用于电梯的轿门防脱轨构件安装结构的制作方法

专利名称：用于电梯的轿门防脱轨构件安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装用以防止电梯滑动轿门从轿门导轨中脱出的 轿门防脱轨构件的结构。
背景技术：
例如，如日本专利申请No. 2000-26053中所述，电梯滑动轿门经 由装备有吊门滚轮和向上推力滚轮的吊门滑轮盒自轿门导轨悬吊下来， 并且在前述吊门滚轮运行到轿门导轨上面时，滑动轿门沿着轿门导轨打 开/关闭电梯的门道(doorway)。另一方面，设置了向上推力滚轮从而 使得向上推力滚轮从下方接近轿门导轨，并且向上推力滚轮起到轿门防 脱轨构件的作用，也就是说，当吊门滚轮向上提升时，向上推力滚轮与 轿门导轨相接触。
一般来说，向上推力滚轮已被用于这一目的，其中滚轮被设置在装
备有带槽的和带螺紋的柱状螺栓的托架上面，而其转动中心相对于带螺 紋的柱状螺栓的轴向中心而言是偏心的。利用前述带螺紋的柱状螺栓和 螺母，前述向上推力滚轮被固定到吊门滑轮盒上面距轿门导轨规定距离 的位置处。
这里，当要对前述向上推力滚轮与轿门导轨之间的间隙进行调节 时，前述螺母被扳手上紧从而暂时地将向上推力滚轮附接到吊门滑轮盒 上面，并且前述安装用柱状螺栓利用前述槽在螺丝刀的作用下进行转 动，以便对前述滚轮与轿门导轨之间的间隙进行适当调节。然后，利用 扳手进一步上紧螺母，同时使用螺丝刀以防止前述安装用柱状螺栓产生 转动，以便将向上推力滚轮紧固到吊门滑轮盒上面。
对于前述常规的向上推力滚轮而言，在对前述间隙进行调节之后， 由于前述安装用柱状螺栓在其中心处被固定住以便防止在将向上推力 滚轮紧固到吊门滑轮盒上面时前述安装用柱状螺栓产生转动，因此难以 完全地防止前述安装用柱状螺栓产生转动，并且存在以下风险，即如果 在螺母被上紧时前述安装用柱状螺栓同时产生转动，那么前述间隙可能会发生改变。因此，这种方法并不是所期望的，原因在于通过考虑在螺 母被上紧时安装用柱状螺栓能够转动的量，所述方法使得有必要调节滚 轮安装位置，并且操作上十分麻烦。
另外，由于前述滚轮基本上是悬臂式的并且前述托架为定位在前述 滚轮与轿门导轨之间，因此在强度方面并不理想，从而使得当前述滚轮 被压靠在轿门导轨上面时较重的栽荷被施加到前述安装用柱状螺栓上 面。

发明内容
本发明的多个典型实施例包括一种轿门防脱轨构件，所述轿门防 脱轨构件包括具有中部部段的本体和周向表面。安装用柱状螺栓被定位 在中部部段处且凸起部分被装配到所述本体上面并且被构造用以与孔 相配合且将所述本体紧固在固定位置处。所述本体具有沿着所述周向表 面而变化的半径。


图1是示出了本发明的第一实施例的示意图，图中示出了打开/关
闭电梯门道的滑动轿门的斜视图2是拆开的图1所示的防脱轨构件的斜视图； 图3是图2所示的防脱轨构件的前视图4是示出了当沿着转动方向分级地改变凸起部分与安装孔相接合 所处的位置时防脱轨构件与轿门导轨间的相对位置关系的示意图5是示出了本发明的笫二实施例的示意图，图中示出了防脱轨构 件的斜视图；和
图6是图5所示定位突出部和定位孔的一个变型实例的示意图。
具体实施例方式
图1是本发明的第一实施例中的打开/关闭电梯门道的滑动轿门的 斜视图。
如图1中所示，在面对的垂直构架2之间形成电梯门道1，并且所 述垂直构架2利用上门坎3在顶部连接在一起。上门坎3装备有沿纵向 设置的轿门导轨4，且滑动轿门5从所述轿门导轨4上悬吊下来并且受到所述轿门导轨4的支承，并且滑动轿门5受到轿门导轨4的导引用以 打开/关闭电梯门道l。此外，虽然利用多个滑动轿门5打开/关闭电梯 门道l，但是在图示中略去了所述多个滑动轿门，这是因为每一个滑动 轿门具有相同的结构并且从所述轿门导轨4上悬吊下来。
