立体汽车停车位的制作方法
【专利摘要】一种立体汽车停车位，属于汽车停车位，该停车位解决了目前居民社区汽车停车位少，司机乱停车等问题。该停车位由二层立体汽车停车位和吊板坡道组成，其特征是：二层立体汽车停车位是用工字钢在地面停车位左右两侧各建两个立柱，四个立柱的上端铺焊停车位大小一样的钢板作为二层立体汽车停车位地面；吊板坡道是一个用轴与立体停车位地面焊接的吊板坡道，为了便捷的吊起放下坡道，将吊板坡道分成上下两段，用龙门架上的电动葫芦吊起下段坡道放下上段坡道对接成一个完整的坡道供二层立体停车位的汽车上下行走，用电动葫芦放下下段坡道于地面，抬起上段坡道与二层立体停车位地面平行，把上下段坡道拆开，不影响地面停车位的汽车进出停车位。
【专利说明】
立体汽车停车位
技术领域
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[0001 ]本实用新型属于一种汽车停车位，特别涉及一种立体汽车停车位。
【背景技术】
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[0002]目前居民社区汽车停车位，都是在地面上设置停车位，因社区土地面积少，所建停车位数量也就少，私家车逐年增加，造成不少汽车乱停车，给司机及居民生活带来诸多不便。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的就在于克服上述设计中的不足，而提供一种立体汽车停车位，解决居民社区汽车停车难的问题，方便司机停车及社区居民生活。
[0004]本实用新型的技术方案:一种立体汽车停车位，是由二层立体汽车停车位和吊板坡道组成，二层立体汽车停车位是在地面汽车停车位的上方建汽车停车位，上下进出二层立体汽车停车位的坡道是一个可以抬起放下的吊板坡道。具体建法是:用钢筋水泥或工字钢等建材，按其建材施工技术要求施工，以工字钢建材为例，在地面汽车停车位的左右两侧各建两个工字钢立柱，立柱的高度，左右前后的距离，应不影响地面停车位上的汽车进出停车位为原则，四个立柱的顶端焊接一周圈梁及纵横钢筋，再铺焊上现停车位一样面积大小的钢板作为二层停车位的地面，钢板地面的左右后三边安装护栏，钢板地面的前侧处焊一个供司机上下的立梯，钢板地面的前横边用轴安装钢结构的吊板坡道，吊板的宽度及长度所形成的坡度应适合汽车行走为宜，为了吊板坡道的吊起放下更为便捷，将吊板坡道的长度从中间断开分为上下两段坡道，上段坡道用轴装置与钢板地面连接，下段坡道平铺在上段坡道的前方地面上，上下两段坡道的吊起放下的方法是:用一条钢丝绳通过龙门架上的滑轮把两端分别系在上下两段坡道的断开边角处(左右各有一条钢丝绳)，在龙门架上安装电动葫芦，用电动葫芦吊起下段坡道，上段坡道通过钢丝绳及滑轮用自身重量就会自动落下，上下两段坡道一上一下就会对接成一个完整的坡道，供汽车上下进出二层立体汽车停车位；用电动葫芦放下下段坡道平铺于地面时(下段坡道比上段坡道的重量要重)，上段坡道就会通过钢丝绳及滑轮被拉动抬起于二层立体汽车停车位地面成水平状态，不会影响地面停车位的汽车进出停车位，使上下两层停车位的汽车进出各自的停车位互不妨碍。
[0005]本实用新型的优点是:该立体汽车停车位，在不增加居民小区土地面积的情况下(节约土地使用面积)，增加汽车停车位，解决司机乱停车，方便社区居民生活。
【附图说明】
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[0006]附图为本实用新型结构示意图。
具体实施例:
