专利名称：可被连动开关的车辆窗体的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种可被连动开关的车辆窗体，尤其是指一种令窗体 部及连动元件一体射出成型以成一体式架构，而无须再进行窗体部及连动元件 的结合组装，达到省时、省工，以及降低制造成本的效能的车辆窗体结构。
背景技术：
目前现有的可被连动开关的车辆窗体2结构如图4所示，该车辆窗体2是 由玻璃材质制成的窗体部21及可与车辆内部连动机构组接连动的连动元件22 组成，即该窗体部21与连动元件22均为一独立的个体，所以必须经组装流程 方可将窗体部21与连动元件22固定在一起。整体而言，上述车辆窗体2因由二个分别独立的窗体部21及连动元件22 组成，因此其除了须事先各别成型之外，于成型之后更须再借助人力进行组装 的动作，不仅制造成型上较为麻烦，而且费时费工，制造效率较低，容易为市 场所淘汰;尤其以玻璃材质制成的窗体部21在受到外力撞击而破损时，容易碎 裂形成尖锐物，增加车辆乘客的危险性。实用新型内容本实用新型的目的是，提供一种可被连动开关的车辆窗体，其无须再进行 窗体部及连动元件的结合组装，以达到省时、省工，以及降低制造成本的效能。本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现， 一种可被连动开关的 车辆窗体，其中，所述车辆窗体包括有一窗体部及至少一个连动元件，该窗体 部及连动元件之间为 一体射出成型而成一体式相互连接的架构。在本实用新型的优选实施方式中，该车辆窗体为三角窗。在本实用新型的优选实施方式中，该连动元件设在该窗体部的下缘处。在本实用新型的优选实施方式中，该车辆窗体为侧车窗。 在本实用新型的优选实施方式中，该连动元件设在该窗体部的下缘处。 在本实用新型的优选实施方式中，该车辆窗体为一天窗。在本实用新型的优选实施方式中，该连动元件设置在该窗体部的二侧边缘处。本实用新型的特点及优点是该车辆窗体具设有窗体部及连动元件，且令该窗体部及连动元件间采一体 射出成型而成一体式架构，即该窗体部一体连设着连动元件，使该车辆窗体不 须再分别成型窗体部及制作连动元件后再加以结合组装，达到省时、省工、以 及降低制造成本的效能。
图1:本实用新型的可被连动开关的车辆窗体的其一较佳实施例示意图。 图2:本实用新型的可被连动开关的车辆窗体的其二较佳实施例示意图。 图3:本实用新型的可被连动开关的车辆窗体的其三较佳实施例示意图。 图4:现有可被连动开关的车辆窗体结构示意图。 附图标记说明<本实用新型〉112<现有>222车辆窗体 连动元4牛车辆窗体 连动元^[牛1121窗体部窗体部具体实施方式
首先，请参阅图l所示，是本实用新型的「可被连动开关的车辆窗体」的 立体图，该车辆窗体1包括有窗体部11及连动元件12，该窗体部ll及连动元件12之间以塑料材料一体射出成型而成一体式相互连接的架构，即该窗体部 11 一体连设着连动元件12;又该连动元件12供车辆内部的连动机构组接，以 当启动车辆内部的连动机构便可经连动元件12连动该窗体部11作开启或关闭 的动作。而前述车辆窗体1可为如图1所示的三角窗，且当该车辆窗体1为三角窗 之时，与其窗体部11相连设的连动元件12设在窗体部11的下缘处，并向下延伸。该车辆窗体1亦可为如图2所示的侧车窗，其连动元件12同样设在窗体部 ll的下缘处。再者，请参阅图3所示，其显示该车辆窗体1为一天窗，同时其 连动元件12设置在窗体部11的二侧边缘处。经由以上的实施说明，可知本实用新型的「可被连动开关的车辆窗体」因 是将该窗体部11与连动元件12采用一体射出成型，使窗体部11与连动元件 12之间形成一体式的架构，因此，该车辆窗体1制造时并不须再进行额外的组 装流程，不仅较为省时、省工，而且制造效率亦较佳，可有效降低制造成本， 提升业者的产业竞争力。此外，因该窗体部11及连动元件12采用塑料材质一体射出成型，而塑料 本身在受外力撞击损毁时并不会碎裂成一地的尖锐物，可避免危险事件发生。
权利要求1.一种可被连动开关的车辆窗体，其特征是，所述车辆窗体包括有一窗体部及至少一个连动元件，该窗体部及连动元件之间为一体射出成型而成一体式相互连接的架构。
2. 如权利要求1所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该车辆窗体为 三角窗。
3. 如权利要求2所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该连动元件设 在该窗体部的下缘处。
4. 如权利要求1所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该车辆窗体为 侧车窗。
5. 如权利要求4所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该连动元件设 在该窗体部的下缘处。
6. 如权利要求1所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该车辆窗体为 一天窗。
7. 如权利要求6所述可被连动开关的车辆窗体，其特征是，该连动元件设 置在该窗体部的二侧边缘处。
专利摘要本实用新型公开了一种可被连动开关的车辆窗体，该车辆窗体设有窗体部及连动元件，且该窗体部及连动元件一体射出成型而成一体式架构；由此结构，使该车辆窗体不须再分别成型窗体部及制作连动元件后再加以结合组装，达到省时、省工、以及降低制造成本的效能。
文档编号E06B3/04GK201129122SQ20072019314
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者任懋松, 李炳贤 申请人:儒亿科技股份有限公司