更具体而言，几乎是平的板状吊门滑轮盒6被安装在滑动轿门5 与轿门导轨4之间，且吊门滑轮盒6与滑动轿门5—体相连。能够自由 进行旋转的吊门滚轮7被设置在所述吊门滑轮盒6的右手侧和左手侧， 并且通过在轿门导轨4上面进行旋转同时与轿门导轨4相接合，所述吊 门滚轮7进行移动。
另外，轿门防脱轨构件8被设置在吊门滑轮盒6上面以面对吊门滚 轮7。按照这种方式，轿门导轨4在上方和在下方被吊门滚轮7和轿门 防脱轨构件8夹住，并且在轿门防脱轨构件8与轿门导轨4之间形成细 小的间隙。因此，当吊门滚轮7自轿门导轨4向上提升时，也就是在吊 门滑轮盒6自轿门导轨4向上提升时，起到接触表面作用的轿门防脱轨 构件8的周向表面与轿门导轨4相接触，从而防止被提升的滑动轿门5 脱轨。
图2是拆开的图1所示的防脱轨构件8的斜视图。
如图2中所示，轿门防脱轨构件8包括本体11,在所述本体中， 安装用柱状螺栓9自托架表面8a伸出。安装用柱状螺栓9被设置在本 体11的中部部分12处。本体11的材料包括硬树脂、金属和橡胶。通 过插入且与防脱轨构件8 —体固定住从而装配好安装用柱状螺栓9，而 自托架表面8a伸出的等边的六边形凸起部分8b与安装用柱状螺栓9同 心成形。此外，在安装用柱状螺栓9的周向表面上形成外螺紋。
另外，在吊门滑轮盒6中形成还用作定位孔的安装孔6a。与凸起 部分8b相似，安装孔6a是六边形的，并且构成所述安装孔6a的平的 内壁表面6b中的一个与轿门导轨4的底表面平行地成形。应该注意到 安装孔6a可具有任何多边形形状，只要与凸起部分8b相匹配即可。
安装孔6a和凸起部分8b彼此之间可以相接合或脱开接合，并且可 以分级地调节围绕其中凸起部分8b与安装孔6a相接合的安装轴杆9的 转动位置。按照这种方式，通过将安装用柱状螺栓9插入安装孔6a中 从而将托架表面8a置靠在吊门滑轮盒6上面从而使凸起部分8b装配进 入到安装孔6a中之后，利用用作将要螺合到其上面的螺紋构件的安装用柱状螺栓9和螺母10将防脱轨构件8固定到吊门滑轮盒6上面。换 言之，虽然在将凸起部分8b装配进入到安装孔6a中时确定将防脱轨构 件8安装到吊门滑轮盒6上面所处的位置，也就是说，安装防脱轨构件 8所处的围绕安装用柱状螺栓9的转动位置，但是通过选择性地改变在 转动方向上所述凸起部分8b与安装孔6a间的相对位置，可以分级每次 60度地调节安装防脱轨构件8所处的转动位置。
图3是防脱轨构件8的前视图；图4是示出了当沿着转动方向分级 地改变凸起部分8b与安装孔6a相接合所处的位置时防脱轨构件8与轿 门导轨4间的相对位置关系的示意图。
从图3中可以清楚地看到偏心的凸轮状防脱轨构件8被成形具有 大致呈凸轮状的横截面，从而使得其周向表面8c自身与安装用柱状螺 栓9之间的距离沿所述周向表面8c的几乎整个周边且沿着围绕安装用 柱状螺栓9的转动方向逐渐改变；并且周向表面8c的横截面被成形为 由渐开线表示的螺旋线，例如周向表面8c的一部分包括平的表面8d。
通过将本体11分成六等份，即沿圆周方向每隔60度一份，从而得 到的周向表面8c上的多个位置随后被设定为接触点Pl-P6，且接触点 P6被定位在平的表面8d上面。也就是说，布置相应的接触点P1-P6, 从而使得其与安装用柱状螺栓9的轴向中心之间的距离发生改变，由此 从安装用柱状螺栓9的轴向中心到相应的接触点P1-P6的距离或是沿着
