专利名称：电池供电遥控泊位锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池供电遥控泊位锁，特别是关于一种机动车停车位使用的用电池供电的遥控泊位锁。
为实现上述目的，本实用新型是这样设计的，一种电池供电遥控泊位锁，它包括无线电收、发遥控装置、直流电机、电机控制装置，行程开关、涡杆、蜗轮、减速器装置、机盒、机盒盖、机盒固定螺栓孔、电磁锁装置、挡车杆、挡车杆保护托、挡车杆轴、蓄电池、蓄电池充电装置、定时器组成。
无线电发射装置发出开锁的编码信号，无线电接收装置接收到该信号后进行解码并输出一直流电平给电机控制装置控制电机转动，电机输出轴带动减速传动机构转动，减速传动机构的输出轴带动各自的挡车杆做竖起或放下的动作，完成上锁、开锁的功能，在开锁后，定时器开始定时，当定时器到达预定定时时间时，立刻控制挡车杆动作，执行上锁的程序，自动完成上锁的功能。当挡车杆在开锁状态时，挡车杆处于平躺于地面，在车辆进、出停车位时车轮如果轧上，容易使挡车杆及挡车杆轴损坏、变形，因此在机盒外设置了与机盒成一体的挡车杆保护托，，这样当挡车杆在开锁状态平躺于地面时，正好落在保护托上，当车轮轧在挡车杆上时，重量全部由挡车杆传递到保护托上，从而使挡车杆及挡车杆轴受到可靠的保护，蓄电池为6V蓄电池、充电装置包括充电插座及为蓄电池充电的电路，通过充电插座可和汽车蓄电池电源连接进行充电，机盒固定螺栓孔在机盒内的底座面上，以使螺栓通过它把机盒固定在地面上，电磁锁装置是打开机盒盖的锁具，无线电接收装置接收到开锁的信号后，通过继电器给电磁吸铁通电使电磁吸铁吸合带动安装在机盒内的锁舌动作，完成开锁过程，由于开锁信号的存在往往是瞬间很短的，为防止开锁信号消失后，电磁吸铁断电带动锁舌复位，使盒盖又重新锁上，因此在锁舌一旦开锁后立即由安装在机盒内底座上的压簧把机盒盖顶起一定的高度，便于用手把盒盖拿下。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电磁锁示意图。
图3是本实用新型的蓄电池充电插座示意图。
图4是本实用新型的挡车杆保护托示意图。
电气控制原理无线电发射机1、接收机2组成的遥控装置为现有的公知技术，在很多地方大量应用，如汽车防盗器，其内部连接关系均为现有技术，在此不再详述，当无线电发射机1发出开锁的编码信号，接收机2接收到该信号后进行解码并输出一直流电平给直流电机控制装置4给直流电机3接通蓄电池1 7的电源，直流电机3转动，直流电机3通过涡杆6、蜗轮7、减速器装置8、链条9、输出齿轮10、挡车杆轴30带动挡车杆15动作，当挡车杆15运动到预定的开锁位置(躺倒)时，行程开关5(行程开关5共有二个，一个安装在挡车杆15开锁的位置，另一个安装在挡车杆15上锁的位置，)断开电机3的电源，电机3停止转动，完成开锁的过程，在开锁后，行程开关5接通定时器19的工作电源，定时器19开始定时，当定时器19到达预定定时时间时输出一直流电平信号给直流电机控制装置4，直流电机控制装置4给直流电机3加上与开锁时极性相反的电压，使直流电机3反方向转动，通过涡杆6、蜗轮7、减速器装置8、、链条9、输出齿轮10、挡车杆轴30带动挡车杆15动作，当挡车杆15运动到预定的上锁位置(竖起)时，行程开关5断开直流电机3的电源，直流电机3停止转动，完成自动上锁的过程。
机械传动原理；直流电机3的输出轴与涡杆6连接，涡杆6与蜗轮7咬合，蜗轮7的输出轴与减速器装置8连接(减速器装置8内是一组行星齿轮组)，减速器装置8有左右二个转动方向相反的输出轴，分别通过各自的链条9与输出齿轮10连接，输出齿轮10与挡车杆轴30相接，挡车杆轴30与挡车杆15相接，完成整个机械传动的连接(二个挡车杆15为同步动作)。机盒固定螺栓孔13位于机盒11内部底座上、用螺栓可通过该孔与地面连接，达到固定机盒11的目的。
如图2所示，电磁锁装置14包括电磁吸铁20、锁舌21、锁舌支架22、锁扣23和压簧24组成，电磁吸铁20、锁舌21、锁舌支架22和压簧24固定在机盒11内部底座上，锁舌21放置在锁舌支架22内、机盒盖12在外作用力压在机盒11上时，锁舌21由于有电磁吸铁20内部压簧的作用力，可自行进入机盒盖12上的锁扣23内，其动作原理为公知技术，如同家庭用的撞锁一样，当无线电发射机1发出开盒盖锁的信号，接收机2接收到该信号后，输出一个直流电压给电磁吸铁20加电，电磁吸铁20吸合，拉动锁舌21脱离锁扣23，压簧24由于在机盒盖12盖上时，处于压缩状态，故当锁舌21脱出锁扣23时，压簧24释放压缩能量，立即将机盒盖12顶起，完成机盒盖12开锁的过程。
如图3所示，蓄电池充电装置18包括充电插座26和充电电路27，充电插座26插口向外安装在机盒11内部的侧壁上，充电插座26连接专用配套的电线和汽车上的蓄电池电源连接，经过充电电路27可以给蓄电池17充电，充电电路27是现有公知技术，在此不再详述。
