专利名称：特别适用于机动车辆车门的手柄的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手柄，尤其用于机动车辆车门的位于在每扇带式后车门窗户后框上的手柄。
本发明还涉及一种包括本发明手柄的手柄开启系统。
背景技术：
公知的普通的机动车辆后车门手柄是连接在每扇后车门窗户的三角形后框上，这些手柄包括一个握持部分和传动装置，使用者通过槽可以手动操纵该握持部分，传动装置使所述手柄握持部分移动到锁扣机构，以便驱动所述锁扣的锁闩以开启所述车门。
所述手柄的传动装置包括一个附加部分和一个操纵杆，所述附加部分移动地与握持部分相连，与其垂直地进行布置，所述操纵杆将所述附加部分的移动传递到锁扣机构的拉杆，以驱动所述锁扣的锁闩，另外，所述操纵杆配有弹性复位件。
所述操纵杆具有两个以一定角度分开的臂，上臂的端部接触所述手柄附加部分，而下臂的端部与所述拉杆相连接。
这样，当手动操作手柄时，附加部分与手柄握持部分一起进行转动，引起操纵杆枢转，以致所述操纵杆的下臂放下拉杆，驱动锁扣的锁闩，开启车门。
在这种手柄中，传动装置尤其是所述操纵杆，相对于手柄握持部分串联安装，即位于手柄的后面，占据的空间比单个握持部分大，以致整个手柄具有较大的外形尺寸。
这个问题意味着，必需使用传统的后车门窗户后框的三角形区域，以便安装所述手柄的所有构件。
因此，尤其是在称为“带”门的后车门中，由于所述车门的窗户后框的内部空间非常窄小而且呈纵向状，则不能安装这些传统的手柄。
本发明描述本发明手柄尤其是机动车辆车门手柄的目的，是克服现有技术中公知手柄具有的缺陷，获得下面将要描述的许多有益效果。
本发明手柄包括使用者可以操纵的握持部分，其特征在于，所述传动装置沿着基本上平行于手柄握持部分的方向主要布置在其下部区域，从而使所述后框的纵向内部空间最佳化。
这样，当手柄的传动装置安装在其下部区域时，能够在所述后框边缘的窄小空间中连接所述开启系统。
优选的是，手柄包括一个遮盖所述手柄握持部分的支承件和至少一部分所述传动装置。
有利的是，手柄包括盖板或外罩，所述盖板或外罩布置在所述后框外表面的同一平面上，与手柄相距一定的距离，以使所述盖板或外罩从外部隐藏所述手柄。
由于盖板或外罩，每扇后车门的手柄被遮盖，对于一定类型的机动车辆来说产生美观作用。
根据本发明一个实施例，手柄包括两个导向件，每个导向件布置在所述手柄一端，所述导向件可以沿所述支承件的导轨滑动，当使用者进行作用时，使所述手柄进行平移移动。
优选的是，手柄沿着一个确定的方向进行平移移动该方向相对于一个与所述盖板或外罩的表面相垂直的轴线保持小角度。
有利的是，在最接近手的插入槽的侧面区域，手柄包括纵向保护翼，可以保护所述手柄。
因此，所述翼可以避免水、冰、雪、尘土等等进入而可能引起手柄移动区域堵塞，妨碍或阻止其移动。另外，手柄沿一定角度的所述平移移动避免所述翼碰撞任何一部分支承件，因为当对手柄进行作用时，所述翼通过盖板或外罩的侧面部分朝外移动。
优选的是，手柄的传动装置包括一个平行于所述手柄的枢销，配有两个臂，每个臂布置在其一端，每个臂配有一个杆，每个杆分别与手柄的一个导向件相连接；所述枢销的弹性复位件；以及一个操纵杆，接收布置在最下部的臂的移动，并使之传递到所述拉杆，驱动所述车门的开启锁闩。
这样，手柄的作用由于导向件沿支承导轨的移动而引起平移移动。杆的移动又使枢销的臂枢转，以致下臂推动操纵杆的上端，其枢转最后放下驱动车门开启锁闩的拉杆。
使用两个臂而不是一个臂，会确保手柄工作良好而不变形。
有利的是，所述操纵杆布置在所述手柄的下部区域。这样，所述后框内部的空间达到最佳化。
接收布置在下部的臂移动的操纵杆的端部，优选的是具有基本上呈圆柱形的型面。