向前转动的方向或是反向于本体11的转动方向分级增大或减小。同时， 就周向表面8c和六边形凸起部分8b上的相应的接触点PI-P6之间的相 对位置关系而言，设定所述周向表面8c上面的平的表面8d，从而^f吏得 该平的表面平行于凸起部分8b上的多个平的表面8e中的一个。结果是， 相应的接触点PI-P6被定位在平分凸起部分8b上的相应的平的表面8e 的相应的中心线A之上，如图3所示。
也就是说，当凸起部分8b被装配进入到安装孔6a中时，凸起部分 8b上的多个平的表面8e中的一个被设置成面对且平行于轿门导轨4的 底表面，并且与所述平的表面8e相对应的接触点Pl-P6中的一个接触 点与轿门导轨4相接触，以便执行轿门防脱轨功能，从而防止吊门滚轮 7自轿门导轨4向上提升。这里，当凸起部分8b被装配进入到安装孔 6a中的位置在围绕安装用柱状螺栓9的转动方向上发生改变时，执行轿 门防脱轨功能的接触点也发生变化，从而使得防脱轨构件8与轿门导轨4之间的间隙也发生改变。
例如，在当前实施例中，布置本体11的周向表面8c的横截面，从 而使得在接触点Pl处的半径最大，而在接触点P6处的半径最小。此外， 设定接触点Pl和P6以外的其它相应接触点P2-P5的半径，从而使得所 述半径自在接触点Pl处的最大半径向在接触点P6处的最小半径分级减 少。然后，如图4中所示且如上文所述，由于本体11上面的位于相应 接触点Pl-P6处的半径分级变化的多个位置相对于线B以60度的间隔 得到确定，所述多个位置对应于轿门导轨4的底表面以便使相应接触点 Pl-P6被定位成面对线B，因此相应接触点Pl-P6与线B之间的间隙也 发生改变。在本实例中，当接触点Pl被设置在面对线B的位置处时， 所述间隙变为最小，即为零，并且随着面对线B的接触点分级从P2变 为P5，线B与所述接触点P2-P5之间的间隙也分级增大。此外，当接触 点P6被设置在面向线B的位置处时，间隙g5变为最大。因此，布置本 体11的周向表面8c的横截面，从而得到gl<g2<g3<g4<g5。
在将以前述方式构造的防脱轨构件8安装在吊门滑轮盒6上面的过 程中，即便是当安装用柱状螺栓9首先被插入到位于吊门滑轮盒6 —側 上的安装孔6a上面时，安装孔6a与凸起部分8b彼此间从不接合，本 体11保持处于能够相对于吊门滑轮盒6进行旋转的状态，并且本体11 的周向表面8c上面的平的表面8d (接触点P6)与轿门导轨4的底表面 面对面进行设置。虽然持续保持处于安装孔6a与凸起部分8b彼此间不 接合的状态，但是本体11沿顺时针方向转动，从而将本体ll的周向表 面8c的一部分压靠到轿门导轨4的底表面上面，且本体11的周向表面 8c与轿门导轨4的底表面之间的间隙变为大致为零所处的位置被确定。
(该被确定的位置被称作基准位置。)
一旦防脱轨构件8被安放在基准位置处，本体ll緩慢地沿逆时针 方向转动，同时本体11压靠吊门滑轮盒6，以便找到当安装孔6a首次 与凸起部分8b相接合时托架表面8a装设在吊门滑轮盒6上所处的位置。 然后检查在本体11的周向表面8c与轿门导轨4的底表面之间形成的间 隙是否合适。如果该间隙合适的话，则使用扳手S以如图2所示的方式 将螺母IO从吊门滑轮盒的背面上紧到安装用柱状螺栓9上面，以便将 防脱轨构件8固定在所述位置处。现在就完成了防脱轨构件8的安装。
