一种大跨度格构行车梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于行车梁技术领域，特别是涉及一种大跨度格构行车梁。
【背景技术】
[0002]原有行车梁为实腹式H型。受制于截面高度有限，跨度最多为12米，否则受制于行车梁截面高度有限，再大跨度行车梁挠度和应力很难满足。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种截面高度高、平面外稳定性高、质量轻、结构稳定、造价低的大跨度格构行车梁。
[0004]本实用新型所采用的技术解决方案是一种大跨度格构行车梁，包括上弦、腹杆和下弦，所述的腹杆采用格构式结构，包括中柱、水平桁架、制动连接板、连接角钢和牛腿，所述的中柱设置有上下两层水平桁架，所述的上弦设置在上层水平桁架上，所述的下弦设置在下层水平桁架两端；所述的水平桁架两端设置有牛腿，所述的中柱设置有连接角钢，所述的上弦和下弦通过制动连接板与连接角钢相连接。
[0005]所述的上弦和下弦为H型钢。
[0006]所述的制动连接板与H型钢顶部一端固定相连。
[0007]与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为:此行车由于采用桁架式结构体系，所以截面高度可以远远高于原有结构形式。所以此行车梁适用于起重吨位16t以下，跨度18~30米的跨度的车间。有效解决了某些设备车间由于抽柱引起的行车梁不能连续的问题，并且由于采用格构式结构形式，固本结构形式的行车梁具有质量轻，结构稳定，造价低等特点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为图1的侧面剖视图。
[0010]图中:
[0011]1、上弦，2、腹杆，3、下弦，4、制动连接板，5、连接角钢，6、牛腿，7、中柱，8、水平桁架。
【具体实施方式】
[0012]如图1至图2所示，一种大跨度格构行车梁，包括上弦1、腹杆2和下弦3，上下弦由HW250X250型材组成，所述的腹杆2采用格构式结构，包括中柱7、水平桁架8、制动连接板4、连接角钢5和牛腿6，所述的中柱7设置有上下两层水平桁架8，所述的上弦I设置在上层水平桁架上，所述的下弦3设置在下层水平桁架两端；所述的水平桁架8两端设置有牛腿6，所述的中柱7设置有连接角钢5，所述的上弦I和下弦3通过制动连接板4与连接角钢5相连接。
[0013]所述的上弦I和下弦3为H型钢。所述的制动连接板4与H型钢顶部一端固定相连。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种大跨度格构行车梁，包括上弦、腹杆和下弦，其特征是:所述的腹杆采用格构式结构，包括中柱、水平桁架、制动连接板、连接角钢和牛腿，所述的中柱设置有上下两层水平桁架，所述的上弦设置在上层水平桁架上，所述的下弦设置在下层水平桁架两端；所述的水平桁架两端设置有牛腿，所述的中柱设置有连接角钢，所述的上弦和下弦通过制动连接板与连接角钢相连接。
2.根据权利要求1所述的大跨度格构行车梁，其特征在于:所述的上弦和下弦为H型钢。
3.根据权利要求1或2所述的大跨度格构行车梁，其特征在于:所述的制动连接板与H型钢顶部一端固定相连。
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种截面高度高、平面外稳定性高、质量轻、结构稳定、造价低的大跨度格构行车梁。本实用新型所采用的技术解决方案是一种大跨度格构行车梁，包括上弦、腹杆和下弦，所述的腹杆采用格构式结构，包括中柱、水平桁架、制动连接板、连接角钢和牛腿，所述的中柱设置有上下两层水平桁架，所述的上弦设置在上层水平桁架上，所述的下弦设置在下层水平桁架两端；所述的水平桁架两端设置有牛腿，所述的中柱设置有连接角钢，所述的上弦和下弦通过制动连接板与连接角钢相连接。所述的上弦和下弦为H型钢。所述的制动连接板与H型钢顶部一端固定相连。
【IPC分类】E04B1-24, B66C7-00
【公开号】CN204530988
【申请号】CN201520054358
【发明人】陈鹏飞
【申请人】辽宁龙士达钢结构股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月27日