专利名称：具有防盗警示装置的锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有防盗警示装置的锁具。
(2)背景技术因机车、自行车具有体积轻巧、机动快速的优点，故成为现今最为普遍的代步交通工具，却也因此而非常容易失窃，为此车主常采用许多防范措施，其中最普遍的手段为在车辆轮毂加设锁具或安装与机车电源联接的电子防盗警示器。
通常，上述的防盗手段却各有其缺点，例如，锁具的加装虽可达到使偷窃者无法轻易得逞之功效，但在偷窃技术高明的现今，无论再精密难开或坚固难毁的锁具，只要具有充分的时间及齐全的工具，欲开启或破坏锁具也易于得手。
再如，仅加装锁具作为防盗手段的车辆，在面对有组织的偷盗集团时，此种作为可以说几乎无防范能力，因偷盗集团可先将车辆拖运而走，到达隐密处所再予处置，所以使得车辆所加装的锁具毫无用武之地。
又如，在机车装设电子防盗警示器不但价格昂贵，且虽异常振动即发出警示声，但小偷可用迅速之手法撬开接线部，切断电源并移走车辆。
且一般而言机车、自行车不像汽车一样名贵，故其防盗器具就无法如汽车一般采用价昂且齐全之配备，导致车辆失窃率居高不下，为此，其防盗手段实有必要设法加以改善。
(3)发明内容本实用新型的目的在于提供一种便于开锁、闭锁操作，且可固锁于车轮轮毂而兼具电子式防窃警示功效的锁具。
其锁具采用如下技术方案，即利用一截面呈椭圆形的锁心杆，配合涡形扭力弹簧及挡片之限定槽孔等构件，导限锁心杆的偏转角度，达到一次直接插接及自动闭锁之功效。并在该锁具的锁体插孔底部设有浮升装置的锁具，使开锁时仅须将锁匙扭至开锁位置后，浮升装置即顶离U形环栓体脱离锁心杆卡限位置而便于取离，且将锁心杆导限在水平的偏转角度，可便于下次的闭锁操作。
本实用新型主要包括一组锁具装置，设有一具有“Ω”形锁心卡孔之U形环栓体；一组设于锁本体内，由椭圆状截面的锁心杆、涡形扭力弹簧、具有限定槽孔的挡片及锁头等组成的锁心机构；一底部设有浮升块且一端设有涡形弹簧座的前护套；一底部设有浮升块的后护套；以及一组附设于锁体内部的警示电路，它设有一组具有电源开关且受制于轴固在锁心杆的凸轮的压触切换装置；一组具有独立电源的警示电路；一组具有振动感应开关的警示电路。其锁具装置藉锁心机构配合浮升块抵顶导限，控制锁心杆的轴心偏转状态及U形环栓体的插接位置，使锁具达到直接压插自动闭锁及便利开锁的操作功效；且利用锁心机构的锁心杆旋转闭锁的同时带动一凸轮作动压触切换装置开启电源开关控制警示电路的运作，并藉振动感应装置的感测异常振动司控警示电路发出警告讯号，而达坚固的闭锁及敏感的防盗警示之双重目的；并在警示电路上设有不运作的开关，可选择锁具闭锁状态警示电路运作与否，以防因误动产生警示声响而造成困扰。
其锁具的开、闭锁操作系以调整锁心杆的轴心偏转角度为控制，因此除非经由锁匙旋扭锁头装置使之开启外，别无他法达到，使锁具可以防止巨力敲撞或连续敲撞方式之开锁企图，而达最佳保全效用。
一个拔动凸轮被轴固于锁具的锁心杆中段，且警示电路之压触式开关的掣子恰可支顶于凸轮缘面，拔动凸轮随锁心杆而转动，藉凸轮缘面的高低设计，支顶开关掣子，使警示电路随锁具的开、闭状态而同步运作。
警示电路系附设于锁具的坚硬护壳之内，且具有一组独立电源，可防范警示电路装置遭受破坏或电源被切断而失效。
警示电路在警戒状态下，一经异常的振动将会产生巨响警示，据以引起注意吓走窃贼，使窃贼无偷开锁的足够时间，且可防范以巨力敲撞或其它破坏方式开锁，并可杜绝盗窃集团以拖掉方式窃车的企图。
