小区车位停车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小区车位停车系统。
【背景技术】
[0002]现代社会中，随着经济的发展，车辆的数量越来越大，小区内的停车位越来越紧缺，而小区的车位停放往往不整齐，车辆与车辆间的车位往往出现占用情况，前端车辆的尾部通槽会出现在后端车位内，如果是竖直排列式车位停放车位，车辆往往是隔一辆停一辆，因此，如果想停入两车之间的车位，需要倒车进入，有些新手则很难完成这个动作，非常麻烦。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可保证车辆能够依次停放，有效防止占用他人车位的情况，停放更加整洁，管理更加有序的小区车位停车系统。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种小区车位停车系统，包括一块以上的车位板组成的车位系统，所述车位板的后端上端面均设置一空腔，空腔上端面开口，所述空腔内均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设置一压块，所述压块的下端设置一压板，所述压板的下端设置一压杆，车位板与车位板间设置一连接板，所述压杆延伸至后端车位板内部，所述车位板的中间处安装有一限位装置，每块车位板的前后端均开设有一沉孔，所述沉孔内均安装一螺柱，所述螺柱穿过沉孔至车位板底部，所述车位板通过螺柱与地面锁紧连接。
[0005]作为优选，所述限位装置包括第一限位板，所述第一限位板的上端通过第一销轴活动安装有第二限位板，所述第一限位板的底部与车位板的上端面固定连接，所述第二限位板的右侧端安装有第二弹簧，所述第一限位板的右侧面通过第二销轴活动安装有一活动块，所述活动块的一端与第二弹簧的下端面固定连接，所述活动块的下端安装有第三弹簧，所述第三弹簧的下端与车位板的上端面固定连接。
[0006]作为优选，所述活动块的下端为一平面，所述活动块的上端面为一斜面，第二弹簧的下端面与该斜面固定连接，所述活动块的一端设置有一勾板，所述勾板呈“C”字形，所述勾板的下端位于车位板内部，勾板的下端正对压杆末端，勾板的上端与活动块的上端面相抵，所述勾板的底部安装有第四弹簧，所述第四弹簧的下端与车位板内部固定连接。
[0007]作为优选，所述压块的左右面均设置有一圆弧过渡面。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计的停车系统，通过限位装置的作用，可保证车辆能够依次停放，有效防止占用他人车位的情况，停放更加整洁，管理更加有序。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0010]图2为本实用新型中限位装置的结构示意图。
[0011]图中的编码分别为:1为螺柱，3为空腔，4为压块，5为第一弹簧，6为连接板，7为车位板，8为限位装置，9为压杆，10为第二限位板，11为第二弹簧，12为活动块，14为第一销轴，15为第二销轴，16为第一限位板，17为第三弹簧，19为第四弹簧，20为勾板，21为压板。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本小区车位停车系统，包括一块以上的车位板7组成的车位系统，所述车位板7的后端上端面均设置一空腔3，空腔3上端面开口，所述空腔3内均安装有第一弹簧5，所述第一弹簧5的上端设置一压块4，所述压块4的下端设置一压板21，所述压板21的下端设置一压杆9，车位板7与车位板7间设置一连接板6，所述压杆9延伸至后端车位板7内部，所述车位板7的中间处安装有一限位装置8，每块车位板7的前后端均开设有一沉孔，所述沉孔内均安装一螺柱1，所述螺柱I穿过沉孔至车位板7底部，所述车位板7通过螺柱I与地面锁紧连接。
[0013]如图2所示，限位装置8包括第一限位板16，所述第一限位板16的上端通过第一销轴14活动安装有第二限位板10，所述第一限位板16的底部与车位板7的上端面固定连接，所述第二限位板10的右侧端安装有第二弹簧11，所述第一限位板16的右侧面通过第二销轴15活动安装有一活动块12，所述活动块12的一端与第二弹簧11的下端面固定连接，所述活动块12的下端安装有第三弹簧17，所述第三弹簧17的下端与车位板7的上端面固定连接。
[0014]其中，活动块12的下端为一平面，所述活动块12的上端面为一斜面，第二弹簧11的下端面与该斜面固定连接，所述活动块12的一端设置有一勾板20，所述勾板20呈“C”字形，所述勾板20的下端位于车位板7内部，勾板20的下端正对压杆9末端，勾板20的上端与活动块的上端面相抵，所述勾板20的底部安装有第四弹簧19，所述第四弹簧19的下端与车位板7内部固定连接。
