专利名称：汽车后车门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于连接汽车的后车门与车身的汽车后车门铰链。
背景技术：
目前，汽车的车门和车身之间一般设置有铰链，所述的铰链一般包括周定座，
与固定座相枢轴连接的门座，固定座安装在车身上，车门与门座相固定连接， 通过门座相对于固定座的转动即可实现汽车车门的打开与闭合，但是车门在打 开时在纵向的位置是固定的，特别是汽车的后车门。这样常常使得使用者搬运 物品至车体内或从车体内取物品造成不便，并且由于车门下边缘离地面较近， 车门打开后容易发生碰撞而造成损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后车门铰链，它可以使得汽车后车门相对 车体产生纵向的位移。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种汽车后车门铰链， 它包括固定座、门座，在所述的固定座上沿着固定座的长度方向设置有第一支 架、第二支架和第三支架，所述的门座与所述的第一支架、第二支架和第三支 架通过纵向转动轴相枢轴连接，在所述的门座上通过横向转动轴枢轴连接有转 动架。
在所述的第一支架上可相对第一支架移动地设置有限位片，在所述的转动架 上开设有槽，所述的限位片具有至少两个工作状态锁定状态和解锁状态，在 锁定状态下，所述的限位片至少部分插在所述的槽内，在解镄状态下，所述的 限位片与槽相脱离。
所述的限位片上开设有至少一个导向槽，所述的第一支架上开设有蠊孔，蟝 栓穿过导向槽后与所述的蠊孔相蠊纹连接。
由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点本实 用新型在应用时，其固定座安装在车体上，转动架与汽车的后车门相固定连接, 转动架相对于门座可以绕横向转动轴转动，门座相对于固定座又可以绕纵向转 动轴转动，使得汽车的后车门在打开的时候，先横向转动一个角度，然后可以 沿着纵向转动，便于使用者搬运物品至车体内或从车体内拿取物品比较方便， 并且可以保护车门，减少车门受到损坏的几率。
附图1为本实用新型实施例的示意图1; 附图2为本实用新型实施例的示意图2; 附图3为本实用新型实施例的示意图3; 附图4为限位片的示意其中1、固定座；2、纵向转动轴；3、门座；4、横向转动轴；5、转动架； 6、限位片；7、导向槽；8、螺栓；9、槽；11、第一支架；12、第二支架；13、 第三支架。
具体实施方式
如附图l所示意， 一种汽车后车门铰链，它包括固定座1、门座3,在所述 的固定座l上沿着固定座1的长度方向设置有第一支架11、第二支架12和第三 支架13,所述的门座3与所述的第一支架11、第二支架12和第三支架13通过 纵向转动轴2相枢轴连接，在所述的门座3上通过横向转动轴4枢轴连接有转 动架5。
在所述的第一支架11上可相对第一支架11移动地设置有限位片6,在所述的 转动架5上开设有槽9，所述的限位片6具有至少两个工作状态锁定状态和解 锁状态，在锁定状态下，所述的限位片6至少部分插在所述的槽9内，在解锁 状态下，所述的限位片6与槽9相脱离。
见附图4所示意，所述的限位片6上开设有三个导向槽7，所述的固定座1 上设置有蠊栓8，所述的第一支架11上开设有蠊孔，蠊栓8穿过导向槽7后与 所述的螺孔相蠊纹连接，可以通过蠊栓8来固定限位片6的位置，而通过调节 限位片6的位置可以来控制门座3相对于固定座1转过设定的角度后转动架5 才可以绕横向转动轴4进行转动。
附图1为本实施例处于收拢状态的示意图，可以看出此时限位片6部分插 在位于转动架5上的槽9内，限位片6处于锁定状态，所以此时转动架5无法 绕横向转动轴4进行旋转，在进行旋转时，首先是门座3绕纵向转动轴2进行 旋转(见附图2所示意，附图2中以弧形箭头给出了门座3的转动方向)，旋转 过一个角度直至限位片6与槽9相脱离，见附图3所示意，此时限位片6处于 解锁状态，转动架5可以绕横向转动轴4进行旋转(附图3中以弧形箭头表示 出了转动架5的旋转方向)。
可以通过调节限位片6的位置(即限位片6的下部插入槽9中的深度大小)， 来控制当门座3绕纵向转动轴2转过设定的角度后，转动架5才可以绕横向转动轴4进行旋转，调节时，将蠊栓8松开，调节限位片6的位愛后，再紧固蠊 栓8从而固定限位片6的位置。
本实用新型在安装应用时，其固定座1与汽车的车体相固定连接，转动架5 与汽车的后车门相固定连接，由于门座3可相对于固定座1绕纵向转动轴2转 动，转动架5又可以相对于门座3绕横向转轴4转动，使得后车门在打开时， 先横向转动一个角度，然后可以沿着纵向转动，便于使用者搬运物品至车体内 或从车体内拿取物品比较方便，并且可以保护车门，减少车门受到损坏的几率。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项 技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新 型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖 在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种汽车后车门铰链，它包括固定座(1)、门座(3)，在所述的固定座(1)上沿着固定座(1)的长度方向设置有第一支架(11)、第二支架(12)和第三支架(13)，所述的门座(3)与所述的第一支架(11)、第二支架(12)和第三支架(13)通过纵向转动轴(2)相枢轴连接，其特征在于在所述的门座(3)上通过横向转动轴(4)枢轴连接有转动架(5)。
2、 如权利要求1所述的汽车后车门铰链，其特征在于在所述的第一支架(ll) 上可相对第一支架(11)移动地设置有限位片(6),在所述的转动架(5)上开 设有槽(9)，所述的限位片(6)具有至少两个工作状态锁定状态和解锁状态， 在锁定状态下，所述的限位片(6)至少部分插在所述的槽(9)内，在解锁状 态下，所述的限位片(6)与槽(9)相脱离。
3、如权利要求2所述的汽车后车门铰链，其特征在于所述的限位片(6)上 开设有至少一个导向槽(7),所述的第一支架(11)上开设有蠊孔，蠊栓(8) 穿过导向槽(7)后与所述的蠊孔相蠊纹连接。
专利摘要一种汽车后车门铰链，它包括固定座、与所述的固定座通过纵向转动轴相枢轴连接的门座，在所述的门座上通过横向转动轴枢轴连接有转动架，本实用新型在应用时，其固定座安装在车体上，转动架与汽车的后车门相固定连接，转动架相对于门座可以绕横向转动轴转动，门座相对于固定座又可以绕纵向转动轴转动，使得汽车的后车门在打开的时候，先横向转动一个角度，然后可以沿着纵向转动，便于使用者搬运物品至车体内或从车体内拿取物品比较方便，并且可以保护车门，减少车门受到损坏的几率。
文档编号E05D7/00GK201062459SQ20072003998
公开日2008年5月21日 申请日期2007年6月7日 优先权日2007年6月7日
发明者黄维荣 申请人:黄维荣