警示电路的设计亦考虑到其它使用情况的便利性，而设置一个可解除警戒状态的解除开关，以便于锁具在不宜具防盗警示功能的场合或收藏、携行时使用，避免因误动作产生警示声响而造成困扰，但该解除开关的有效性是被严格限制在警示电路开始运作时的前面短暂时间之内，以免因操作不当而丧失警示防盗功效。
(4)
图1为本实用新型的分解立体图。
图2为锁结时的侧面剖视图。
图3为锁结时的挡片部位剖视图。
图4为锁结时的涡形扭力弹簧部位剖视图。
图5为锁结时的前护套部位剖视图。
图6为开锁时前护套部位剖视图。
图7为锁结且使警示电路于待机时的凸轮部位剖视图。
图8为本实用新型的警示电路原理图。
(5)具体实施方式
本实施例包括一组锁具装置及一组附设于锁毂内部的警示电路，如图1，2所示，其中锁具装置包括一U形环栓体1，一组设置于锁体外毂2内由锁头3、挡片4、涡形扭力弹簧5、锁心杆6共同组成的锁心装置，一前护套7，一后护套8、二组浮升块以及数个短销。
在U形环栓体1二端脚的前端各设有一径向贯穿的锁心卡孔11，而该锁心卡孔11的截面系呈“Ω”形状。
锁体外毂2包含中空的管体29及警示舱28，在管体29上设前插接口21及后插接口22，并令该插接口的孔口间距恰等于U形环栓体1二端脚的间距。
锁头3被短销固合于锁体套管2的前端。
挡片4以其长槽41嵌接于锁心轴31，挡片周缘设有旋转限槽42，受锁头装置前缘的突出片32限制，且挡片的另面中央开设一轴向的浅孔，该浅孔的截面系呈“”形状，以此作为锁心杆6偏心摆动的限定槽孔43(如图2，3所示)。
涡形扭力弹簧5的中心设成椭圆形套环51，以此与锁心杆6套合，其最外周的簧片末端则弯折出一卡掣片52。
锁心杆6为椭圆状的扁杆，并在锁心杆的中段部位轴固一个拨动凸轮61。
前护套7被以一短销固于套管前插接口21的位置，使前插接口21与径向开设的插孔71对准，前护套7的前端设为涡形弹簧嵌座72，嵌座周缘设一定位缺口73，据以和涡形扭力弹簧的卡掣片52配合安置(如图2，4所示)，并于前护套7的轴向设一贯穿孔74供锁心杆串套通过。
后护套8被一短销固设于套管的后插接口22的位置，使后插接口22与插孔81对准，后护套8的轴向也开设一深孔，该深孔作为锁心杆另端的轴承孔82。
另外，在前后护套的径向插孔71、81的底部各安设一浮升块13，该浮升块成倒置的碟盘形状，顶部开设一道深沟槽14，下方被一锥形弹簧15支顶。
警示装置9被固设于锁体外毂2的警示舱28中，其警示电路如图8所示，且该警示电路以一组电池91为驱动电源。在警示装置9下方设一压触式开关92(即电路图中的S1)，开关92前端的伸缩掣子93恰可支顶于拨动凸轮61的凸轮缘面。另外，于警示舱28之一侧边安设一具有防水效能的按压开关94(即电路图中的S3)。
依上述构件组成的整体锁具如图2所示，锁心杆6的两端缘分别轴合于挡片的限定槽孔43及后护套的轴承孔82内，并串套着涡形扭力弹簧5、前护套7。而其运作方式说明如下参阅图5，锁具处于闭锁状态，其锁心杆6的长轴心转置呈水平状态，且恰可嵌制于锁心卡孔11的大圆孔部位，使U形环栓体1与锁本体无法分离。
当锁具欲从锁结状态开锁时，则利用锁匙(未示于图面)旋扭锁头3的锁孔，使其锁心轴31带动挡片4旋转约90°。同时，锁心杆6受制于挡片的限定槽孔44也作90°的旋转，使锁心杆6的长轴心转置呈垂直状态，此时，二浮升块13将藉锥形弹簧15的弹力而把U形环栓体1顶起脱离原来在闭锁的位置，并使垂直状态锁心杆6通过卡口12而脱离锁心卡孔11，而达顺利取离环栓体的开锁目的。在上述运作过程中，浮升块13顶起U形环栓体1使锁心杆6通过卡口12的同时，锁心杆6将被顺势导嵌进入浮升块的深沟槽13中，并保持仍呈垂直状态(如图6所示)。而由上述开锁的过程说明可知，当开锁操作使锁心杆6呈垂直状态时，由于U形环栓体1受二浮升块13顶起，其二端脚位置将被位移提高，使锁心杆6被导限于卡口12与浮升块的深沟槽14之间，而便于随时把U形环栓体1取离，故在开锁时可将锁匙旋扭至开锁位置后，即回扭至原点并取离收存，避免锁匙妨碍后续的开锁操作。
