一种用于立体车库的轿厢升降机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种升降机构，特别是一种用于立体车库的轿厢升降机构。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的高速发展和居民生活水平的不断提高，城市汽车保有量逐渐庞大，不仅是大城市，甚至中小城镇也出现了交通的拥堵，解决停车难的问题已经列入到地方政府的民生政策。在此利好的形式下，停车设备行业也得到了快速的发展，技术创新层出不穷，所用到的小机构不断涌现。轿厢的升降和横移是最常用的部分，市场现有的技术和普遍使用情况是，升降系统和轿厢是连成一体的，不能分离，很多时候轿厢只用升降或只用横移，当升降和横移都有的时候，升降系统和轿厢是一起横移的，轿厢不能脱离升降系统横移出去。
[0003]然而，立体车库的布置，运行形式越来越灵活，很多时候需要用到轿厢升降到位后，横移出去，比如主升降系统的平台搬运，但是主升降系统是一个大的系统，所占空间太大，成本高，；另外现有的竹升降系统在轿厢升降过程中由于连续性不高，易造成晃动、摆动等现象，从而会降低车辆的稳定性，造成整个立体车库的安全性能不高。
[0004]CN204311802U公告了一种用于立体车库的车板升降机构，包括框架，包括多根立柱以及连接各立柱上的横梁;两根车板轨道，相互平行设置且滑动配合在对应的立柱上;车板，行走于所述两根车板轨道上;驱动部件，用于带动两根车板轨道同步升降；导向组件，安装于框架和车板之间用以引导车板升降，该实用新型的用于立体车库的车板升降机构，整体结构简单，通过导向组件和升降导向件的设置，保证车板升降过程中运行平稳，适用于载荷的升降和横移，满足现有技术中的多种需要，有很广泛的借用性和实用性，但是该实用新型结构复杂，驱动部件安装在框架的底部，也很容易造成驱动部件的损坏，而且该发明的导向组件在升降和横移过程中的稳定性还有待于进一步的提高，该实用新型操作起来也比较复杂，还比较费时。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种用于立体车库的轿厢升降机构，它不仅可以保证轿厢的上升、下降过程平稳性较好，连续性较高，还具有结构简单，操作方便的优点，并且使用寿命较长。
[0006]本发明的技术方案是:一种用于立体车库的轿厢升降机构，包括框架、环形轨道、驱动部件，所述环形轨道安装在框架的内侧，环形轨道上安装有板式链条，所述板式链条上均匀设有若干个承重三角板，所述承重三角板的两个顶点固定安装在板式链条上，承重三角板的另一个端点上设有用于安装轿厢横轴的安装孔;所述驱动部件安装在框架的外侧下端，驱动部件带动板式链条运动。
[0007]本发明进一步的技术方案是:所述环形轨道包括内封闭式环形轨道、外封闭式环形轨道和下部导轨，所述外封闭式环形轨道直接与框架连接，所述板式链条安装在内封闭式环形轨道上，下部导轨安装在环形轨道的最下端。
[0008]进一步，所述框架包括两个立柱以及连接立柱的横梁，环形轨道固定在横梁上，驱动部件安装下端的横梁上。
[0009]进一步，所述驱动部件包括减速电机、链轮，链轮安装在框架的下端外侧，链轮通过链条与减速电机的转轴连接，链轮的下端深入到板式链条中，链轮与板式链条配套使用。
[0010]进一步，所述相邻两个承重三角板之间的板式链条的长度等于立体车库的层高。[0011 ]进一步，所述横梁之间设有加强筋，加强筋包括斜加强筋和横加强筋，斜加强筋一端固定在横梁上，另一端固定在立柱上;横加强筋的一端固定在斜加强筋上，另一端固定在立柱上。
[0012]进一步，所述立柱包括中空结构的钢管和钢管内的水泥混凝土粧。
[0013]进一步，所述承重三角板为等腰三角形板。
[0014]进一步，所述相邻两个承重三角板之间的板式链条的节点为2?4个。
[0015]本发明与现有技术相比具有如下特点:本发明提供的用于立体车库的轿厢升降机构采用内封闭式环形轨道和外封闭式环形轨道组成全封闭的环形轨道结构，使板式链条在全封闭的环形轨道中运动，而板式链条在全封闭的环形轨道的作用下链板间的间隙能够均匀分布，这样可消除板式链条中的链条副运动反向时对系统运动的冲击，使运行更加平稳，在保证承重刚性的前提下，下部导轨可保证板式链条的驱动效率、连续性和平稳性较高;通过承重三角板来连接轿厢横轴，可保证轿厢在上升和下降的过程中连续性较好，不会出现剧烈晃动等不稳定的现象;另外，由于驱动部件安装在立柱的外侧，在轿厢上升或下降的过程中，不会对驱动部件造成损坏，可保证驱动部件的使用寿命较长，进而可保证整个升降机构的使用寿命较长。
[0016]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明的详细结构作进一步描述。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中环形轨道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如附图所示:一种用于立体车库的轿厢升降机构，包括框架1、环形轨道10、驱动部件7，环形轨道10安装在框架I的内侧，环形轨道10上安装有板式链条4，板式链条4上均匀设有若干个承重三角板3，承重三角板3的两个顶点固定安装在板式链条4上，承重三角板3的另一个端点上设有用于安装轿厢横轴的安装孔3-1，通过安装孔3-1将轿厢横轴与承重三角板3连接，可通过板式链条4的运动来动承重三角板3运动，进而带动轿厢横轴运动，最终实现轿厢的上升和下降；驱动部件7安装在框架I的外侧下端，可保证驱动部件7的安全性较高，驱动部件7带动板式链条4运动。
