专利名称：上翻门支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械支撑构件技术领域，具体涉及一种上翻门支撑装置。
背景技术：
在箱式车中大多都设有上翻门，如客车侧部设置的货箱门或客车尾部 的发动机检修门等，这种车门的上部铰接在车箱上，车门下部由锁具或卡 紧装置固定，在所述的上翻门与车箱门框间铰接有气弹簧，气弹簧作为上 翻门打开后的支撑。上翻门在闭合时，气弹簧的阀杆縮进钢筒使钢筒内的 气体压缩，在阀杆上产生伸出钢筒的作用力，使关闭上翻门时^用力关闭， 在打开上翻门的锁具或卡紧装置时上翻门会快速上翻，容易碰伤人，也出 现过汽车在行驶中上翻门被气弹簧打幵挂伤人的事件。在一些设有上翻门 的箱体或柜体上，其上翻门的支撑装置多采用支杆或挂钩结构，存在支撑 不稳定，操作不方便的问题。 发明内容
为解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一 种结构紧凑合理，开关门操作轻便，安全性能高的上翻门支撑装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是该上翻门支撑装置， 具有铰接在上翻门上的上支撑杆和铰接在上翻门门框上的下支撑杆，其特 征在于所述上支撑杆和下支撑杆为套管式结构，上、下支撑杆相互套装，在下支撑杆上端铰接有限位块，限位块两端具有v形缺口，下支撑杆的侧
壁上设有限位块端部可绕出的出口 ，在上支撑杆下端侧壁上设有支撑口 ， 上支撑杆的下端设有可与限位块碰撞接触的拨位块。
采用上述技术方案的有益效果该上翻门支撑装置的下支撑杆与上支 撑杆为套管式结构并相互套装，可反向抽拉来改变支撑装置的长度，在下 支撑杆上端铰接有限位块，限位块可绕铰轴转动，上支撑杆的下端部设有 拨位块，当上、下支撑杆向外拉伸一定长度时，拨位块碰撞接触限位块的 下端并拨动限位块转动，在上、下支撑杆的侧壁上设有限位块端部可绕出 的支撑口 ，限位块的上端在拨位块的拨动下绕至支撑口位置并卡住上支撑 杆，使其不能相对于下支撑杆下移，从而支撑上翻门处于打开状态。当要 关闭上翻门时，先向上抬起上翻门，上翻门带动上支撑杆相对于下支撑向 外拉伸，在上支撑杆向上拉伸过程中，上支撑杆的支撑口的下边缘碰撞限 位块的外侧部，从而拨动限位块转动，使限位块的上端部脱离出支撑口位 置，上翻门在重力的作用下使上支撑杆相对于下支撑杆收縮，从而实现上 翻门的关闭。与现有技术相比，该支撑装置结构简单紧凑，设计合理，操 作轻便，在关闭时无预紧力，即使上翻门的锁具失效，也不会出现上翻门 自动上翻打开的现象，安全性能高。可广泛应用于各种具有上翻门结构的 箱车、柜体或厢式车上。
以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。
图1为上翻门支撑装置打开上翻门时的结构示意图。 图2为上翻门支撑装置的结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
如图l、 2所示的上翻门支撑装置，具有上支撑杆1和下支撑杆2，上 支撑杆1的上侧端部设有销孔，上支撑杆1通过销孔、销轴铰接在箱体的 上翻门3上。下支撑杆2的下侧端部设有销孔，下支撑杆2通过销孔和与 其配合的销轴铰接在上翻门门框4上。上支撑杆1和下支撑杆2为套管式 结构，下支撑杆2的上端套装在上支撑杆1内。在下支撑杆1上端邻近侧 壁9边固定有销轴5，限位块6铰接在销轴5上，限位块6两端具有V形 缺口 7、 12，下支撑杆2的侧壁9上设有与限位块相对应且限位块的端部可 绕出的出口 10，在上支撑杆1下端侧壁上设有支撑口 11，上支撑杆1的下 端设有可与限位块6碰撞接触的拨位块8，拨位块8位于偏离限位块6的销 轴中心位置。
权利要求1、一种上翻门支撑装置，具有铰接在上翻门上的上支撑杆和铰接在上翻门门框上的下支撑杆，其特征在于所述上支撑杆和下支撑杆为套管式结构，上、下支撑杆相互套装，在下支撑杆上端铰接有限位块，限位块两端具有V形缺口，下支撑杆的侧壁上设有限位块端部可绕出的出口，在上支撑杆下端侧壁上设有支撑口，上支撑杆的下端设有可与限位块碰撞接触的拨位块。
专利摘要本实用新型公开了一种上翻门支撑装置，具有铰接在上翻门上的上支撑杆和铰接在上翻门门框上的下支撑杆，其特征在于所述上支撑杆和下支撑杆为套管式结构，上、下支撑杆相互套装，在下支撑杆上端铰接有限位块，限位块两端具有V形缺口，下支撑杆的侧壁上设有限位块端部可绕出的出口，在上支撑杆下端侧壁上设有支撑口，上支撑杆的下端设有可与限位块碰撞接触的拨位块。与现有技术相比，结构简单紧凑，设计合理，操作轻便，在关闭时无预紧力，安全性能高，可广泛应用于各种具有上翻门结构的箱车、柜体或厢式车上。
文档编号E05C17/30GK201133167SQ200720310458
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者赵继刚, 郑文庄, 鹿卫华 申请人:河南中光学集团有限公司