另一方面，如果安装孔6a与凸起部分8b之间的接合位置在本体11的周向表面8c与轿门导轨4的底表面之间形成了不适合的间隙(例 如太小)，那么就未完成安装孔6a与凸起部分8b之间的接合，并且然 后，本体11沿逆时针方向转动，同时本体11以如上文所述相同的方式 压靠吊门滑轮盒6，以便确定安装孔6a与凸起部分8b相接合所处的位 置。结果是，本体ll的周向表面8c与轿门导轨4的底表面之间的间隙 变得比以前更大。无论检查到所述间隙是否合适，则以如上文所述相同 的方式将螺母10从吊门滑轮盒的背面上紧到安装用柱状螺栓9上面， 以便将防脱轨构件8固定在所述位置处。现在就完成了防脱轨构件8的 安装。另外，如果在对间隙进行检查后得出初始间隙更加合适的结论， 那么沿顺时针方向本体11转动一级，以便恢复之前的状态。
此外，在由于轿门导轨4或吊门滚轮7产生磨损从而已经增大了防 脱轨构件8与轿门导轨4之间的间隙且需要进行调节的情况下，使用扳 手S松开螺母IO,从而拆开安装孔6a与凸起部分8b的接合并且释放防 脱轨构件8，确定凸起部分8b应该与安装孔6a相接合所处的位置，以 上二者在所述接合位置处彼此接合在一起，并且利用螺母IO将防脱轨 构件8固定到吊门滑轮盒6上面。
因此，当采用包括防脱轨构件8且具有前述构造的安装结构时，防 脱轨构件8不能相对于吊门滑轮盒6进行旋转，这是因为凸起部分8b 与安装孔6a相接合，从而使得不需要紧固防脱轨构件8，从而使得在将 螺母10螺合到安装用柱状螺栓9上面时，防脱轨构件是不能移动的， 并且使得防脱轨构件8的安装不仅变得更容易，而且能够提高可维护性。 此外，在将螺母10螺合到安装用柱状螺栓9上面时，就不再需要防止 防脱轨构件8产生转动的固定工作了 ，这样就使得防脱轨构件8布置的 设计变得更加灵活。
另外，由于防脱轨构件8被直接装设在吊门滑轮盒6上面，因此防 脱轨构件8与吊门滑轮盒6之间的接触面积增大，这对于所谓悬臂的大 小而言是有利的，其中防脱轨构件8从轿门导轨4中伸出幅度进一步减 小了，当防脱轨构件8的周向表面被压靠在轿门导轨4上面时，施加到 安装用柱状螺栓9上面的栽荷减小了，从而对于强度而言是有利的，并 且由于防脱轨构件8从轿门导轨4中伸出较少，因此能够提高空间效率。
此外，由于安装孔6a与凸起部分8b相接合，因此可以防止由于防 脱轨构件8与吊门滑轮盒6之间的相对转动所导致在防脱轨构件8与吊门滑轮盒6之间产生的间隙发生改变，从而导致以下优点，即能够降低 对防脱轨构件8与轿门导轨4之间的间隙进行调节的频率。
此外，虽然在本实施例中，例如当使用通道型轿门导轨4时，轿门 导轨4被设计用以夹在吊门滚轮7与防脱轨构件8之间，但是吊门滚轮 7和防脱轨构件8当然能够被设置在"3"字形(一种侧开口的U形形 状)内部。
另外，尽管在本发明的一个实施例中凸起部分8b成形为等边六角 形，但是凸起部分8b当然也可以具有等边六角形以外的其它多边形形 状，例如等边八角形、等边十二角形等。当凸起部分8b成形为多边形 时，对于确定防脱轨构件8的位置而言的灵活性可以得到提高。
另外，如从附图中可以看到地，防脱轨构件8可包括位于一个吊门 滑轮盒6上面的多个防脱轨构件8。
图5是本发明的第二实施例中的拆开的防脱轨构件的斜视图。
在图5所示的第二实施例中，在吊门滑轮盒20中形成的安装孔20a 是圓形的，多个定位孔20b沿着围绕安装孔20a的轴向中心，即安装用 柱状螺栓9的轴向中心，的同心圆成形。在该实施例中被成形为半球形 定位突出部的凸起部分21b在防脱轨构件21的承座表面21a上面对应 于定位孔20b的位置处形成。这里，定位孔20b是圆孔并且凸起部分21b 净皮成形从而与定位孔20b的形状相匹配，并且凸起部分21b可与定位孔 20b相接合和脱开接合。
