飞行器的活动元件的锁定装置的制作方法

专利名称：飞行器的活动元件的锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞4于器的活动元件的锁定装置的4页i或。
背景技术：
当飞机停在地面上以便接受清洁操作或者维修操作时，飞机的
某些元^牛应该净皮一几4戒i也锁^主或紧固，以〗更避免它们由于人为错-i吴或 者控制系统的故障不适时地起动。尤其已知地，固定飞机的起落架 以便在地面维修和装卸的需要。为此，通常使用钢的定位销或锁紧 环，它们能够锁定起落架的活动部分，例如机械铰链或者延伸出的 起落架致动器。为了使地面人员容易辨别，这些地面上的锁定装置 通常^皮装备可^见的识别标记，如鲜艳颜色的旗巾只或者信号旗。事实 上，在起飞之前必须释》文活动部分，由于没有释方文活动部分，在飞 行期间可能突然发生严重的事故。尽管采取了预防措施并且进行了 系统的检查，然而当起飞前检查时，起落架的锁定装置没有被取下 的情况仍然会经常发生。然而，如果起落架没有^皮^:回，飞才几应该 立即返回起飞的机场。据估计，与起落架的问题有关的返回起飞机 场的情况的大约11%是由于忘记取下锁定装置。每次返回意p未着要 将航空煤油预先倾卸以便减小飞机的重量，飞机的重量要低于着陆 所允许的最大重量。尤其地，无i仑是在燃冲+方面还是在着陆方面， 这样的操作对环境和成本都是有害的。
在导致忘记锁定装置的已-验明的原因中，尤其统计了损坏或缺 少可纟见识别标记的情况。事实上，在磨损之后或者不正确的操作之后，旗帜或者信号旗可能会脱落，或者还会在风的作用下卡在相邻 的零^f牛中，因此不在;也面人员的一见线内。
为了方便发现锁定装置，锁定装置有时被粉刷成鲜艳的颜色。 然而，涂料被存在于大部分液压流体中的含磷脂快速的侵蚀，使得 锁定装置未被看出(尤其在糟糕的亮度或者可见度条件下)。
本发明的第一个目的是提供一种锁定装置，该锁定装置的存在 可以容易且快速的发现。本发明的第二个目的是在地面上i殳置锁定 装置，这个锁定装置可以在很高的可靠性情况下被检测到。本发明 的第三个目的是设置所述锁定装置的自动检测系统。

发明内容
本发明由飞行器的活动元件的锁定装置定义，所述锁定装置包 括电子标签，所述电子标签用于接收查询信号和发回所述装置的识
別信号。
根据第一实施例，锁定装置表现为定位销的形式。
有利地，所述定位销包括圓柱形部分，所述圓柱形部分具有环 形凹槽，在所述环形凹槽中安置有全向天线。优选地，所述天线由 弹性材料层密封覆盖。
根据第二实施例，所述锁定装置表现为锁紧环的形式，所述锁
紧环包括两个壳(coquille),所述两个壳由纵向4交链将其4皮此连4妻。
有利地，至少一个壳包括半圆柱形部分，所述半圆柱形部分具 有近似半环形的凹槽，在所述半环形凹槽中安置有天线元件。4尤选 地，所述天线元件由弹性材料层密封覆盖。本发明还由用于至少 一个所述锁定装置的检测系统定义，所述
才全测系纟克包4舌
-用于至少一个电子标签的读取装置，用于传送查询信号和接 收响应，所述响应包4舌所述锁定装置的识别ft据；
-控制装置，所述控制装置通过^^空电子通信网络控制所述读 耳又装置并且4妄收所述识别ft据；和
-信号装置，所述信号装置显示锁定装置是否被识别。
有利地，所述信号装置被用于在飞行器的框图显示 (representation synoptique )上显示戶斤述4贞定装置的4立置禾口/或一皮用 于在;f全测到锁定装置时发出声音信号。
最后，本发明还涉及一种飞行器，在该飞行器中装载有所述才企
测系纟充。


参照附图，本发明的其他特征和优点在读取本发明的优选实施 例时将会显而易见，其中
图1A示出了才艮据本发明第一实施例的锁定装置；
图1B示出了图1A中的所述装置的轴向截面图2示出了根据本发明第二实施例的锁定装置；
