专利名称：全油压双层停车设备之三角基座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全油压双层停车设备之三角基座结构，其主要系于双层停车设备之油压升降板一端设置有三角基座，藉由该三角基座外侧之滑轮，可与固设于停车设备一端之垂直轨道相配合，而可由适当位置上垂直设置之油压缸来作动升降板，令其油压缸具有更佳之使用效率及使用寿命，同时而可达缩短整体钢架长度，以利空间利用之目的。
在现有之都市中由于活动空间有限，土地取得不易，而人口又不断的增加，致使人们不断的研究如何能够提升土地的利用率，立体停车场之建造即是为了解决日益严重的停车问题，在私人停车场或已完成的建筑物之地下室停车场中，则有多种双层停车设备被采用，虽然双层停车设备依不同厂商所生产者会有不同之结构配置，但依其动力方式则大致上可分为油压缸作动式及马达驱动链条之驱动方式两种，其中油压缸作动式较受到消费者之喜好，当然其所产生之噪音较小亦是原因之一。倘由现有的油压缸作动式之双层停车设备来加以分析可以发现，由于其结构配置上之限制，使得现有之各种油压缸作动式之双层停车设备的油压缸均采用倾斜枢接设置之方式，同时在其油压缸作动时，该油压缸亦会因为其升降板之上升或下降而改变其本身的角度，此种设计虽然可以提供一基本之双层停车功能，但在机械结构方面，则因为其油压缸之不断改变角度，而令其油压缸会有侧向之受力，而会影响到该油压缸之使用效率及使用寿命。针对现有之此类油压缸作动式双层停车设备进行研究后发现，其倾斜枢接式之油压缸在作动时，常常会因为其角度改变时所产生的扭力而致使其油封破裂而受损，造成其维修成本的提升，此实系其结构设计上不够完善所造成之缺失。在一般机械设计师(或工程师)之观点，之所以要在双层停车设备上采用倾斜枢接式之油压缸设计，其主要即是为了节省空间，倘要采用垂直式之设计，则必然要采用长度达全车长之固定架(如图4中所示)方能为之，此又必须牺牲整体空间之利用率，尤其是其汽车在进入停车设备时，必须拥有足够之回转空间，方能够以直线方向将汽车驶入停车设备中之定位，此对使用者而言，完全达不到提高空间利用率之功效。
本实用新型设计人为了克服此一问题，乃积极加以研究改良，经过长期不断的实验与改良后，终于发明出了采用垂直设置油压缸，并可用短固定架来提高空间利用率之本实用新型。本实用新型之首要目的在于藉由升降板一端之三角基座来与一端固定之垂直轨道相配合，而可仅藉由一端之轨道来让升降板作水平之升降动作，而可将固定架之长度缩短，以提升空间利用率，并节省材料成本；本实用新型之另一目的在于升降板藉由三角基座来作水平升降作动，可将油压缸采用垂直固定设置，仅作单纯的伸缩动作，而不会在作动当中改变其角度，更不会因而产生侧向受力，可达到提高油压缸运用效率及其使用寿命；本实用新型之再一目的系藉由整体结构设计之配置方式，而可在整体固定架甚至于垂直之轨道等，均采用一般标准规格之钢材来制作，而无需另行开模或经由特殊加工而得之支架或底座，而可令整体之生产成本降致最低之程度，而提升整体之产品市场竞争能力。
本实用新型一种全油压双层停车设备之三角基座结构；其系由固定架、升降板、钢架、三角基座等组合构成，并配合油压缸来作升降动作；在固定架之一端设置有垂直轨道，并于固定架上固设有油压缸支座用来固定组装油压缸，在固定架上装有固定电磁阀，用于增加固定效果；钢架之一端两侧设置有三角基座，在两三角基座顶端及下方外侧分别设有与垂直轨道相配合之滑轮，并于钢架上铺设有升降板，在钢架上设有凸耳用于连接油压缸的伸缩杆，设有固定耳用于固定；藉由三角基座之设置及其外侧配置之滑轮，与垂直轨道相配合，而可由油压缸作动在一端之垂直轨道中作升降移动。
本实用新型的优点是藉由特殊之三角基座设计，可令整体拥有极为精简之结构配置，同时可以运用一般规格化之钢材来进行制造，而无需另行开模或以特殊之加工方式来制造其支架等结构，因而可将生产成本大幅降低；再者，本实用新型以三角基座之设计，其可将固定架之长度缩至车长之二分之一强，而可令使用者在运用时拥有更为宽广之回转空间，而可令整体更具实用功效；又本实用新型以三角基座配合垂直轨道及固定架之结构配置，可以采用垂直固定之油压缸来加以控制作动，而可提升油压缸之使用寿命，而令整体具有更长之寿命。
