专利名称：轿车驾驶员控制的车门开闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车门开闭的附加装置。
背景技术：
随着国民经济的飞速发展和人们经济收入的大幅度提高，轿车已进入了平常百姓的家，成了家庭出行的交通工具之一，尤其是现在出租汽车已成为城乡市民首选的方便、快捷交通工具，为满足越来越多乘车人的需求，出租汽车数量猛增，但使驾驶员感到较麻烦的是由于乘座出租车的客人不停的变换，车门的开闭也十分频繁，而许多乘客由于手提物品、或不熟悉开关车门、或用力不够等多种原因，经常需要驾驶人员予以帮助，而驾驶人员坐在原位是无法开关车门的，往往需下车来才能关好车门，不仅麻烦，有时也会产生意外的安全事故，故需改进。
发明内容
本实用新型的技术方案如图1所示，将安在汽车驾驶员操作台旁的车门开闭控制器1与各个安装在靠车门边车身上的车门开闭器2，安装在车门上锁舌旁的各个车门锁钩开闭器3及车上的蓄电池4用电缆线连接，由车上的蓄电池4供电，当按下压动开关6时，使安在前门上锁舌旁的车门锁钩开闭器3动作，车门锁钩脱开，前车门便打开，同时拨动把手5拨到前车门开门位，安在前车门旁、车身上的车门开闭器2动作，带动带齿杆7向外运动，便把前车门推开。当拨动把手5拨到前门闭门位时，车门开闭器2上的电动机8即反转，使带齿杆7向内运动，车门便关闭。其余的左后车门及右后车门也是同样操作，各门是分别控制的。
车门开闭控制器1是由把手5与三套按王字形排列的电磁式齿轮离合电机起动调速组合开关及手把5心部的压动开关6组成。用以分别控制前、后轿车车门的开闭。
车门开闭器2是由带齿杆7、电动机8、减速器9组成，固定在各靠门边的车体上，在减速器9的内部安有电磁离合机构，当不通电时，电磁离合机构在减速器9内的传动齿轮是脱开的，这样不影响通常的手动开关车门。
带齿杆7的一端有个孔与车门上的销钉座连接，齿部是与减速器9的外齿轮配合的，带齿杆7的形状，可以是弧形长条齿杆，也可以是在长杆一端连有扇形齿，这根据车门开闭器2所安装的位置而定。
图1、轿车驾驶员控制的车门开闭装置结构示意图。
其中1、车门开闭控制器；2、车门开闭器；3、车门锁钩开闭器；4、蓄电池；5、把手；6、压动开关；7、带齿杆；8、电动机；9、减速器。
具体实施方式
按本实用新型上述方案在轿车上安装车门开闭控制器1是安装在手刹台上的，前车门的车门开闭器2是安装在汽车靠门边的仪表台内，只是带齿杆7一端上的孔与车门上的销钉座连接，这里采用的是弧形长条齿杆，而左、右后车门的车门开闭器2是安在前排座椅下后方靠门边处，此时带齿杆7可采用长杆一端连有扇形齿的。杆上有孔的一端与车门上的销钉座连接。车门锁钩开闭器3是安在各门的锁舌旁。
本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠，尤其对出租汽车应用更是方便、安全。
本实用新型制造成本低，适合一般机械加工企业投产，经济效益好。
权利要求1.由车门开闭控制器(1)、车门开闭器(2)、车门锁钩开闭器(3)、蓄电池(4)组成的轿车驾驶员控制的车门开闭装置其特征是安在驾驶员操作台旁的车门开闭控制器(1)用电缆线与安装在靠车门边车身上的车门开闭器(2)、安装在车门锁舌旁的车门锁钩开闭器(3)、蓄电池(4)连接。
2.根据权利要求1所述的轿车驾驶员控制的车门开闭装置，其特征是车门开闭控制器(1)是由把手(5)与三套按王字形排列的齿轮离合电机起动调速组合开关及把手5心部的压动开关6组成。
3.根据权利要求1所述的轿车驾驶员控制的车门开闭装置，其特征是车门开闭器(2)是由带齿杆(7)电动机(8)、减速器(9)组成，在减速器(9)的内部安有电磁离合机构。
专利摘要一种车门开闭控制器是用电缆连接车门开闭器、车门锁钩开闭器、蓄电池构成的轿车驾驶员控制的车门开闭装置，车门开闭控制器其分别控制了车上右前车门、左后车门、右后车门的开或关，驾驶员不需要离开座位便可轻松自如地开关车上的任何一道车门。本实用新型操作简单、可靠、安全，并且不影响通常手动开关车门。本实用新型适合一般机械加工企业投产，成本低经济效益好。
文档编号E05F15/12GK2700502SQ20042003430
公开日2005年5月18日 申请日期2004年4月13日 优先权日2004年4月13日
发明者郭良辉, 姜显远 申请人:郭良辉