专利名称：汽车前后车窗保护伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保护露天汽车前后车窗的保护伞，尤其是在冬天晚上的气候比白天低或下雪时，容易在屋外停留的汽车前后车窗上结冰或积雪，影响正常开车。因此，在开车前应该先解除上述冰雪。为防止以上现象，需在汽车前后车窗上盖保护伞，使前后车窗不外露在大气中。
上述的冰是地面物质通过辐射冷却后，与之接触的水蒸气冷却至-10℃以下时，附着在温度低的物质上或气温下降至0℃以下时，凝结的露水随着温度的下降而结冰并且在上面附着水蒸气而形成的。
汽车前后车窗上的冰主要是在天气晴、风小、最低气温在3℃以下、地面最低温度在0℃以下时形成。因此，要想防止热辐射和冷空气的侵袭，就得在玻璃车窗上盖东西。
另外，在白天天气比较暖和时下的雪容易在车窗上溶化，接下来的雪又堆积在上面，到晚上气温下降时，屋外车窗上的积雪难免会结冰。
在解除上述冰雪时，一般用一侧比较薄的片状合成树脂板刮掉或打开汽车空调吹热风或启动热线使其溶化。前者在寒冷的冬天是一项比较繁琐的工作，后者则存在白白浪费汽油和排放尾气的问题。
因此，要将上述冰雪在车辆启动前解除以解决导致的问题，应该在屋外停车时，在前后车窗上盖东西。有些车主则用纸或布盖上。
但是纸和布不能反复使用。尤其是因为纸不好保存，所以往往用完一次就会扔掉。
为解决只能作为一次性车窗保护盖使用的纸或布存在的问题，以往开发了很多能够反复使用的车窗保护盖。但是，大部分产品没有结构上的特殊变化，要不就是简单地在保护盖尾部设有粘贴板的粘贴式保护盖，要不就是在保护盖长度方向的两端安装橡胶绳并在汽车反光镜上挂的悬挂式保护盖。
但是，上述粘贴式保护盖和悬挂式保护盖在使用时，为了将各角儿上的粘贴板在汽车玻璃上粘贴或分离或者为了将橡胶绳在汽车反光镜上系上或解开，需要在汽车两边来回走动。并且在保存的时候，需要将保护盖按照一定的大小折叠，所以有一些不便之处。
图2是本实用新型实施例中，折叠的保护伞截面图。
图3是本实用新型实施例中，打开的保护伞截面图。
图4是保护伞杆和粘贴板连接详细截面图。
图5是插入式保护伞杆的部分截面图。
图6是本实用新型另一个实施例中，折叠的保护伞截面图。
图7是本实用新型另一个实施例中，打开的保护伞截面图。
1，1′保护伞11粘贴板12粘贴板盖 13保护伞杆14防水布15中心凸台16，16′保护伞骨17中心连杆18连杆凸台 19解除绳20弹簧 100汽车101车窗将本实用新型的前后车窗保护伞安装在车窗后发现，该产品从玻璃窗表面粘贴的粘贴板开始，沿着保护伞外围按照粘贴板、固定凸台、辅助凸台、中心凸台及在保护伞另一侧上连接的手柄等顺序排列而成。
在打开或折叠本实用新型的保护伞时，上述辅助凸台和中心凸台沿着保护伞杆的外轴做往返运动，以调整与固定凸台间的距离。在固定凸台和辅助凸台间设置的弹簧将辅助凸台从固定凸台处向手柄方向推开，使本实用新型的保护伞自动打开。
与中心凸台一起支持和固定车窗防水盖布的保护伞骨在打开保护伞时，从上述中心凸台的外围到车窗周围呈放射线倾斜状。一端与辅助凸台外围连接并移动的第1连杆，其另一端则与保护伞骨的中间部位连接移动并支持保护伞骨。
另外，一端与固定凸台的外围连接并移动的第2连杆，其另一端则与上述第一连杆的中间部位连接，使折叠保护伞时与固定凸台相邻，打开时被弹簧从固定凸台处推出去的辅助凸台不偏离上述固定凸台。
在本实用新型的防水布中央设有连接孔，连接孔的内周围一端固定在上述中心凸台的本体和盖接触面之间，防水布外围则固定在一侧与中心凸台外围连接并移动的上述各保护伞骨的另一端上。
将本实用新型的保护伞在车窗上安装时，如果简单将上述粘贴板贴在玻璃窗的话，因保护伞骨的弹力或其他原因，粘贴板容易从玻璃窗上掉下来。为解决以上问题，本实用新型的保护伞在保护伞杆一端上用螺丝拧紧的粘贴板和保护伞杆另一端之间增加粘贴板保护盖。
上述粘贴板和粘贴板盖在车窗上向着保护伞杆的手柄方向呈半圆弧形，粘贴板的高度比粘贴板盖高度低，粘贴板上面的中部有螺丝结合凸起部分，螺丝结合凸起部分贯通上述粘贴板中部，并且用螺丝与保护伞杆一端的中空内壁面结合，粘贴板盖中部的上面则与上述保护伞杆的另一面接触并得到支持。
将与粘贴板盖下部周围连接的粘贴板在车窗上粘贴时，如果转动保护伞杆，周围被车窗表面和粘贴板盖固定的粘贴板的中部就会拉到粘贴板盖侧，扩大车窗与粘贴板之间的内部空间，减少内部压力，加强粘贴板对车窗的粘贴力。于是，可以将本实用新型的保护伞很牢固地安装在车窗上。