图式部分如下
图1系本实用新型之三角基座外观示意图。
图2系本实用新型之三角基座组装入固定架中之外观示意图。
图3系本实用新型之侧视示意图。
图4系采用全车长固定架停车设备之结构示意图。
图号部分如下10.钢架11.三角基座12.滑轮13.凸耳14.固定耳20.升降板30.垂直轨道31.固定架32.油压缸支座33.油压缸34.伸缩杆35.固定电磁阀请参阅
图1所示，其系为本实用新型之三角基座外观示意图，其钢架(10)系由四方钢管所构成，而于钢架(10)之一端设置有一三角基座(11)，其即系为本实用新型之结构特征所在，在该三角基座(11)之顶端外侧设有滑轮(12)，而在下方外侧又分别设置有两并排之滑轮(12)，其即系为升降时配合垂直轨道(30)之用；另于钢架(10)之中段两侧分别向外设置有凸耳(13)，其系用以衔接油压缸(33)伸缩杆(34)之用，而在钢架(10)另端近末端处两侧分别设有一固定耳(14)，其系在钢架(10)升至最高点定位时，用以固定钢架(10)之用。
配合图2之本实用新型之三角基座(11)组装入固定架(31)中之外观示意图观之，则可了解有关本实用新型之整体配置状况，在本实用新型之钢架(10)上方铺设有一升降板(20)，而可供汽车停放，而在近三角基座(11)之一端地面上竖立有一垂直轨道(30)，三角基座(11)顶端及下方近端部外侧之滑轮(12)即组装于该垂直轨道(30)之中，而下方外侧另一滑轮(12)则可贴靠于垂直轨道(30)之外侧，藉以提供整体铺设有升降板(20)之钢架(10)优异之支撑效果。
在垂直轨道(30)之一侧则是为一整体性之固定架(31)，在固定架(31)之上方两侧适当处固设有一油压缸支座(32)，其中分别组装有一油压缸(33)，该油压缸(33)之伸缩杆(34)另端与升降板(20)中段钢架(10)上的外侧之凸耳(13)相结合，而可藉以提供升降板(20)升降之作用；另在固定架(31)上固定有一固定电磁阀(35)，其系与升降板(20)下面的钢架(10)近末端侧之固定耳(14)相配合，而在升降板(20)升至最高点定位时，可由固定电磁阀(35)将一固定销穿入固定耳(14)中达到极佳之固定效果。
再由图3之本实用新型侧视示意图观之，则可清晰的见到，本实用新型运用三角基座(11)之设计，而可令固定架(31)之长度仅较车长二分之一略长，因而在使用者运用时，可以拥有更大之回转空间，而可令停车之空间得到更佳之运用效率；再者，在本实用新型作动时，其油压缸(33)系固定在固定架(31)上之油压缸支座(32)中，并仅作垂直之伸缩动作，因而绝不会在作动时产生任何侧向扭力，而可避免油压缸(33)中之油封受力破裂，而可提升油压缸(33)之使用效率及使用寿命，令整体更具有实用性。
权利要求1.一种全油压双层停车设备之三角基座结构，其特征在于其系由固定架、升降板、钢架、三角基座组合构成并配合油压缸来作升降动作；在固定架之一端设置有垂直轨道，并于固定架上固设有油压缸支座来组装油压缸，在固定架上装有固定电磁阀用于增进固定效果；钢架之一端两侧设置有三角基座，在两三角基座顶端及下方外侧分别设有与垂直轨道相配合之滑轮，并于钢架上铺设有升降板，钢架上设有凸耳用于衔接油压缸的伸缩杆，设有固定耳用于固定；藉由三角基座之设置及其外侧配置之滑轮，与垂直轨道相配合，而可由油压缸作动在一端之垂直轨道中作升降移动。
2.根据权利要求1所述之全油压双层停车设备之三角基座结构，其特征在于其中钢架两侧三角基座顶端外侧设有一滑轮，而下方则并排设置两个滑轮，而在与垂直轨道相配合时，可将三角基座顶端及下方近端部之滑轮组装于垂直轨道中，而将下方另一滑轮贴靠于垂直轨道之外侧，以提供更佳之支撑效果者。
专利摘要本实用新型系关于一种全油压双层停车设备之三角基座结构，其主要系双层停车设备之油压升降板一端设置有固定之三角基座，并于三角基座之外侧设置有与升降轨道相配合之滑轮，藉由此一结构可令油压升降板仅藉由单侧三角基座之支撑即可保持水平，并可藉由适当位置上垂直设置之油压缸来令升降板在一端固设之垂直轨道中顺畅的上下滑移。
文档编号E04H6/06GK2164436SQ9320441
公开日1994年5月11日 申请日期1993年2月27日 优先权日1993年2月27日
发明者杜荣洲 申请人:杜荣洲