图3示出了根据本发明的能够检测锁定装置存在的航空电子系统。
具体实施例方式
本发明的基本概念是配备具有电子标签RFID (射频识别)的 地面锁定装置，该电子标签RFID也^皮称为"标签RFID"或者简单 地称为"标签"。
电子标签在现有技术中是已知的，它具有不需要独立供电的优 点。通常，电子标签包括天线、非易失性存储器(其中存储识别信 息)、用于调制的调制器，因此由天线收到的查询信号在发送回去 之前通过所述信息被调制。使用查询信号能量的供电电路被设置为 向调制器供电。因此，当电子标签收到预定频率的查询信号时，该 信号^皮检波以便向调制器供电，并且包含识别信息的响应被发送回 查询装置。
图1A示出了根据本发明第一实施例的锁定装置。该装置表现 为定位销100的形式，该定位销包4舌第 一 圆柱形部分110,该圆柱 形部分通过圓4,形状115向定4立销的下部延伸并且通过第二圆4主形 部分117 (与第一圓柱形部分同轴，但是直径大于第一圓柱形部分) 向定位销的上部延伸。第一圆柱形部分被用于滑动地插入到起落架
收回起落架时该孔在收起的结构元件中。第二圆柱形部分被设置为 4呆留在所述孔外。杆130在定位销的上部沿直径方向穿过定^f立销且 明显地在第二圓柱部分的两边突出，^f吏得定位销的拔取和才喿作4艮容 易。活塞14(M皮i殳置为用于沿着由下挡块和上挡块限定的轴线4亍禾呈 在第一圓柱形部分和第二圆柱形部分的内部滑动。在,争止位置，活 塞通过回动弹簧4氐压上挡块，并且略孩i高出第二圓柱形部分的上 部。在这个位置中，活塞4吏两个凸销150径向地向第一圓柱形部分 外面突出。更确切地，这些凸销(有利地是钢J朱) 一皮安装在弹簧上 并且沿直径方向4皮此相对地位于第 一 圆柱形部分的下部。当装卸人 员想锁定起落架时，他将定位销插入相应孔中。当装卸人员按压活塞140以便使活塞到达下挡块时，或者当定位销被用力插入孔中时， 凸销150缩回它们的容纳孔中。定位销一旦到位，凸销自然地回到 突出的位置并且进入孔的相应凹处中。为了抽出定位销，按压活塞 140就足够了 ，这能够收起凸销并且允许从定位销孔中取出定位销。 定位销的第二圓柱形部分具有环形切除部分，其中安装有电子标签 的天线。天线覆盖有弹性材料层170 (优选地，选择鲜艳的颜色)。 最后，有利地，同样具有鲜艳颜色的旗帜或信号旗160通过结实的 带环或者线环,皮系在定4立销上。
图1B示出了定4立销的沿轴向截面的上部。尤其注意环形切除 部分175，其中安装有天线173,天线^皮覆盖有弹性材4牛环170，该 弹性材料环密封地^呆护天线，尤其^f呆护其不受液压液体的腐蚀。已 经纟会出，天线容纳在第二圓柱形部分中，该第二圓柱形部分^皮设置 留在孔的外面，因而天线可以无遮挡地发送和接收电》兹信号。有利 地，天线是全向天线，；故划分为或不划分为多个扇形区。与天线配 合的电子电^各RFID也^皮安置在第二圆^主形部分中的3L (未示出) 中，以1更防止撞击和扭4成应力。
图2示出了根据本发明第二实施例的锁定装置。该装置由锁紧 环200构成，该锁紧环例如用于固定伸出的起落架致动器。该装置 包括围绕纵向4史《连215 4支接的两个壳210。壳的自由端可以通过快 速紧固系统或筒单的螺4全-螺母系统220连4妻在一起。壳具有近似的 半圓柱形形状或者由包括半圓柱形部分构成，以阻止致动器收回。 鲜艳颜色的信号旗或者旗帜也被系在锁紧环上。锁紧环的一个或者 两个半圆柱形壳在其外表面具有半环形凹槽形式的切除部分，其中 安置有天线。有利地，天线包括安装在两个壳的各自凹槽中的两个 半环形元4牛。天线或两个天线元^H皮电连4妄到电子电^各RFID,该 电子电路安装在一个壳中以便避免撞击和机械应力。天线的每部分 还^l皮覆盖具有鲜艳颜色的弹性材料层230。当飞机在地面上时，上述锁定装置可以用于固定飞机的活动元 件(例如前起落架的元件或者主起落架的元件)。