[0007]如图所示:立体汽车停车位I由二层立体汽车停车位和吊板坡道及其吊装设备两部分组成，第一部分，二层立体汽车停车位是钢结构，按其钢结构施工技术要求在地面汽车停车位的右侧建立柱5，6(左侧也建两个立柱未画出)，共建四个立柱，四个立柱的上端焊接圈梁4，圈梁4上方焊接横竖钢筋(未画出)，横竖钢筋上方铺焊钢板地面2，钢板地面2的左右后三边焊接护栏3，钢板地面2的前侧处焊接立梯7供司机上下立体汽车停位。左右侧四个立柱的高度，左右及前后之间的距离，以不影响地面停车位上的汽车进出为原则，二层立体汽车停车位的承重能力要大于所停汽车的重量;第二部分，吊板坡道及其吊装设备都是钢结构，为便捷的起吊放下吊板坡道，将吊板坡道分成两段，上段坡道11和下段坡道12，下段坡道12的重量要大于上段坡道11的重量，上段坡道11的上横边处用两个金属轴装置8、16和钢板地面2的前横边焊接，这样，上段坡道11的下横边通过金属轴装置8、16可以抬起放下，下段坡道12平铺在上段坡道11前方的地面上；在上下段坡道11、12的对接处的上方立一个龙门架19，龙门架的高度应能穿过汽车，龙门架19横梁左右两边各装滑轮18、20，左边还装电动葫芦17(也可以左右两边各装一个电动葫芦)；上段坡道11的右下角和下段坡道12的右上角用钢丝绳9的两端通过龙门架19上的滑轮20相连接，同样，上段坡道11的左下角和下段坡道12的左上角用钢丝绳15的两端通过龙门架19上的滑轮18相连接，钢丝绳9、15的长度是在上下段坡道形成一个坡道时，钢丝绳通过滑轮18、20的长度，这样使上下两段坡道11、12成互相配合的关系。用电动葫芦17的吊钩13挂住下段坡道12左上角的环上，当电动葫芦17的按钮开关14按启上升时，就吊起铺在地面上的下段坡道12的上横边，这时由于配重的关系使原本与钢板地面2成水平状态的上段坡道11因自重使下横边自动落下与吊起的下段坡道12对接成一个完整坡道，此时停止按启电动葫芦按钮开关14，这时用右边金属销子装置10和左边金属销子装置(未画出)将上下两段坡道11、12销住固定成为一体，供汽车上下进出二层立体停车位，当汽车上下进出二层立体停车位后，打开右边销子10和左边销子(未画出)，再按启下降电动葫芦按钮开关14，放下下段坡道12下横边于地面，由于下段坡道12的重量大于上段坡道11的重量，上段坡道11下横边就会通过钢丝绳拉动抬起与钢板地面2成水平状态，此时，停止按启电动葫芦按钮开关14，供地面停车位上的汽车进出行驶。
【主权项】
1.一种立体汽车停车位，由二层立体汽车停车位和吊板坡道及龙门架组成，其特征是:二层立体汽车停车位，有四个工字钢立柱，上面焊接钢板地面；吊板坡道，由上下两段坡道组成，上段坡道用金属轴和钢板地面前边焊接，下段坡道平铺在上段坡道的前方地面上;龙门架立在上下坡道相接处，龙门架左右各装一个滑轮，两条钢丝绳通过滑轮连接上下两段坡道，龙门架左边还装有电葫芦，吊连下段坡道的左上角处。2.根据权利要求1所述的立体汽车停车位，其特征是:四个工字钢立柱，建立在地面停车位左右两边各两个，四个立柱的上端焊接纵横钢筋，钢筋上面再焊接钢板，作为钢板地面，四个立柱的左右前后距离及立柱高度应不影响地面停车位上的汽车进出为标准，同时承载重量应大于所停汽车的重量。3.根据权利要求1所述的立体汽车停车位，其特征是:两段钢板坡道，一段是上段坡道，另一段是下段坡道，下段坡道的重量要大于上段坡道的重量，上段坡道的上横边用金属轴与二层立体汽车停车位钢板地面焊接装配上，这样上段坡道的下横边可以吊起成水平状态，也可以放下成下垂状态；下段坡道平铺在上段坡道的前方地面上，上段坡道下段坡道的对接与分开，用龙门架一套装置就可以完成。4.根据权利要求1所述的立体汽车停车位，其特征是:龙门架、电动葫芦、两个滑轮、两条钢丝绳，在上段坡道和下段坡道相接处，建立一个龙门架，其高度以能通过汽车为准，龙门架的左右两边各焊一个滑轮，龙门架左边还装有一个电动葫芦，两条钢丝绳分别通过左右两个滑轮，钢丝绳的两端分别系在上下段坡道相接处的边角上，用电动葫芦吊起下段坡道的前横边，这时上段坡道的下横边通过钢丝绳用自身的重量而落下，两段坡道相对一上一下就能对接成一个完整的坡道，反之，用电动葫芦放下重量大的下段坡道的前横边铺平在地面上时，重量小的上段坡道的下横边就会通过钢丝绳被拉起呈水平状态。
【文档编号】E04H6/02GK205558394SQ201620119638
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月15日
【发明人】赵延尚
【申请人】赵延尚