本技术涉及钢结构防护领域,具体为一种用于高铁站房的钢结构防腐装置。
背景技术:
1、高铁站房平台是各型站房建筑的室外部分均设有向城市方向延伸一定宽度的平台,此平台具有联系站房各个部位方便旅客办理各项旅行手续的功能并与进出站口和旅客活动地带及人行通道连接,起到连接站房与车站广场的作用。
2、在高铁站房的修建过程中,需要保证钢结构材料的防腐效果,一般会通过对钢结构材料的表面进行预处理。但在安装过程中因为整体结构并不完善,依然难以保障雨水等因素对部分钢结构材料造成一定的腐蚀损坏,影响整体质量,而一般的挡护装置安装又较为费时,步骤较为繁琐,可能会影响整体搭建效率。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,通过挡板配合连接件与安装板结构使得挡板的安装步骤得到有效的简化,能够根据具体需求来对挡护范围进行调整,从而避免因外界因素而轻易发生腐蚀。
2、本实用新型提供如下技术方案:一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,包括挡板和安装板,所述挡板的顶部焊接有斜板,所述挡板的一侧表面通过螺钉配合与连接件固定连接,所述连接件的两端分别设有卡勾,所述安装板的表面两侧分别开设有卡槽,所述安装板在两个卡槽的内壁上分别开设有安装孔,所述安装板的一侧表面通过四个压力弹簧配合与压板的一侧固定连接,所述挡板与连接件为一体式通过两个卡勾分别与设置在安装板上的两个卡槽卡接,且所述压板与连接件的一侧表面接触;
3、所述挡板包括挡板外壳,所述挡板外壳的内壁上依次均匀设有加强筋,所述挡板外壳的内部填充有防护层。
4、优选的,所述挡板外壳为铝合金材料制成的一体化结构,且所述挡板外壳的表面喷涂有防水漆。
5、优选的,所述挡板的一侧表面开设有限位槽,所述挡板的另一侧表面设有限位边。
6、优选的,所述挡板在限位槽与限位边的表面均依次均匀设有防滑纹。
7、优选的,所述连接件为pvc塑料材料制成的一体化结构。
8、优选的,所述防护层为聚氨酯填料填充而成的一体化结构。
9、本实用新型的技术效果和优点:
10、1、本实用新型通过挡板来实现对钢结构框架的实时挡护,配合连接件与安装板结构使得挡板的安装步骤得到有效的简化,能够根据具体需求来随时进行拆装,以此对挡护范围进行调整,能够对钢结构进行充分的防护,从而避免因外界因素而轻易发生腐蚀。
11、2、挡板整体采用铝合金材料制成,且内部填充有聚氨酯填料,能够在防腐之余起到充分的抗震抗冲击效果,能够对钢结构框架提供进一步的防护效果,且挡板之间便于互相配合进行组装。
1.一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,包括挡板(1)和安装板(7),其特征在于:所述挡板(1)的顶部焊接有斜板(4),所述挡板(1)的一侧表面通过螺钉(6)配合与连接件(5)固定连接,所述连接件(5)的两端分别设有卡勾(51),所述安装板(7)的表面两侧分别开设有卡槽(8),所述安装板(7)在两个卡槽(8)的内壁上分别开设有安装孔(9),所述安装板(7)的一侧表面通过四个压力弹簧(10)配合与压板(11)的一侧固定连接,所述挡板(1)与连接件(5)为一体式通过两个卡勾(51)分别与设置在安装板(7)上的两个卡槽(8)卡接,且所述压板(11)与连接件(5)的一侧表面接触;
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,其特征在于:所述挡板外壳(101)为铝合金材料制成的一体化结构,且所述挡板外壳(101)的表面喷涂有防水漆。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,其特征在于:所述挡板(1)的一侧表面开设有限位槽(2),所述挡板(1)的另一侧表面设有限位边(3)。
4.根据权利要求3所述的一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,其特征在于:所述挡板(1)在限位槽(2)与限位边(3)的表面均依次均匀设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,其特征在于:所述连接件(5)为pvc塑料材料制成的一体化结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于高铁站房的钢结构防腐装置,其特征在于:所述防护层(103)为聚氨酯填料填充而成的一体化结构。