[0015]进一步的，压块4的左右面均设置有一圆弧过渡面，使得车辆轮胎能够顺利的滚过压块4，通过轮胎压住压块4。
[0016]工作原理:使用时，开头位置的车位板上不设置限位装置，因此，车辆可直接驶入到第一个停车位上，此时，汽车后轮压住压块4，压块4下压压板21，压板21下压压杆9，第一弹簧5受压，压杆9的末端下压勾板20，第四弹簧19受压，勾板20的上端下压活动块12，活动块12下端的第三弹簧17下压，此时由于第二限位板10与第一限位板16间通过第一销轴14活动连接，由于第一限位板16始终不动，第二限位板10右端的第二弹簧11下拉第二限位板10，使得原本保持笔直的第二限位板10弯曲，此时，弯曲的第二限位板10的顶部高度小于汽车底盘距离车位板7间的高度，此时，车辆便可驶入车位内，以此来依次实现停车，车辆只能一辆辆的排队停车，管理更加方便，减少了车位占用情况。
[0017]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计的停车系统，通过限位装置的作用，可保证车辆能够依次停放，有效防止占用他人车位的情况，停放更加整洁，管理更加有序。
【主权项】
1.一种小区车位停车系统，其特征在于:包括一块以上的车位板(7)组成的车位系统，所述车位板(7)的后端上端面均设置一空腔(3)，空腔(3)上端面开口，所述空腔(3)内均安装有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的上端设置一压块(4)，所述压块(4)的下端设置一压板(21)，所述压板(21)的下端设置一压杆(9)，车位板(7)与车位板间设置一连接板(6)，所述压杆(9)延伸至后端车位板(7)内部，所述车位板(7)的中间处安装有一限位装置(8)，每块车位板(7)的前后端均开设有一沉孔，所述沉孔内均安装一螺柱(I)，所述螺柱(I)穿过沉孔至车位板(7)底部，所述车位板(7)通过螺柱(I)与地面锁紧连接。
2.根据权利要求1所述的小区车位停车系统，其特征在于:所述限位装置(8)包括第一限位板(16)，所述第一限位板(16)的上端通过第一销轴(14)活动安装有第二限位板(10)，所述第一限位板(16)的底部与车位板(7)的上端面固定连接，所述第二限位板(10)的右侧端安装有第二弹簧(11)，所述第一限位板(16)的右侧面通过第二销轴(15)活动安装有一活动块(12)，所述活动块(12)的一端与第二弹簧(11)的下端面固定连接，所述活动块(12)的下端安装有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的下端与车位板(7)的上端面固定连接。
3.根据权利要求2所述的小区车位停车系统，其特征在于:所述活动块(12)的下端为一平面，所述活动块(12)的上端面为一斜面，第二弹簧(11)的下端面与该斜面固定连接，所述活动块(12)的一端设置有一勾板(20)，所述勾板(20)呈“C”字形，所述勾板(20)的下端位于车位板(7)内部，勾板(20)的下端正对压杆(9)末端，勾板(20)的上端与活动块(12)的上端面相抵，所述勾板(20)的底部安装有第四弹簧(19)，所述第四弹簧(19)的下端与车位板(X)内部固定连接。
4.根据权利要求1所述的小区车位停车系统，其特征在于:所述压块(4)的左右面均设置有一圆弧过渡面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种小区车位停车系统，包括一块以上的车位板组成的车位系统，所述车位板的后端上端面均设置一空腔，空腔上端面开口，所述空腔内均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设置一压块，所述压块的下端设置一压板，所述压板的下端设置一压杆，车位板与车位板间设置一连接板，所述压杆延伸至后端车位板内部，所述车位板的中间处安装有一限位装置，每块车位板的前后端均开设有一沉孔，所述沉孔内均安装一螺柱，所述螺柱穿过沉孔至车位板底部，所述车位板通过螺柱与地面锁紧连接。本实用新型设计的停车系统，通过限位装置的作用，可保证车辆能够依次停放，有效防止占用他人车位的情况，停放更加整洁，管理更加有序。
【IPC分类】E04H6-42
【公开号】CN204590723
【申请号】CN201520168408
【发明人】梁少文
【申请人】梁少文
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月21日