一种新型火车电驱动专用餐用车的制作方法

专利名称:一种新型火车电驱动专用餐用车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种餐用车，尤其涉及一种新型火车电驱动专用餐用车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、有利于服务的新型火车专用餐用车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型火车电驱动专用餐用车，包括有车体、支杆、橡胶球、弹簧、拉线、控制装置、壳体、收银盒、盒盖、推手、定滑轮和车轮，车体前侧中部开有凹槽，凹槽内侧上部铰接连接有支杆，支杆顶部设有橡胶球，支杆下侧连接有弹簧，弹簧的另一端连接在凹槽内，车体底部设有车轮，车体后侧面上端设有壳体和控制装置，壳体在控制装置左侧。本实用新型达到了结构简单、操作方便、方便服务旅客的效果，本装置结构新颖，造价低，实用性强。
【专利说明】
一种新型火车电驱动专用餐用车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种餐用车，尤其涉及一种新型火车电驱动专用餐用车。
【背景技术】
[0002]火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。随着科技的高速发展，火车成为人们出行常选的交通工具之一，由于旅途遥远，火车上设有专用的餐厅，火车也设有专用的餐用车，为旅客提供服务。
[0003]现有的餐用车结构在拥挤的过道上难以移动，乘务人员操作不方便、不能够很好的服务旅客，因此亟需研发一种结构简单、操作方便、有利于服务的新型火车专用餐用车。
【实用新型内容】
[0004](I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服现有的餐用车结构在拥挤的过道上难以移动，乘务人员操作不方便、不能够很好的服务旅客的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、有利于服务的新型火车专用餐用车。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型火车电驱动专用餐用车，包括有车体、支杆、橡胶球、弹簧、拉线、控制装置、壳体、收银盒、盒盖、推手、定滑轮和车轮，车体前侧中部开有凹槽，凹槽内侧上部铰接连接有支杆，支杆顶部设有橡胶球，支杆下侧连接有弹簧，弹簧的另一端连接在凹槽内，车体底部设有车轮，车体后侧面上端设有壳体和控制装置，壳体在控制装置左侧，壳体内设有收银盒，收银盒上设有盒盖，控制装置包括有机械箱、滑轨、滑块和摇杆，控制装置内设有机械箱，机械箱底部设有滑轨，滑轨上设有滑块，滑块与滑轨滑动式连接，滑块上设有摇杆，车体内左侧上部设有定滑轮，支杆上端设有拉线，拉线绕过定滑轮，并穿过机械箱前侧面，最终拉线固定在摇杆上，壳体和控制装置后侧均设有推手。
[0008]优选地，还包括有固定板和电动推杆，车体底部前侧和后侧均对称设有固定板，固定板内侧设有电动推杆，电动推杆与车轮连接。
[0009]优选地，所述车轮为电动轮。
[0010]工作原理:乘坐火车的旅客到达用餐时间，乘务人员手握推手推动餐用车在过道上走动。当旅客购买便当后，乘务人员可打开盒盖，将现金放入收银盒内，并盖上。本装置有利于乘务人员更快收取和更换现金，当在过道上有旅客当了前进的道路时，可往后拉动摇杆，摇杆在滑轨上向后移动，带动拉线向后运动，由于支杆铰接连接在凹槽内侧上部，拉线带动支杆向前运动，弹簧被拉伸，橡胶球触碰到旅客，提醒旅客需要让路。当旅客让开后，松开摇杆，支杆在弹簧弹力作用下回到初始位置，拉线向前运动，摇杆在拉线拉力作用下复位。本装置为乘务人员提供便利，使得乘务人员更好的服务旅客。[0011 ]因为还包括有固定板和电动推杆，车体底部前侧和后侧均对称设有固定板，固定板内侧设有电动推杆，电动推杆与车轮连接。当过道比较拥挤时，可控制电动推杆伸长，带动车轮向内侧运动，车轮的间距变小，在不妨碍旅客的前提，更容易通过。
[0012]因为所述车轮为电动轮，提高了本装置的自动化程度，减小了乘务人员劳动强度。
[0013](3)有益效果
[0014]本实用新型达到了结构简单、操作方便、方便服务旅客的效果，本装置结构新颖，造价低，实用性强。
【附图说明】

[0015]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的俯视结构不意图。
[0017]图3为本实用新型机械箱的右视结构示意图。
[0018]图4为本实用新型的主视结构示意图。