这种结构特征确保将移动完全传递到操纵杆。
根据本发明另一个实施例，手柄在其下部具有延伸部分。
手柄移动的传动装置优选的是包括一个枢销，布置在手柄的纵向角落，当使用者施加作用时，可以使所述手柄枢转；所述枢销的弹性复位件；以及一个操纵杆，接收手柄的所述下部延伸部分的移动，并使之传递到驱动所述车门的开启锁闩的所述拉杆。
这样，施加作用时，手柄围绕枢销枢转，下部凸起再推动操纵杆的上端，其枢转最后放下驱动车门开启锁闩的拉杆。
有利的是，所述操纵杆布置在所述手柄的下部区域。这样，所述后框内部的空间达到最佳化。
接收手柄下部延伸部分移动的操纵杆的端部，优选的是具有基本上呈圆柱形的型面。
这种结构特征确保将移动完全传递到操纵杆。
根据本发明另一个实施例，手柄在其上部和下部配有各自的基本上呈管状的具有一定的周边型面的杆，使所述手柄进行升降移动。
有利的是，与手柄相连的所述上杆，通过手柄支承件上的互补型面部分，接收下降或上升移动。
优选的是，手柄的传动装置包括一个枢销，布置在手柄的纵向角落，当使用者施加作用时，使所述手柄枢转；所述枢销的弹性复位件；以及一个互补杆，通过与手柄相连的所述下杆接收下降或上升移动，并使之传递到所述拉杆，驱动所述车门的开启锁闩。
施加作用时，手柄围绕枢销枢转，在所述手柄枢转时，所述型面使其下降，当所述手柄下降时，下杆再使与拉杆连接的第二互补杆下降，驱动车门开启锁闩。
根据本发明另一个实施例，系统包括将手柄的支承件固定在板或罩上的固定件。
所述固定件优选地包括两对与所述支承件相连的翅板，分别布置在支承件每个上下表面上，所述翅板彼此平行，分开一定的距离；以及两个与板或罩相连的呈U形的构件，分别连接在每对翅板之间，每对翅板分别用销或类似构件固定在每个U形构件上。
根据本发明另一个实施例，系统包括将支承件和板或罩固定在每个后车门窗户的所述后框边缘上的固定件。
优选的是，所述固定件包括至少两个将支承件连接到框边缘上的紧固件和至少一个将板或罩固定在框边缘上的紧固件。
另外，有利的是，本发明手柄包括导向件，导向件用于引导车门窗玻璃下降和/或上升，布置在车门框边缘上，手柄的支承件固定在其上。
优选的是，这个导向件具有导向装置，导向装置包括密封件，密封件布置在窗格玻璃的边缘处，以免水在手柄处进入。
根据本发明一个特征，板或罩作用在导向件上，以从机动车辆外部遮盖手柄。
为了使整个装配件就位，手柄包括将板或罩固定在导向件上的固定件和将手柄的支承件固定在导向件上的固定件。
本发明还涉及包括这种手柄的手柄开启系统。
附图简述为便于说明以上所述，现参照附图和非限制性实施例，对本发明尤其是机动车辆车门的手柄和手柄开启系统的各种可能的不同实施例加以描述。附图如下
图1是第一实施例中手柄和传动装置的立体图；图2是支承件和板或罩的立体分解图，示出其各自的固定件；图3是支承件、板或罩以及窗玻璃的导向件的立体分解图，示出其各自的固定件；图4是第三实施例中手柄和传动装置的立体图；图5是第四实施例中手柄和传动装置的立体图；以及图6a和6b是第五实施例中手柄处于停止位置和使用位置的局部立体图。
优选实施例描述下面描述本发明手柄的不同优选实施例，这种手柄是固定在机动车辆车门尤其是后车门的窗户后框上的手柄。
本发明第一实施例示于图1和2。
如图1所示，手柄1包括握持部分1a和传动装置，使用者通过槽2可以手动操纵所述握持部分1a，所述传动装置将手柄1的握持部分1a的移动传递到锁扣机构例如拉杆3或鲍顿拉索，驱动车门的锁闩，以开启所述车门。
如图2所示，手柄1还包括一个用于支承手柄1的握持部分1a的支承件4和至少一部分所述传动装置。另外，手柄还包括板或罩5，板或罩5布置在与所述后框20的外表面相同的平面上，与手柄1相距一定的距离，以使所述板或罩5从外部隐藏所述手柄1。图2还透明地示出图1所示手柄构件的整体。