在将防脱轨构件21安装到吊门滑轮盒20上面的过程中，按照与第 一实施例中相似的方式确定定位孔20b与凸起部分21b接合所处的位 置，定位孔20b与凸起部分21b在所述接合位置处彼此接合，并且使用 螺母IO将防脱轨构件21固定到吊门滑轮盒20上面。
因此，根据本发明第二实施例的防脱轨构件21能够获得与第一实 施例中相似的效果。
图6是图5所示定位孔20b与凸起部分21b的一个变型实例的示意图。
在如图6所示的变型实例中，定位孔20c被成形为长圆形孔，并且 凸起部分22b具有平行键的形状，并且被成形从而自防脱轨构件22的 托架表面22a中伸出且装配进入到定位孔20c中，由此获得与第二实施 例相似的效果。因为不再有必要固定轿门防脱轨构件从而防止其在将螺母螺合到 安装用柱状螺栓上面时发生转动，这是因为当定位孔与凸起部分被装配 在一起时轿门防脱轨构件相对于吊门滑轮盒而言的相对位置被确定，因 此不仅使得轿门防脱轨构件的安装变得更容易，而且能够提高对轿门防 脱轨构件与轿门导轨之间的间隙进行调节的可维护性。
虽然已经结合典型实施例对本发明进行了描述，但是本领域的技术
人员应该意识到可在不偏离本发明的范围的情况下对所述实施例作出 多种改变和变型。另外，在不偏离本发明的实质范围的情况下，可以作 出许多变型从而使特定的情况或材料适应于本发明的教导。因此，本发 明不是旨在受到本申请中作为最佳实施方式所披露的特定实施例的限 制，而是本发明旨在包括落入由所附权利要求书限定的保护范围内的所 有实施例。
权利要求
1、一种轿门防脱轨构件，包括具有中部部段的本体和周向表面；被定位在中部部段处的安装用柱状螺栓；和被构造用以与孔相配合且将所述本体紧固在固定位置处的凸起部分，其中所述本体具有沿着所述周向表面而变化的半径。
2、 根据权利要求1所述的构件，进一步包括与安装用柱状螺栓相 配合的螺母。
3、 根据权利要求2所述的构件，其中所述安装用柱状螺栓和所述 螺母是带螺紋的。
4、 根据权利要求1所述的构件，其中所述本体具有承座托架表面 且所述凸起部分被设置在承座托架表面处。
5、 根据权利要求4所述的构件，其中所述凸起部分被构造成多边 形且与安装用柱状螺栓同心成形，并且以相似多边形的方式成形出所述 孔，其中所述安装用柱状螺栓^C接收穿过所述孔。
6、 根据权利要求1所述的构件，其中所述安装用柱状螺栓被接收 穿过安装孔。
7、 根据权利要求6所述的构件，其中所述安装孔被成形在吊门滑 轮盒上面，并且所述本体被安装在吊门滑轮盒上面，所述吊门滑轮盒被 定位在电梯的滑动轿门与轿门导轨之间并且通过经由吊门滚轮将滑动 轿门自轿门导轨悬吊下来而被用以支承滑动轿门。
8、 根据权利要求7所述的构件，其中所述孔包括多个在吊门滑轮 盒上面沿着围绕安装孔的轴向中心的同心圆形成的定位孔；和被构造用 以与多个定位孔中的一个相接合的凸起部分。
9、 根据权利要求1所述的构件，其中所述本体具有偏心凸轮的形 状，并且所述本体的横截面包括螺旋线。
全文摘要
本发明的多个典型实施例包括一种轿门防脱轨构件，所述轿门防脱轨构件包括具有中部部段的本体和周向表面。安装用柱状螺栓被定位在中部部段处且凸起部分被装配到所述本体上面并且被构造用以与孔相配合且将所述本体紧固在固定位置处。所述本体具有沿着所述周向表面而变化的半径。
文档编号E05D15/06GK101415898SQ200780011821
公开日2009年4月22日 申请日期2007年3月14日 优先权日2006年3月31日
发明者A·希德基, I·希德基, T·塔卡斯 申请人:奥蒂斯电梯公司