模块化停车平台的制作方法

本技术涉及电动汽车换电，特别是涉及一种模块化停车平台。

背景技术：

1、现有的电动汽车为了克服续航焦虑的问题发展出了换电技术，其中，有一部分换电技术采用在车辆进入换电站时，电池从车辆底端下降后从车辆前方进行更换的方式，但由于现有的电动汽车大部分是将容纳电池的电池仓放在车辆底部，这会导致车辆底部的离地间隙较小，若是电池从车辆底端下降，难以保证离地间隙足够电池移出电池仓，而若是将电动汽车的底盘加高以增加离地间隙来保证电池能够移出电池仓，又需付出极大成本重新设计电动汽车车身布局，且汽车底盘加高也不便于用户上下车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种模块化停车平台，用以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、一种模块化停车平台，其特征在于，包括两组对应设置的单边桥组件；

4、每组所述单边桥组件包括由前到后依次连接的前斜坡、停车台以及后斜坡；

5、所述停车台的一端顶部设置有停车器，所述停车器用于抵住车辆的轮子使车辆保持静止状态。

6、进一步地，所述停车器包括两组对应设置在所述停车台内部的抬升部以及驱动所述抬升部上升或下降的驱动装置；

7、每组所述抬升部均包括相互铰接的上撑杆以及下撑杆；

8、两个所述下撑杆的底端均铰接在撑杆底座上；

9、两个所述上撑杆的顶端铰接设置有停车挡板；

10、所述停车台的顶部开设有缺口，所述停车挡板的一侧壁铰接在所述缺口上；

11、两组所述抬升部之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别贯穿两组所述上撑杆以及下撑杆的铰接处；

12、所述驱动装置的固定端铰接在所述停车台的内部底端，所述驱动装置的移动端与所述连接杆连接，所述驱动装置的移动端的移动方向与所述连接杆的轴心线垂直；

13、当所述驱动装置驱动所述抬升部上升时，所述停车挡板与所述停车台的顶部形成夹角；当所述驱动装置驱动所述抬升部下降时，所述停车挡板封堵所述停车台的顶部开设的缺口。

14、进一步地，每组所述停车台均设有若干个停车器，两组所述停车台上的所述停车器错位布设。

15、进一步地，所述停车台包括由前到后依次连接的前部停车台、中部停车台以及后部停车台；

16、所述中部停车台与所述前部停车台和所述后部停车台的连接处均设置有移动装置；

17、其中一个所述移动装置的输出端与所述中部停车台的侧壁连接，其固定端与所述前部停车台的侧壁连接；

18、另外一个所述移动装置的输出端与所述中部停车台的侧壁连接，其固定端与所述后部停车台的侧壁连接；

19、位于相同所述停车台上的所述移动装置的输出端的移动方向相同；

20、位于不同所述停车台上的所述移动装置的输出端的移动方向相反；

21、所述中部停车台的底部还均匀设置有若干组滚轮装置；

22、所述滚轮装置包括安装座和设置在所述安装座的底部上的滚轮；

23、所述安装座的顶部与所述中部停车台的底部连接。

24、进一步地，位于相同所述停车台上的其中一个所述移动装置的输出端与所述中部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动，该移动装置的固定端与所述前部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动；

25、位于相同所述停车台上的另外一个所述移动装置的输出端与所述中部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动，该移动装置的固定端与所述后部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动；

26、所述滚轮装置还包括连接柱；

27、所述连接柱沿竖直方向贯穿设置在所述中部停车台的底部，所述连接柱与所述中部停车台之间滑动连接；

28、所述连接柱的底部与所述安装座的顶部连接，所述连接柱的顶部设置有阻挡块，所述阻挡块用于防止所述连接柱脱出所述中部停车台；

29、所述连接柱上套设有弹簧，所述弹簧位于所述中部停车台的底部与所述安装座的顶部之间。

30、进一步地，所述中部停车台的顶部沿其长度方向对应设置有两组护栏。

31、进一步地，所述后部停车台的顶部沿其长度方向对应设置有两组护栏。

32、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

33、本实用新型使用时，只需将电动汽车沿着前斜坡或后斜坡行驶到停车台上，停车台上的停车器即可抵住车辆的车轮，使车辆保持静止状态，防止车辆溜车，并确保车辆与换电站之间保持安全的换电作业距离，停车台加高了车辆底部与地面的距离，进而能够确保电池顺利移出电池仓，并通过向外侧移动中部停车台，确保电池在车辆底部具有充足的旋转空间；换电完成后，车辆沿着前斜坡或后斜坡即可驶离停车平台，车辆底部与地面的距离恢复原有状态，简单实用。

技术特征：

1.一种模块化停车平台，其特征在于，包括两组对应设置的单边桥组件；

2.根据权利要求1所述的一种模块化停车平台，其特征在于，所述停车器包括两组对应设置在所述停车台内部的抬升部以及驱动所述抬升部上升或下降的驱动装置；

3.根据权利要求2所述的一种模块化停车平台，其特征在于，每组所述停车台均设有若干个停车器，两组所述停车台上的所述停车器错位布设。

4.根据权利要求1所述的一种模块化停车平台，其特征在于，所述停车台包括由前到后依次连接的前部停车台、中部停车台以及后部停车台；

5.根据权利要求4所述的一种模块化停车平台，其特征在于，位于相同所述停车台上的其中一个所述移动装置的输出端与所述中部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动，该移动装置的固定端与所述前部停车台的侧壁铰接并以所述停车台的长度方向为绕点转动；

6.根据权利要求4所述的一种模块化停车平台，其特征在于，所述中部停车台的顶部沿其长度方向对应设置有两组护栏。

7.根据权利要求4所述的一种模块化停车平台，其特征在于，所述后部停车台的顶部沿其长度方向对应设置有两组护栏。

技术总结
本技术公开了一种模块化停车平台，包括两组对应设置的单边桥组件；每组单边桥组件包括由前到后依次连接的前斜坡、停车台以及后斜坡；停车台的一端顶部设置有停车器，停车器用于抵住车辆的轮子使车辆保持静止状态；本技术能够使得现有电动汽车在换电时，抬高其底盘，使其底盘高度保证足够电池移出电池仓，使用方便。

技术研发人员：刘同鑫
受保护的技术使用者：青岛联合新能源汽车有限公司
技术研发日：20240612
技术公布日：2025/4/10