过转运装置移动至维修保养厂房。

8.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述地铁列车封闭基地外侧配置有市政道路，市政道路延伸到地铁列车封闭基地内部。

9.根据权利要求8所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述市政道路位于轨道交通车辆场段两侧，市政道路平行于车辆轨道。

10.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，其特征在于，所述低空基地上建设有相应的基础设施。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种基于轨道交通车辆场段的低空和轨道两用基地，轨道交通车辆场段，场段内设有地铁列车封闭基地，地铁列车封闭基地顶部形成低空基地，低空基地处设有若干停机坪，停机坪用于实现低空飞行器的停机和起飞；在保障原有轨道交通车辆基地正常运营的基础上，通过利用轨道交通车辆场段的立体空间，满足了低空飞行的保障需求，突破了传统二维空间限制，提高了三维空间利用率，节约了土地资源。

技术研发人员：王亮,王凯,门燕青,高铭鑫,谢浩,曹建新,丁奕钧,张立华
受保护的技术使用者：济南轨道交通集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/10