另外，在车窗上贴着的粘贴板的周围和中心凸台的一侧连接保护伞解除绳，当折叠本实用新型保护伞时，中心凸台离开粘贴板，上述解除绳也沿着粘贴板周围绕一圈，使粘贴板从车窗上脱落。
除了将粘贴板贴在车窗以外，还为了将一端与保护伞中心凸台连接的上述保护伞骨的另一端贴在车窗，在上述保护伞骨上设计一个向下的倾斜度，使保护伞骨的一端在完全打开保护伞的状态下，能够到达粘贴板周边以下的位置上。保护伞骨的材料应选择有弹性的金属或硬质合成树脂。
也就是说，将打开后中部鼓起的保护伞放在车窗时，以中心凸台为中心呈放射线状的上述各个保护伞骨的一端与车窗周围接触，粘贴板则处于脱离车窗中部表面的状态。当粘贴板与车窗接触时，上述保护伞骨的一端则依靠自身的弹性紧贴在车窗周围。
有关上述本实用新型的目的、技术组成和作用效果的详细情况可以参照显示可行实施例的附图作如下的详细说明，有望加强理解
图1是本实用新型实施例中，保护伞的使用方法示意图；图2是本实用新型实施例中，折叠的保护伞截面图；图3是本实用新型实施例中，打开的保护伞截面图；图4是保护伞杆和粘贴板连接详细截面图。
如图所示，本实用新型的汽车前后车窗保护伞(1)由以下部分组成设置管状保护伞杆(11)，其一侧与手柄(h)连接固定，另一侧内壁则用螺丝与带有粘贴板盖(20)的粘贴板(20)连接，并且在上面安装一个移动式止动器(S)，使折叠保护伞时能够固定中心凸台(12)；设置中心凸台(12)，与上述保护伞杆(11)贯通，在手柄(h)下面的保护伞杆(11)的外围沿着长度方向做往返运动，并且其管状本体(12B)的外围用螺丝加工。上述管状本体(12B)的外围用螺丝与螺母形盖(15A)结合，在上述本体(12B)和螺母形盖(15A)相对着的缝隙间还固定防水布(19)中央连接孔的绸缎。另外，还设有与粘贴板(21)外围连接的粘贴板分离绳(R)；设置多个保护伞骨(16)，一端与上述中心凸台本体(12B)的外围连接、移动并以中心凸台(12)为中心呈放射线倾斜状打开；设置防水布(19)，中部在上述中心凸台(12)固定，边沿部位在上述多个保护伞骨(16)的另一端固定；设置环型辅助凸台(13)，与上述保护伞杆(11)贯通，在中心凸台(12)的下面沿着保护伞杆(11)的长度方向往返移动；设置多个第1连杆，其两端各自与辅助凸台(13)外围和保护伞骨(16)中间部位连接并移动；设置环型固定凸台(15)，与保护伞杆(11)贯通，在保护伞杆(11)的一端，依靠在保护伞杆(11)外围凸起的固定别针(P)固定其位置。并且依靠位于上述固定别针(P)上部和下部的垫圈(W)在保护伞杆(11)上旋转；设置第2连杆(18)，其两端各自与上述固定凸台(15)的外围和第一连杆(17)的中间部位连接并移动；设置线圈形弹簧(14)，安装在辅助凸台(13)和固定凸台(15)之间，将辅助凸台从固定凸台(15)处推开，使本实用新型的保护伞自动打开。
另外，将本实用新型的保护伞(1)安装在车窗时，上述保护伞杆(11)从车窗外突出的长度有可能比较长，会影响美观。此时，如图5所示，分两个长度短的保护伞杆，使一侧保护伞杆能够插入另一侧保护伞杆的中空内部。
即，保护伞杆(11)分直径小的第1保护伞杆(11A)和直径大的第2保护伞杆(11B)。上述第1保护伞杆(11A)能够在直径大的第2保护伞杆(11B)的内部空间插入或抽出，并且使第1保护伞杆(11A)手柄(h)对面的另一端夹在第2保护伞杆(11B)的一端不脱落。保管时，除了第1保护伞杆一端，其余都从第2保护伞杆的内部空间抽出处于扩张状态；安装完毕后，将第1保护伞杆(11A)插入第2保护伞杆(11B)的内部空间以减少保护伞杆的长度。
以上结构组成的本实用新型汽车前后车窗保护伞的详细使用方法则如下如图2所示，在折叠状态下按保护伞杆(13)一侧的止动器(S)时，在固定凸台(13)和辅助凸台(13)间的弹簧(14)则针对固定位置上的固定凸台(15)将辅助凸台(13)向手柄(h)方向推开，使第1连杆(17)呈放射线状打开。第1连杆(17)在打开保护伞骨(16)的同时，将中心凸台(12)向固定凸台(15)推开，使保护伞(1)自动打开。
在本实用新型以上结构的实施例中，多个保护伞骨可分为紧贴在车窗角的4个长保护伞骨(16A)和紧贴在长度方向边中部的2个短保护伞骨(16B)。上述长保护伞骨(16A)因保管不方便，所以将它改造成折叠式的便是如图6所示的另一种实施例。
