一种地铁站安全防护栅栏的制作方法

本技术是一种地铁站安全防护栅栏，属于地铁站安全设备领域。

背景技术：

1、地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁在进站时，通常都会设有栅栏，安全防护栅栏是在地铁站内安全防护工作中必不可少的装置之一，现有的安全防护栅栏在使用时，功能性较为单一且为焊接结构，一般只能用于隔离与导流作用，也无法进行拆装，因此针对上述问题，提出一种地铁站安全防护栅栏。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种地铁站安全防护栅栏，以解决现有的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种地铁站安全防护栅栏，其结构包括底座、固定座，所述固定座设于所述底座上的两侧，所述固定座上连接有立杆，所述立杆上连接有横杆，所述横杆设有两个且分别连接于所述立杆的上下两侧，两个所述立杆之间连接有隔板。

3、进一步地，所述底座上设有盖子，所述盖子下方设有电池组，所述电池组位于所述底座内腔，所述电池组上搭配连接有第一端子。

4、进一步地，所述底座内腔的两侧还设有配重块，所述配重块固定于所述底座内腔。

5、进一步地，所述固定座上方开设有第一开口，所述第一开口穿过所述固定座与所述底座内腔连通，所述第一端子位于所述第一开口的正下方，所述立杆位于所述第一开口内。

6、进一步地，所述立杆上开设有第二开口，所述第二开口开设有两个且分别位于所述立杆的上下两侧，所述立杆底端设有第二端子且所述第二端子延伸至所述第二开口上，所述第二端子通过所述第一开口与所述第一端子贴合。

7、进一步地，所述横杆的两端均设有第三端子，所述横杆插进所述第二开口内且所述第三端子与所述第二端子连接。

8、进一步地，所述隔板内腔设有灯珠，所述灯珠分布于所述隔板内且与所述第三端子连接。

9、本实用新型的有益效果是：

10、整体为拼接拆装结构，不仅运输方便且在损坏时更便于维修更换；

11、通过设有灯珠，可以利用灯珠的亮灯实现各种图案，如指示箭头等；

12、为保证其不易发生翻到，通过设有配重块来增加稳定性。

技术特征：

1.一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：其结构包括底座（1）、固定座（2），所述固定座（2）设于所述底座（1）上的两侧，所述固定座（2）上连接有立杆（3），所述立杆（3）上连接有横杆（4），所述横杆（4）设有两个且分别连接于所述立杆（3）的上下两侧，两个所述立杆（3）之间连接有隔板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述底座（1）上设有盖子（101），所述盖子（101）下方设有电池组（102），所述电池组（102）位于所述底座（1）内腔，所述电池组（102）上搭配连接有第一端子（103）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述底座（1）内腔的两侧还设有配重块（104），所述配重块（104）固定于所述底座（1）内腔。

4.根据权利要求2所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述固定座（2）上方开设有第一开口（201），所述第一开口（201）穿过所述固定座（2）与所述底座（1）内腔连通，所述第一端子（103）位于所述第一开口（201）的正下方，所述立杆（3）位于所述第一开口（201）内。

5.根据权利要求4所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述立杆（3）上开设有第二开口（301），所述第二开口（301）开设有两个且分别位于所述立杆（3）的上下两侧，所述立杆（3）底端设有第二端子（302）且所述第二端子（302）延伸至所述第二开口（301）上，所述第二端子（302）通过所述第一开口（201）与所述第一端子（103）贴合。

6.根据权利要求5所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述横杆（4）的两端均设有第三端子（401），所述横杆（4）插进所述第二开口（301）内且所述第三端子（401）与所述第二端子（302）连接。

7.根据权利要求6所述的一种地铁站安全防护栅栏，其特征在于：所述隔板（5）内腔设有灯珠（501），所述灯珠（501）分布于所述隔板（5）内且与所述第三端子（401）连接。

技术总结
本技术公开了一种地铁站安全防护栅栏，其结构包括底座、固定座，所述固定座设于所述底座上的两侧，所述固定座上连接有立杆，所述立杆上连接有横杆，所述横杆设有两个且分别连接于所述立杆的上下两侧，两个所述立杆之间连接有隔板，整体为拼接拆装结构，不仅运输方便且在损坏时更便于维修更换，通过设有灯珠，可以利用灯珠的亮灯实现各种图案，如指示箭头等，为保证其不易发生翻到，通过设有配重块来增加稳定性。

技术研发人员：关战召,李长城,王博,李仁杰,孟祥亮
受保护的技术使用者：中交建筑集团东南建设有限公司
技术研发日：20240523
技术公布日：2024/12/26