如图1所示，手柄1包括两个导向件6，每个导向件6布置在握持部分1a的一端，所述导向件6可以沿支承件4的导轨7滑动，当使用者施加作用时，使所述握持部分1a进行平移移动。手柄1的所述平移移动沿一定的方向进行，相对于垂直于所述板或罩5的轴保持小角度。
握持部分1a在其最接近手插入的槽2的侧面区域还具有纵向护翼8。所述护翼8避免水、冰、雪、尘土等等进入，这些东西会引起手柄的移动区域堵塞，妨碍或阻止其移动。
另外，握持部分1a沿一定角度的所述平移移动避免所述翼8碰撞支承件4的任何一部分，当对手柄进行作用时，所述翼8通过板或罩5的侧面部分朝外移动。
手柄1的握持部分1a的传动装置包括一个平行于所述手柄1的枢销9，配有两个臂10，每个臂10布置在其一端，每个臂10配有一个杆11，每个杆11分别与握持部分1a的一个导向件6相连接；所述枢销9的弹性复位件(未示出)；以及一个布置在下部的杆12，通过延伸部分13接受臂10的移动，并使之传递到所述拉杆3，拉杆3驱动锁扣，移动开启所述车门的锁闩(未示出)。
枢销9具有配重14，以免在与机动车辆碰撞的情况下使手柄1意外开启。因此，配重14形成配置在手柄1中的惯性系统的惯性质量。
本发明第一实施例中系统的工作情况如下使用者对手柄1的握持部分1a进行作用，由于导向件6沿支承件4的导轨7移动而引起平移移动；杆11的移动依次使枢销9的臂10枢转，以使下臂10通过延伸部分13推动杆12的上端，其枢动最后放下拉杆3，驱动开门的锁闩。
手柄1用刚性材料制成，以免其进行作用时变形，从而确保将作用力适当传递到其余的机构。
例如，握持部分1a可以用刚性塑料制成，支承件4用扎马克锌基压铸合金(zamac)制成。
另外，使用两个臂10而不是一个，确保手柄1工作良好，而握持部分1a不变形。
杆12布置在手柄1的下部区域，从而使车门后框20内的空间最佳化。
在未示出的其他实施例中，握持部分包括滑动件，所述滑动件布置在每个导向件处，以便安装手柄，并且当其固定到手柄的支承件上时，确保所述握持部分的良好密封性。
另外，如图2所示，系统包括将手柄1的支承件固定在板或罩5上的固定件。所述固定件包括翅板15和互补翅板16，所述翅板15配有一个孔，与所述支承件4相连，分别布置在支承件的上下表面上，所述翅板15彼此平行，并且分开一定的距离，所述互补翅板16也配有一个孔，与板或罩5相连，分别连接在支承件4的每对翅板15之间，所有翅板用插入到每个孔中的销固定在一起。
将手柄1的支承件4固定在板或罩5上的另一个实施例(未示出)包括两对翅板和两个U形件，所述翅板与所述支承件4相连，分别布置在其每个上下表面上，所述翅板彼此平行，并分开一定的距离，所述U形件与板或罩5相连，分别连接在每对翅板之间，每对翅板分别用一个销或类似构件固定在每个U形件上。
此外，系统还包括将支承件4和板或罩5固定在每个后车门窗户的所述后框20的边缘上的固定件。所述固定件包括两个通过开在其上的每个孔将支承件4连接到框20的边缘上的螺钉；以及另外一个通过凸耳17将板或罩5固定在框20的边缘上的螺钉，所述凸耳17配有一个孔，与所述板或罩5相连。
另外，系统配有密封装置，例如罩或密封件(未示出)，布置在支承件4的下部，以确保其良好的密封性，并避免水进入。
本发明第二实施例示于图3。
在这个实施例中，手柄1还包括导向件18，导向件18具有导向装置19，用于开启和/或关闭车门窗户的玻璃。导向件18呈纵向设置，在其上部具有一个也是呈纵向设置的U形件，所述U形件形成车门窗户玻璃(未示出)的导向装置19。