如图所示，长折叠式保护伞骨(16A′)包括两端各与中心凸台体(15B)的外围和第1连杆中部连接并移动的第1辅助连杆(16A′3)；一端与第1辅助连杆(16A′3)中部连接并移动的第2辅助连杆(16A′2)；一端和中部各与第2辅助连杆(16A′2)和第1连杆(17)的另一端连接并移动的主保护伞骨(16A′1)；此时，短保护伞骨(16B)不会变形。
本实用新型另一种实施例的保护伞(1′)在非折叠式长保护伞骨(16A)上折叠上述折叠式保护伞骨(16A′)，因此便于保管。折叠式保护伞骨(16A′)折叠的长度决定于短保护伞骨(16B)的长度。
通过以上说明可以看出，本实用新型的汽车前后车窗保护伞通过一次操作可以张合，任何人也都可以使用。又因为它是折叠式，所以便于保管，可以随车携带，也可以反复使用。
权利要求1.一种车窗保护伞，保护屋外停留的车辆免遭冰雪侵袭，其特征在于包括管状保护伞杆(11)；其一侧与手柄(h)连接固定，另一侧用螺丝与带有粘贴板盖(20)的粘贴板(20)连接，并且在与上述手柄(h)的连接处安装一个移动式止动器(S)；包括中心凸台(12)；与上述保护伞杆(11)贯通，在保护伞杆(11)的外围做往返运动，并且还设有与粘贴板外围连接的粘贴板分离绳(R)；包括多个保护伞骨(16)；一端与上述中心凸台本体(12B)的外围连接、移动，并且以放射线状打开；包括防水布(19)；中部在上述中心凸台(12)固定，边沿部位在上述多个保护伞骨(16)的另一端固定；包括环型辅助凸台(13)；与上述保护伞杆(11)贯通，在中心凸台(12)的下面沿着保护伞杆(11)的外围往返移动；包括多个第1连杆；其两端各自与辅助凸台(13)外围和保护伞骨(16)中间部位连接并移动；包括环型固定凸台(15)；与保护伞杆(11)贯通，在保护伞杆(11)一端连接的外围上固定，并且可以在保护伞杆(11)上旋转；包括多个第2连杆(18)；其两端各自与上述固定凸台(15)的外围和第一连杆(17)的中间部位连接并移动；包括线圈形弹簧(14)；与上述保护伞杆(11)贯通，并且安装在辅助凸台(13)和固定凸台(15)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前后车窗保护伞，其特征在于所述的中心凸台(12)包括外围用螺丝加工的管状本体(12B)和用螺丝与管状本体(12B)的外围结合的螺母形盖(15A)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前后车窗保护伞，其特征在于所述的保护伞杆(11)包括直径小的第1保护伞杆(11A)和直径大的第2保护伞杆(11B)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前后车窗保护伞，其特征在于所述的保护伞骨(16)包括长保护伞骨(16A)(16A′)和短保护伞骨(16B)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前后车窗保护伞，其特征在于所述的长保护伞骨(16A′)包括两端各与中心凸台体(15B)的外围和第1连杆(17)中部连接并移动的第1辅助连杆(16A′3)；一端与第1辅助连杆(16A′3)中部连接并移动的第2辅助连杆(16A′2)；一端和中部各与第2辅助连杆(16A′2)和第1连杆(17)的另一端连接并移动的主保护伞骨(16A′1)。
专利摘要一种在露天停留的汽车前后车窗上盖的保护伞,包括管状保护伞杆(11),在保护伞杆(11)的外围设有环型中心凸台(12)、辅助凸台(13)和固定凸台(15)在移动;在中心凸台、辅助凸台(13)和固定凸台(15)上连接保护伞骨(16)、第1连杆(17)和第2连杆(18)在移动;在中心凸台(12)和多个保护伞骨(16)上固定防水布(19);在辅助凸台(13)和固定凸台(15)中间安装弹簧(14);并且能够像雨伞似的打开或折叠。本实用新型的汽车前后车窗保护伞,只需一次操作就可张合,携带方便、并且可以反复使用。
文档编号E06B7/12GK2517609SQ0127760
公开日2002年10月23日 申请日期2001年12月17日 优先权日2001年12月17日
发明者李成铉, 李鎔轼 申请人:李成铉, 李鎔轼