[0019]附图中的标记为:1-车体，2-凹槽，3-支杆，4-橡胶球，5-弹簧，6_拉线，7_控制装置，71-滑轨，72-滑块，73-摇杆，74-机械箱，8-壳体，9-收银盒，I O-盒盖，11-推手，12-定滑轮，13-固定板，14-电动推杆，15-车轮。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0021]实施例1
[0022]—种新型火车电驱动专用餐用车，如图1-2所示，包括有车体1、支杆3、橡胶球4、弹簧5、拉线6、控制装置7、壳体8、收银盒9、盒盖10、推手11、定滑轮12和车轮15，车体I前侧中部开有凹槽2，凹槽2内侧上部铰接连接有支杆3，支杆3顶部设有橡胶球4，支杆3下侧连接有弹簧5，弹簧5的另一端连接在凹槽2内，车体I底部设有车轮15，车体I后侧面上端设有壳体8和控制装置7，壳体8在控制装置7左侧，壳体8内设有收银盒9，收银盒9上设有盒盖10，控制装置7包括有机械箱74、滑轨71、滑块72和摇杆73，控制装置7内设有机械箱74，机械箱74底部设有滑轨71，滑轨71上设有滑块72，滑块72与滑轨71滑动式连接，滑块72上设有摇杆73，车体I内左侧上部设有定滑轮12，支杆3上端设有拉线6，拉线6绕过定滑轮12，并穿过机械箱74前侧面，最终拉线6固定在摇杆73上，壳体8和控制装置7后侧均设有推手11。
[0023]还包括有固定板13和电动推杆14，车体I底部前侧和后侧均对称设有固定板13，固定板13内侧设有电动推杆14，电动推杆14与车轮15连接。
[0024]所述车轮15为电动轮。
[0025]工作原理:乘坐火车的旅客到达用餐时间，乘务人员手握推手11推动餐用车在过道上走动。当旅客购买便当后，乘务人员可打开盒盖10，将现金放入收银盒9内，并盖上。本装置有利于乘务人员更快收取和更换现金，当在过道上有旅客当了前进的道路时，可往后拉动摇杆73，摇杆73在滑轨71上向后移动，带动拉线6向后运动，由于支杆3铰接连接在凹槽2内侧上部，拉线6带动支杆3向前运动，弹簧5被拉伸，橡胶球4触碰到旅客，提醒旅客需要让路。当旅客让开后，松开摇杆73，支杆3在弹簧5弹力作用下回到初始位置，拉线6向前运动，摇杆73在拉线6拉力作用下复位。本装置为乘务人员提供便利，使得乘务人员更好的服务旅客。
[0026]因为还包括有固定板13和电动推杆14，车体I底部前侧和后侧均对称设有固定板13，固定板13内侧设有电动推杆14，电动推杆14与车轮15连接。当过道比较拥挤时，可控制电动推杆14伸长，带动车轮15向内侧运动，车轮15的间距变小，在不妨碍旅客的前提，更容易通过。
[0027]因为所述车轮15为电动轮，提高了本装置的自动化程度，减小了乘务人员劳动强度。
[0028]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种新型火车电驱动专用餐用车，其特征在于，包括有车体(I)、支杆(3)、橡胶球(4)、弹簧(5)、拉线(6)、控制装置(7)、壳体(8)、收银盒(9)、盒盖(10)、推手(11)、定滑轮(12)和车轮(15)，车体(I)前侧中部开有凹槽(2)，凹槽(2)内侧上部铰接连接有支杆(3)，支杆(3)顶部设有橡胶球(4)，支杆(3)下侧连接有弹簧(5)，弹簧(5)的另一端连接在凹槽(2)内，车体(I)底部设有车轮(15)，车体(I)后侧面上端设有壳体(8)和控制装置(7)，壳体(8)在控制装置(7)左侧，壳体(8)内设有收银盒(9)，收银盒(9)上设有盒盖(10)，控制装置(7)包括有机械箱(74)、滑轨(71)、滑块(72)和摇杆(73)，控制装置(7 )内设有机械箱(74)，机械箱(74)底部设有滑轨(71)，滑轨(71)上设有滑块(72)，滑块(72 )与滑轨(71)滑动式连接，滑块(72)上设有摇杆(73)，车体(I)内左侧上部设有定滑轮(12)，支杆(3)上端设有拉线(6)，拉线(6)绕过定滑轮(12)，并穿过机械箱(74)前侧面，最终拉线(6)固定在摇杆(73)上，壳体(8)和控制装置(7)后侧均设有推手(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型火车电驱动专用餐用车，其特征在于，还包括有固定板(13)和电动推杆(14)，车体(I)底部前侧和后侧均对称设有固定板(13)，固定板(13)内侧设有电动推杆(14)，电动推杆(14)与车轮(15)连接。3.根据权利要求1所述的一种新型火车电驱动专用餐用车，其特征在于，所述车轮(15)为电动轮。
【文档编号】A47B31/06GK205696533SQ201620289117
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月10日
【发明人】万丽莉
【申请人】武汉东湖学院, 万丽莉