导向件18布置在车门框的边缘上，具有手柄支承件4的固定装置23，手柄固定在固定装置23上。导向件和支承件4之间的互补的固定装置23例如制造成固定铆钉的形状。
板或罩5是美观的塑料件，贴在导向件18上盖住它。同样，固定装置(未示出)用于将板5固定在导向件18上。
导向件18一般是金属件，在导向装置19处具有一个例如用弹性材料制成的密封圈，所述密封圈围绕窗玻璃，在其下降和/或上升中对它进行导向，并避免水在手柄处进入，确保完全密封。
因此，导向件18布置在具有手指插入的槽2的支承件4和板5之间。
图4示出第三实施例，其中，手柄1在其下部配有延伸部分21。手柄1a的传动装置包括一个枢销22，布置在握持部分1a的纵向角落，当使用者施加作用时，使所述握持部分进行枢转；所述枢销22的弹性复位件(未示出)；以及一个杆12，接收握持部分1a的下部延伸部分21的移动，使之传递到所述拉杆3，拉杆3驱动所述车门的开启锁闩。
本发明第三实施例中系统和手柄的工作情况如下当使用者施加作用时，手柄1的握持部分1a围绕枢销22进行转动，下部延伸部分21依次推动杆12的上端，其转动最后放下拉杆3，驱动车门的开启锁闩。
所述杆12也布置在所述握持部分的下部区域，从而使所述后框20内的空间最佳化。
在本发明这个第三实施例中，系统还配有支承件4、板或罩5以及密封装置，如同第一实施例一样。尤其是可以与图2和3所示的手柄支承件4组合。
本发明第四实施例示于图5。
根据这个第四实施例，手柄1在其上部和下部配有各自的基本上呈管状的具有一定的周边型面的杆31、32，所述杆31、32可以使所述手柄1的握持部分1a进行升降移动。
与手柄1的握持部分1a相连的上杆31，通过手柄1的支承件上的互补型面33接收下降移动或上升移动。握持部分1a的传动装置包括一个枢销34，布置在所述握持部分的纵向角落，当使用者施加作用时，使所述手柄1进行转动；所述枢销34的弹性复位件(未示出)；以及一个互补杆35，通过与握持部分1a相连接的所述下杆32接收下降移动或上升移动，并使之传递到拉杆3，拉杆3驱动所述车门的开启锁闩。
本发明这个第四实施例的手柄的工作情况如下
当使用者施加作用时，握持部分1a围绕枢销34进行转动，在所述握持部分驱转时，所述型面33使其下降，当所述握持部分下降时，下杆32使与拉杆3相连接的第二互补杆35下降，拉杆3驱动车门的开启锁闩。
在本发明这个第四实施例中，手柄1还如同第一实施例一样配有手柄支承件4、板或罩5以及密封装置，可以结合在图2和3所示的手柄支承件4中。
图6a和6b示出本发明手柄的第五实施例，其中，握持部分1a制成使用者可以操纵的踏板的形状。在这个第五实施例中，手柄1配有一个保护件24，保护件24独立于握持部分1a，可以有两个位置，即称为使用位置的第一位置和称为收缩位置的第二位置。在使用位置，没有对手柄施加作用并避免尘土、雨水等进入手柄内部。在收缩位置，保护件24被推进来，以使握持部分1a被驱动。
使保护件收缩的机构通过操纵杆25与枢销9和握持部分1a相连接。
根据一个未示出的另外的实施例，也可以与所述握持部分的纵向轴线相垂直地布置握持部分的枢销，以便沿另一个方向对手柄施加作用。
也可以改变第一实施例中的导向装置6或调整枢销，沿曲线路径驱动握持部分，以获得这种效果。
在上述各种本发明实施例中，传动装置沿着基本上平行于手柄的方向，并且主要布置在其下部区域，从而使所述后框的纵向内部空间最佳化。
本发明手柄一般与一套完整的手柄开启系统成一体，所述手柄开启系统尤其是可以与遥控解锁装置或非手动介入系统相连。
本发明手柄和手柄开启系统应用于机动车辆带式后车门的情况已经予以描述，但是，本发明手柄和手柄开启系统也可以应用于机动车辆的前车门。
