专利名称：一种防止车门垂吊的限位结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防止汽车车门垂吊的结构。
背景技术：
由于制造水平所限，现有的汽车车门锁、锁销和车体之间必须设计一定的调整空间，汽车门锁与锁销可调整间隙一般在2～2.5mm之间，锁销与车体上的上下调整值为3mm，两者之和在5～5.5mm。由于这种间隙的存在，目前的多数汽车车门在自身重力和乘员的扶压下普遍存在下吊、变形的问题，严重的会有4～6mm的变形或更多，致使在关闭时产生与锁销的撞击声，直接影响到车门关闭状态的外观间隙值和使用性能。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述问题，设计一种防止车门垂吊的限位结构，以在车门锁啮合之前将车门约束到设计的位置，避免影响车门关闭和产生严重的碰撞声。
本发明的技术方案如下一种防止车门垂吊的限位结构，由限位座、限位轮座、限位轮和限位轮轴组成。限位座安装在门槛外侧上，限位轮座对应安装在车门的下部，并且位置远离车门铰链中心，限位座向外具有一个便于车门关闭的契型面，向上具有一个支撑限位轮的水平面，限位轮通过限位轮轴安装在限位轮座中。当关闭车门时，限位轮由限位座的契型面的导向，滑到限位座的水平面上，由该水平面获得支撑，致使被约束在正确的关闭位置上，防止其下垂。
本限位结构简单实用，实施方便，可以改善车门锁和铰链的受力状况，让车门除了受铰链的力矩外，还受到本限位结构在垂直方向向上的力，这样使车门不易产生下垂吊而引起车门与侧围周边间隙不均匀的状况，可以解决现有车门在使用后常常出现下垂吊的问题，有利于延长铰链的使用寿命。同时该结构还可在使用过程中根据磨损的情况定期进行调整，通常车门的门槛外表面与水平夹角成10~20度的斜面，这样如果在使用中出现限位轮与限位座的接触距离变化时，可以通过松动固定限位座的螺栓，沿门槛外表面向上移动限位座来调整其高度，使限位轮与限位轮座的接触距离良好，这样来保证车门不至于出现大的下垂吊变形。
图1是防止车门垂吊的限位结构安装断面图；图2是防止车门垂吊的限位结构的结构图；图3是图2的A-A剖面图；图4是图2的B-B剖面图。
具体实施例方式
参见图2，本限位结构是由限位座1，限位轮座2、限位轮3、限位轮轴4组成。结合图3、图4和图1可见其安装关系，通过螺栓穿过安装长孔5将限位座1安装在焊有加强件的门槛6外侧上，如图1所示，限位座1具有一个契型面A，便于车门的关闭，同时具有一个用于起支撑限位作用的水平面B，使限位轮3在车门关闭时就支撑在这个水平面上，起到防止下垂吊的作用。限位轮座2是通过螺栓安装在车门7的下部(位置尽量远离车门铰链中心)，限位轮3则通过限位轮轴4与限位轮座2安装在一起。
权利要求
1.一种防止车门垂吊的限位结构，其特征在于它由限位座(1)、限位轮座(2)、限位轮(3)和限位轮轴(4)组成；限位座(1)安装在车门门槛外侧上，限位座(1)向外具有一个便于车门关闭的契型面A，向上具有一个支撑限位轮的水平面B，限位轮座(2)安装在车门(7)的下部，并且位置远离车门铰链中心，限位轮(3)通过限位轮轴(4)安装在限位轮座(2)中。
全文摘要
本发明请求保护一种防止车门垂吊的限位结构，由限位座、限位轮座、限位轮和限位轮轴组成。限位座安装在门槛外侧上，限位轮座对应安装在车门的下部，并且位置远离车门铰链中心，限位座向外具有一个便于车门关闭的契型面，向上具有一个支撑限位轮的水平面，限位轮通过限位轮轴安装在限位轮座中。当关闭车门时，限位轮由限位座的契型面的导向，滑到限位座的水平面上，由该水平面获得支撑，致使被约束在正确的关闭位置上。本限位结构简单实用，实施方便，可以改善车门锁和铰链的受力状况，使车门不易产生下垂吊而引起车门与侧围周边间隙不均匀的状况，可在使用过程中根据磨损的情况定期进行调整，有利于延长铰链的使用寿命。
文档编号E06B7/00GK1877064SQ20061005436
公开日2006年12月13日 申请日期2006年6月17日 优先权日2006年6月17日
发明者郭武俊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司