专利名称：客车中空玻璃移动窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到客车上使用的玻璃窗，尤其涉及到使用在客车两侧的玻璃窗。
背景技术：
目前，在客车两侧使用的玻璃窗，主要有以下两种结构形式一、使用中空玻璃制成的固定窗；其结构主要为将中空玻璃固定安装在客车两侧的窗框体上，形成中空玻璃固定窗。其优点是中空玻璃保温性好，隔音效果也较好，在寒冬或炎夏使用暖气或空调时能减少能量的损失；其缺点是窗子不能打开，因此车厢内的通风换气效果较差，在某些特殊情况下——如非典时期，就不能满足要求。
二、普通的移动窗；其结构主要为将普通单层钢化玻璃安装在窗子的窗框体中的滑块体上，滑块体可在窗框体上移动；或者将单层钢化玻璃直接安装于窗框体的滑槽内进行移动。其优点是这种窗子可以移动打开，因而车厢内的通风换气效果较好。其缺点是由于使用的是单层玻璃，因此保温性较差，在使用空调或暖气的情况下能量损失较大；并且，在气温较低的季节，如北方的冬季，由于客车车厢的内外温差较大，因而车窗玻璃表面容易结霜，使得驾驶员看不清反光镜，这就形成了车祸隐患；而且用于公交、旅游观光的客车时，车内的乘客会无法看清车外景色，无法辩认外部地理位置和目的地标志物。
发明内容
针对上述问题，本实用新型将提供一种保温、隔音效果好、车窗玻璃表面不易结霜、车厢内换气效果好的客车中空玻璃移动窗。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是所述的客车中空玻璃移动窗，主要包括窗框体，滑块体安装在窗框体上，在滑块体上安装有单层玻璃；在每块单层玻璃的一侧分别固定设置有垫片条，在垫片条的另一侧再固定设置有另一块单层玻璃，并且上述的垫片条及其两侧的两块单层玻璃形成一块中空玻璃的结构。
本实用新型进一步的技术方案是上述的垫片条固定粘结在安装在滑块体上的单层玻璃的外侧，在垫片条的外侧固定粘结有另一块单层玻璃。
本实用新型的优点是在客车上使用上述结构的移动窗，既能达到开窗、通风换气的目的；同时又具有较好的保温效果，在使用空调的情况下能减少能量的损耗，并且在气温较低的情况下车窗玻璃表面也不易结霜，为安全行车提供保障。
图1是本实用新型所述的客车中空玻璃移动窗的主视结构示意图；图2是图1中的K-K剖视图。
实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型所述的技术方案、及其工作原理和优点作进一步的描述。
如图1、图2所示，本实用新型所述的客车中空玻璃移动窗，主要包括窗框体1，在窗框体1上安装有两对滑块体61、62和71、72，在这两对滑块体61、62和71、72上分别安装有单层玻璃2和9；在本实施例中，在每块单层玻璃2和9的外侧分别固定粘结有一圈垫片条3和5，在垫片条3的外侧再固定粘结有一块单层玻璃8、在垫片条5的外侧也固定粘结有一块单层玻璃4，并且上述的垫片条3和其两侧的两块单层玻璃2和8形成一块中空玻璃的结构，同样，上述的垫片条5和其两侧的两块单层玻璃4和9也形成一块中空玻璃的结构。在本实施例中，上述的垫片条3和5采用的是铝胶条。
由上所述可知，在客车上使用本实用新型所述的中空玻璃移动窗，就同时具备了使用中空玻璃的优点和普通移动窗的优点，即既能达到开窗、通风换气的目的；同时又具有较好的保温效果，在使用空调或暖气的情况下能减少能量的损耗，并且在气温较低的情况下车窗玻璃表面也不易结霜，为安全行车提供保障。而且结构较简单，不会改变原有客车车厢及其窗框体的结构，成本较低。
权利要求1.客车中空玻璃移动窗，主要包括窗框体，滑块体安装在窗框体上，在滑块体上安装有单层玻璃；其特征在于在每块单层玻璃的一侧分别固定设置有垫片条，在垫片条的另一侧再固定设置有另一块单层玻璃，并且上述的垫片条及其两侧的两块单层玻璃形成一块中空玻璃的结构。
2.如权利要求1所述的客车中空玻璃移动窗，其特征在于所述的垫片条固定粘结在安装在滑块体上的单层玻璃的外侧，在垫片条的外侧固定粘结有另一块单层玻璃。
3.如权利要求1或2所述的客车中空玻璃移动窗，其特征在于所述的垫片条是铝胶条。
专利摘要本实用新型公开了一种使用在客车两侧的玻璃窗，主要包括窗框体，滑块体安装在窗框体上，在滑块体上安装有单层玻璃；在每块单层玻璃的一侧分别固定设置有垫片条，在垫片条的另一侧再固定设置有另一块单层玻璃，并且上述的垫片条及其两侧的两块单层玻璃形成一块中空玻璃的结构。在客车上使用上述结构的移动窗，既能达到开窗、通风换气的目的；同时又具有较好的保温效果，在使用空调或暖气的情况下能减少能量的损耗，并且在气温较低的情况下车窗玻璃表面也不易结霜，为安全行车提供保障。
文档编号E06B3/42GK2703849SQ20042002744
公开日2005年6月8日 申请日期2004年5月24日 优先权日2004年5月24日
发明者曹大刚 申请人:张家港市牡丹汽车附件有限公司