参见图5，6，当锁具欲再次锁结时，首先将U形环栓体1的两端脚插入锁体套管的插接口21、22中，当“Ω”形锁心卡孔11进入插孔71、81时，两端脚顶抵至浮升块13并向下推压，而在浮升块的深沟槽14中保持垂直状态的锁心杆6被顺势导入卡口12，待两端脚紧顶至底时，锁心杆6即进入锁心卡孔11之中。同时，锁心杆6受涡形扭力弹簧5的作用而回转，并受限于挡片的限定槽孔44而偏转呈水平状态(如图5所示)，使锁心杆6嵌制于锁心卡孔11内完成闭锁动作。
如图7所示，在上述锁具的开、闭锁过程中，拨动凸轮61将随锁心杆6而转动，并藉凸轮缘面的高低构造，支顶开关掣子93，使警示电路随锁具的开、闭状态而同步运作。当锁具作闭锁操作的同时，锁心杆6带动拨动凸轮61使其圆周的凸缘顶退开关掣子93，使开关掣子93的触发电开关92(即电路图中的S1)形成通路，而警示电路即开始运作，其功能说明概略如下(请配合参见图8)1、当电源开关S1(即上述元件92)处于“ON”状态时，电路即接通开始工作，首先由电阻R14和电容C5产生一约0.5秒的正脉冲，激发集成电路IC1产生一短暂的开机“笛”声。
2、集成电路IC2是具有可再激发及重设(RESET)功能的单稳态多谐振荡器，输出的时间常数及功能如下(A)、电容C7及电阻R6是设定电源接通时的延时激发，延迟时间约为9秒。
(B)、电阻R9及电容C6是设定警示声响(ALARM)输出时间(即蜂鸣器BUZZEN声音时间)约为15秒。
(C)、电阻R7及电容C4是设定当锁具被振动后，延迟约8秒才激发警示声响输出，激发电阻R7和电容C4的是振动感应开关S2，经过三极管Q6触发集成电路IC2的第4脚。
(D)、集成电路IC2的输出是经过二极管D8输出到集成电路IC1的第5脚。
(E)、开关S2为一振动感应开关，当有异常的摇动或振动即形成开(ON)的状态。
(F)、经过激发过程如下振动感应开关S2开状态(ON)→三极管Q6开状态(ON)→延迟约8秒(电阻R7和电容C4)→警示声响起约为15秒(电阻R9和电容C6)。
3、开机的不动作的工作方式如下(A)、当电源开关S1开启时(ON)，即在电容C1上充一个电压，充电时间设定约在5秒(改变电容C1的容量即可改变此设定时间)。
(B)、在充电时间内，当压下按压开关S3(即上述元件94)即可让三极管Q4及三极管Q5工作，保持此不动作的状态，经过三极管Q1(C945)将集成电路IC1的输出跳过，使三极管Q2的基极得不到偏压，而无法使三极管Q2导电，则蜂鸣器即无法发出警示讯号。
(C)、而在电容C1充电后，即不再有充电电流，所以此时按压开关S3将无作用。
由上述警示电路的运作说明可知，当锁具被闭锁后警示电路即经由蜂鸣器发出“笛”一声响，并于约9秒后开始防盗监视。当有异常振动时，约8秒钟后即发出巨大的警示声响持续约15秒，吓走盗窃者及警示车主，并在警示声响后再度自动进入防盗监视状态。
而当车主开锁时，以锁匙旋转令锁心杆6倒转90°而呈垂直状转置，使“Ω”形卡孔可与锁心杆6脱离(如图6所示)，且使拨动凸轮61圆周的凸缘转离，顶退开关掣子93的位置，并切断电源开关通路使警示电路停止动作。