权利要求
1.一种手柄，尤其是用于机动车辆带式车门的手柄，这种手柄固定在每个车门的窗户的后框(20)上，包括可以通过槽(2)手动操纵的握持部分(1a)，以及使所述握持部分(1a)的运动传递到锁扣以便驱动所述锁扣的锁闩以开启所述车门的传动装置(6，7，9至13)，其特征在于，所述传动装置(6，7，9至13)沿着基本上平行于握持部分(1a)的方向主要布置在其下部区域，从而使所述后框(20)的纵向内部空间最佳化。
2.根据权利要求1所述的手柄，其特征在于，它包括手柄支承件(4)，所述手柄支承件(4)固定在车门框上，其上布置有所述手柄(1)的握持部分(1a)和至少一部分所述传动装置(6，7，9至13)。
3.根据权利要求1或2所述的手柄，其特征在于，它包括板或罩(5)，所述板或罩(5)布置在与后框(20)的外表面相同的平面上，与手柄(1)相距一定的距离，以便所述板或罩(5)从外部隐藏所述手柄(1)。
4.根据前述权利要求中之一所述的手柄，其特征在于，握持部分(1a)包括在其每个端部具有导向件(6)，所述导向件(6)与支承件(4)相配合，当使用者施加作用时，使握持部分(1a)进行平移移动和/或转动。
5.根据权利要求4所述的手柄，其特征在于，当使用者施加作用时，握持部分(1a)进行平移和转动的运动，使所述握持部分相对于同车门表面相垂直的轴线沿着小角度移动。
6.根据权利要求4所述的手柄，其特征在于，握持部分包括两个导向件(6)，每个导向件(6)布置在握持件的一端，所述导向件可以沿支承件(4)的导轨(7)滑动，当使用者施加作用时，使握持部分进行平移移动。
7.根据权利要求6所述的手柄，其特征在于，当使用者施加的作用时，手柄(1)的握持部分(1a)沿着同所述板或罩(5)的表面相垂直的轴线保持小角度的一定方向进行平移移动。
8.根据权利要求4至7中之一所述的手柄，其特征在于，它在其最接近手插入槽(2)的侧面区域包括覆盖所述手柄的纵向护翼(8)。
9.根据权利要求4至8中任一权利要求所述的手柄，其特征在于，手柄(1)的传动装置包括一个枢销(9)，平行于手柄(1)的握持部分(1a)，配有两个臂(10)，每个臂(10)布置在其一端，每个臂(10)配有一个杆(11)，每个杆(11)分别与手柄(1)的握持部分(1a)的一个导向件(6)相连接；所述枢销(9)的弹性复位件；以及一个操纵杆(12)，接收布置在下部的臂(10)的移动，并使之传递到一个拉杆(3)，驱动锁闩，开启所述车门。
10.根据权利要求9所述的手柄，其特征在于，所述操纵杆(12)布置在所述手柄(1)的下部区域。
11.根据权利要求9或10所述的手柄，其特征在于，接收布置在下部的臂(10)移动的操纵杆(12)的端部具有基本上呈圆柱形的型面。
12.根据权利要求4至8中任一权利要求所述的手柄，其特征在于，手柄(1)的传动装置包括一个与手柄(1)的握持部分(1a)相垂直的枢销。
13.根据权利要求4至12中任一权利要求所述的手柄，其特征在于，它包括滑动件，所述滑动件布置在每个导向件(6)处，以便安装手柄并确保其良好的密封性。
14.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的手柄，其特征在于，手柄握持部分(1a)在其下部配有延伸部分(21)。
15.根据权利要求14所述的手柄，其特征在于，手柄(1)的握持部分(1a)的传动装置包括；一个枢销(22)，布置在手柄(1)的纵向角落，当使用者施加作用时，使所述握持部分(1a)进行枢转；所述枢销(22)的弹性复位件；以及一个操纵杆(12)，接收下部延伸部分(21)的移动，并使之传递到拉杆(3)，驱动锁闩，开启所述车门。