如图4所示，挡车杆保护托16包括侧保护壁28和底托29，侧保护壁28设置于挡车杆15轴的外侧面，底托29设置于开锁位置时挡车杆15的下方，挡车杆15开锁动作完成后落在底托29上，起支撑挡车杆15的作用，侧保护壁28、底托29与机盒11互为一体制成。
在上述实施例中，无线电发射机1、接收机2组成的遥控装置、直流电机控制装置4、行程开关5、电磁锁装置14及定时器19的电路连接关系均为现有公知技术，在此不再详述。
权利要求1.一种电池供电遥控泊位锁，其特征在于；它包括无线电发射机(1)、接收机(2)、直流电机(3)、直流电机控制装置(4)，行程开关(5)、涡杆(6)、蜗轮(7)、减速器装置(8)、链条(9)、输出齿轮(10)、机盒(11)、机盒盖(12)、机盒固定螺栓孔(13)、电磁锁装置(14)、挡车杆(15)、挡车杆保护托(16)、蓄电池(17)、蓄电池充电装置(18)定时器(19)、挡车杆轴(30)组成，所述电磁锁装置(14)包括电磁吸铁(20)、锁舌(21)、锁舌支架(22)锁扣(23)、压簧(24)，所述蓄电池充电装置(18)包括充电插座(26)和充电电路(27)，所述挡车杆保护托(16)包括侧保护壁(28)和底托(29)所述直流电机(3)的输出轴与涡杆(6)连接，所述涡杆(6)与蜗轮(7)咬合，蜗轮(7)的输出轴与减速器装置(8)输入轴连接，所述减速器装置(8)有二个转动方向相反的输出轴，分别通过链条(9)与输出齿轮(10)连接，输出齿轮(10)与挡车杆轴(30)连接，挡车杆轴(30)与挡车杆(15)连接，所述机盒盖(12)盖在机盒(11)上。
2.根据权利要求1所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述蓄电池(17)安置在机盒(11)内，所述蓄电池(17)可以是6V电压的，也可以是12V电压的，可以是蓄电池也可以是其它可充电电池。
3.根据权利要求1或2所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述蓄电池充电装置(18)包括充电插座(26)和充电电路(27)，充电插座(26)插口向外安装在机盒(11)内部的侧壁上，它可以是插座也可以是插头或接线柱。
4.根据权利要求1所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述机盒固定螺栓孔(13)的作用是用螺栓通过它与地面连接，达到固定机盒(11)的目的，机盒固定螺栓孔(13)设置在机盒(11)内部的底座上。
5.根据权利要求3或4所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述电磁锁装置(14)包括电磁吸铁(20)、锁舌(21)、锁舌支架(22)锁扣(23)、压簧(24)、所述电磁吸铁(20)、锁舌(21)、压簧(24)、设置在机盒(11)的内部，所述电磁吸铁(20)的动作受接收机(2)输出信号的控制，其受控方式可以是无线电信号，也可以是红外线信号，所述锁扣(23)设置在机盒盖(12)的内部，所述电磁吸铁(20)可以是电磁吸力牵引的，也可以是电机带动的，所述压簧(24)在盖好机盒盖(12)后顶住机盒盖(12)的内壁并有一定的压缩量。
6.根据权利要求5所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述挡车杆轴(30)设置在机盒(11)正面的左右两端与挡车杆(15)连接，所述挡车杆(15)的动作轨迹是交叉竖起和躺倒。
7.根据权利要求6所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；所述挡车杆保护托(16)包括侧保护壁(28)和底托(29)，侧保护壁(28)设置于挡车杆轴(30)的外侧面，底托(29)设置于在开锁位置时挡车杆(15)的下方，挡车杆(15)开锁动作完成后落在底托(29)上，起支撑挡车杆(15)的作用，侧保护壁(28)、底托(29)与机盒(11)互为一体制成。
8；根据权利要求7所述的电池供电遥控泊位锁，其特征在于；定时器(19)安置在机盒(11)内，它可以是电子式的也可以是机械式的。
专利摘要本实用新型涉及一种电池供电遥控泊位锁，特别是关于一种机动车停车位使用的用电池供电的遥控泊位锁，它包括无线电收、发遥控装置、直流电机、电机控制装置，行程开关、涡杆、蜗轮、减速器装置、机盒、机盒盖、机盒固定螺栓孔、电磁锁装置、挡车杆、挡车杆保护托、蓄电池、蓄电池充电装置和定时器组成。
文档编号E05B65/00GK2600554SQ0229409
公开日2004年1月21日 申请日期2002年12月26日 优先权日2002年12月26日
发明者张青 申请人:张青