另外，本实用新型也因使用者的需求而作闭锁时有无防盗警示功能的设定选择，例如为便于携行而将环栓体与锁本体闭合固结后，使用者可于5秒内压下按压开关S3(即上述元件94)解除防盗警示设定，以防因误动产生警示声响造成困扰。
权利要求1.具有防盗警示装置的锁具，其特征在于1)一组锁具装置，设有一具有“Ω”形锁心卡孔的U形环栓体；一设于锁本体内，由椭圆状截面的锁心杆、涡形扭力弹簧、具有限定槽孔的挡片及锁头组成的锁心机构；一底部设有浮升块且一端设有涡形弹簧座的前护套；一底部设有浮升块的后护套；2)一组附设于锁体内部的警示电路，设有一组具有电源开关且受制于轴固在锁心杆的凸轮的压触切换装置；一组具有独立电源的警示电路；一组具有振动感应开关的警示电路。
2.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于锁具装置藉锁心机构配合浮升块抵顶导限，控制锁心杆的轴心偏转状态及U形环栓体的插接位置；锁心机构的锁心杆带动一凸轮作动压触切换装置开启电源开关控制警示电路的运作；振动感应装置接警示电路。
3.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于所说的锁具装置的锁心机构的锁心杆带动凸轮，并压触切换装置的电源开关。
4.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于在锁体插孔底部设有浮升装置的锁具，开锁时浮升装置顶离U形环栓体脱离锁心杆卡限位置。
5.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于凸轮轴固于锁心杆中段，警示电路的压触式开关的掣子支顶于凸轮缘面。
6.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于锁体外壳中设中空管体和警示舱，管体上设前插接口和外插接口，插接口的孔口间距等于U形环栓体二端脚的间距。
7.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于所说的锁头由短锁固合于锁体套管的前端。
8.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于所说的挡片以其长槽嵌接于锁心轴，挡片周缘设有旋转限槽，挡片的另面中央开设一轴向浅孔。
9.如权利要求1所述的具有防盗警示装置的锁具，其特征在于所说的涡形扭力弹簧的中心设为椭圆形套环，并与锁心杆套合，其最外周的簧片末端弯折出卡掣片。
专利摘要涉及一种具有防盗警示装置的锁具。包括锁具装置,设具有“Ω”形锁心卡孔之U形环栓体;设于锁体内,由锁心杆、涡形扭力弹簧、挡片及锁头等组成的锁芯机构;底部设有浮升块且一端设有涡形弹簧座的前护套;一底部设有浮升块的后护套;警示电路,它设有一组具有电源开关且受制于轴固在锁芯杆的凸轮的压触切换装置;一组具有独立电源的警示电路;一组具有振动感应开关的警示电路。其锁具装置藉锁芯机构配合浮升块抵顶导限,控制锁芯杆的轴心偏转状态及U形环栓体的插接位置,锁具直接压插自动闭锁,便利开锁;锁芯杆旋转闭锁的同时带动一凸轮作动压触切换装置开启电源开关控制警示电路的运作,并藉振动感应装置的感测发出警告讯号,而达坚固的闭锁及警示双重目的。
文档编号E05B67/22GK2512872SQ0127685
公开日2002年9月25日 申请日期2001年12月18日 优先权日2001年12月18日
发明者王清忠 申请人:厦门市弘耀贸易有限公司