16.根据权利要求15所述的手柄，其特征在于，所述操纵杆(12)布置在所述手柄(1)的下部区域。
17.根据权利要求15或16所述的手柄，其特征在于，接收下部延伸部分(21)移动的操纵杆(12)的端部具有基本上呈圆柱形的型面。
18.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的手柄，其特征在于，手柄(1)的握持部分(1a)在其上部和下部配有各自的基本上呈管状的具有一定周边型面的杆(31，32)，所述杆(31，32)使所述握持部分进行升降移动。
19.根据权利要求18所述的手柄，其特征在于，与手柄(1)的握持部分(1a)相连的所述上杆(31)，通过手柄(1)的支承件上的互补型面(33)，接收下降移动或上升移动。
20.根据权利要求18或19所述的手柄，其特征在于，手柄(1)的传动装置包括一个枢销(34)，布置在手柄(1)的握持部分(1a)的纵向角落，当使用者施加作用时，使所述握持部分进行转动；所述枢销(34)的弹性复位件；以及一个互补杆(35)，通过与手柄(1)的握持部分(1a)相连的所述下杆(32)接收下降移动或上升移动，并使之传递到拉杆(3)，驱动锁闩，开启所述车门。
21.根据权利要求2或3所述的手柄，其特征在于，它包括将手柄(1)的支承件(4)固定在板或罩(5)上的固定装置。
22.根据权利要求21所述的手柄，其特征在于，所述固定装置包括两对翅板，与所述支承件(4)相连，分别布置在其每个上下表面上，所述翅板彼此平行，并分开一定的距离；以及两个U形件，与板或罩(5)相连，分别连接在每对翅板之间，每对翅板用一个销或类似构件被分别固定在每个U形件上。
23.根据权利要求2或3所述的手柄，其特征在于，它包括将支承件(4)和板或罩(5)固定在机动车辆的车门尤其是后车门的窗户的后框(20)的边缘上的固定装置。
24.根据权利要求23所述的手柄，其特征在于，所述固定装置包括至少两个将支承件(4)连接到框(20)的边缘上的紧固件以及一个将板或罩(5)固定在框(20)的边缘上的紧固件。
25.根据权利要求3所述的手柄，其特征在于，它还包括一个导向件(18)，所述导向件(18)用于对车门窗玻璃的下降和/或上升进行导向，布置在车门框的边缘上，手柄(1)的支承件(4)固定在其上。
26.根据权利要求25所述的手柄，其特征在于，导向件(18)具有导向装置(19)，所述导向装置(19)包括布置在窗玻璃边缘处的密封件。
27.根据权利要求25或26所述的手柄，其特征在于，板或罩(5)作用在导向件(18)上。
28.根据权利要求27所述的手柄，其特征在于，它包括将板或罩(5)固定在导向件(18)上的固定装置和将手柄(1)的支承件固定在导向件(18)上的固定装置。
29.一种尤其用于机动车辆车门的开启系统，其特征在于，它包括权利要求1至28所保护的所述手柄。
全文摘要
本发明涉及一种手柄，尤其是用于机动车辆带式车门的手柄，这种手柄固定在每个车门的窗户的后框(20)上，包括可以通过槽(2)手动操纵的握持部分(1a)以及使所述握持部分(1a)的运动传递到锁扣以便驱动所述锁扣的锁闩以开启所述车门的传动装置(6，7，9至13)。根据本发明，所述传动装置(6，7，9至13)沿着基本上平行于握持部分(1a)的方向主要布置在其下部区域，从而使所述后框(20)的纵向内部空间最佳化。
文档编号E05B65/26GK1705807SQ200380101924
公开日2005年12月7日 申请日期2003年10月21日 优先权日2002年10月23日
发明者V·比利亚格拉萨, J-A·埃雷罗佩里塞尔, N·费兰比拉多米乌 申请人:瓦莱奥锁固与安全系统股份有限公司