[0019]环形轨道10包括内封闭式环形轨道13、外封闭式环形轨道12和下部导轨14，外封闭式环形轨道12直接与框架I连接，板式链条4安装在内封闭式环形轨道12上，下部导轨14安装在环形轨道10的最下端，下部导轨14可保证板式链条4运行到环形轨道10下部弯道处的连续性和平稳性较高，还可与驱动部件7配套使用，提高驱动部件6的驱动效率。
[0020]框架I包括两个立柱11以及连接立柱11的横梁2，环形轨道10固定在横梁2上，驱动部件7安装下端的横梁2上;横梁2之间设有加强筋，加强筋包括斜加强筋6和横加强筋5，斜加强筋6—端固定在横梁2上，另一端固定在立柱11上，横加强筋5的一端固定在斜加强筋6上，另一端固定在立柱11上，可保证整个框架I的可靠性较高；立柱11包括中空结构的钢管和钢管内的水泥混凝土粧，保证立柱11的稳定性较高，可进一步增强框架I的可靠性。
[0021 ]驱动部件7包括减速电机8、链轮9，链轮9安装在框架I的下端外侧，链轮9通过链条与减速电机8的转轴连接，链轮9的下端深入到板式链条4中，链轮9与板式链条4配套使用，通过链轮9的转动带动板式链条4进行运动。
[0022]相邻两个承重三角板3之间的板式链条4的长度等于立体车库的层高，这是因为每一个承重三角板3均对应一个轿厢;承重三角板3为等腰三角形板，稳定性较高；相邻两个承重三角板3之间的板式链条4的节点为两个，便于轿厢在上升或下降过程中，板式链条4的运行连续性和平稳性较高。
【主权项】
1.一种用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:包括框架、环形轨道、驱动部件，环形轨道安装在框架的内侧，环形轨道上安装有板式链条，板式链条上均匀设有若干个承重三角板，承重三角板的两个顶点固定安装在板式链条上，承重三角板的另一个端点上设有用于安装轿厢横轴的安装孔;驱动部件安装在框架的外侧下端，驱动部件带动板式链条运动。2.根据权利要求1所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:环形轨道包括内封闭式环形轨道、外封闭式环形轨道和下部导轨，外封闭式环形轨道直接与框架连接，板式链条安装在内封闭式环形轨道上，下部导轨安装在环形轨道的最下端。3.根据权利要求1所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:框架包括两个立柱以及连接立柱的横梁，环形轨道固定在横梁上，驱动部件安装下端的横梁上。4.根据权利要求1所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:驱动部件包括减速电机、链轮，链轮安装在框架的下端外侧，链轮通过链条与减速电机的转轴连接，链轮的下端深入到板式链条中，链轮与板式链条配套使用。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:相邻两个承重三角板之间的板式链条的长度等于立体车库的层高。6.根据权利要求3所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:横梁之间设有加强筋，加强筋包括斜加强筋和横加强筋，斜加强筋一端固定在横梁上，另一端固定在立柱上;横加强筋的一端固定在斜加强筋上，另一端固定在立柱上。7.根据权利要求3或6所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:立柱包括中空结构的钢管和钢管内的水泥混凝土粧。8.根据权利要求1-4中任一项所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:承重三角板为等腰三角形板。9.根据权利要求5所述的用于立体车库的轿厢升降机构，其特征在于:相邻两个承重三角板之间的板式链条的节点为2?4个。
【专利摘要】一种用于立体车库的轿厢升降机构，包括框架、环形轨道、驱动部件，环形轨道安装在框架的内侧，环形轨道上安装有板式链条，板式链条上均匀设有若干个承重三角板，承重三角板的两个顶点固定安装在板式链条上，承重三角板的另一个端点上设有用于安装轿厢横轴的安装孔；驱动部件安装在框架的外侧下端，驱动部件带动板式链条运动。本发明提供的用于立体车库的轿厢升降机构不仅可以保证轿厢的上升、下降过程平稳性较好，连续性较高，还具有结构简单，操作方便的优点，并且使用寿命较长。
【IPC分类】E04H6/18
【公开号】CN105604366
【申请号】CN201610039502
【发明人】陈留洋, 李敢, 赵建华, 杨建根
【申请人】长沙思胜智能设备有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月21日