为了检测所述锁定装置的存在或检查锁定装置的缺少，飞行器 具有分布在机身上的多个天线，所述天线用于发送查询信号。
有利地，这些天线是共形天线，即以与才几身同样的形状集成或 者安装在飞行器的机头和起落架的门的由复合材料(弱电磁吸收) 制成的部分的内表面上。有利地，天线被设置以便锁定装置能够收
到—见线或LOS (瞄准线)内的查询4言号。
不同的天线被连接到RFID读取装置。当RFID读取装置接收 到检查锁定装置是否存在的指令时，该RFID读取装置发送由低频 (例如125kHz或134.2kHz)电》兹波构成的查询信号。4吏用^f氐频能 够减小通过飞机的金属结构引起的吸收现象和衍射现象并且能够 在查询区域获得相对均匀的电不兹场。另夕卜，电子标签的读取装置在 这些频率下通常是可用的。4妻收所述查询信号的锁定装置向读取装 置发回包括识别数据的响应。这些lt据表示，响应由锁定装置发送 并且必要时提供查询装置类型。因此，如果不同类型的锁定装置被 用于紧固飞行器的不同元件，锁定装置的检测将会与飞行器的相应 元件单独配合。
图3示出了根据本发明的航空电子系统，该系统能够检测锁定 装置存在或不存在。
每个读耳又装置330 ^皮连接到控制和采集单元350,该单元连4妻 在符合ARINC标准的航空电子通信网络360 (例如i者如AFDX ( 4元 空电子全双工制转换以太网)网络的转换以太网络)上。:故称为FWS (飞行警报系统)的警报系统(负责监督飞行器不同元件的故障并 且确定飞行的危险条件)也连接在网络上。警报系统370可以自动或者手动纟喿作地起动锁定装置存在或缺少的4佥查。在起飞前的控制 步骤期间，尤其将会系统地进行该检查。该4企查也可以由维<奮人员
起动以便确保所有的锁定装置都被收回。警报系统370通过控制和 采集单元350向读取装置330发送查询指令。可替换地，警报系统 可以顺序地向不同的装置发送该命令。如果读取装置330检测到响 应，该读取装置通过它的相关控制和采集单元向警报系统发送已经 被响应的锁定装置的识别信息。有利地，锁定装置的电子标签通过 不同的延迟时间发送它们各自的响应以便避免冲突。最后，每个标 签可以被装备计数器或者逆计数器，每个计数器或逆计数器都被初 始化为不同的值并且只有当到达时限时才响应。警才艮系统370集中 地接收到不同单元350的响应。因此警报系统可以确定锁定装置是 否存在，并且必要时对锁定装置进行识别。如果锁定装置存在，警 报系统在驾驶艙的控制板380上产生由声音信号和/或发光显示构 成的警报。有利地，发光显示位于飞行器的框图显示上，以便异常 存在或缺少的锁定装置的位置可以一皮立即确定。因此，本发明能够 使地面工作人员在飞才几没有离开才几场之前取下锁定装置。
权利要求
1. 一种用于飞行器起落架的活动元件的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置包括电子标签，所述电子标签用于接收查询信号和发回所述装置的识别信号。
2. 根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置 为定4立销(100)的形式。
3. 根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述定位销包 4舌圆柱形部分(117),所述圓柱形部分具有环形凹槽(175)， 在所述环形凹槽中安置有全向天线(173)。
4. 根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，所述天线由弹 性材料层(170)密封覆盖。
5. 根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置 为锁紧环(200)的形式，所述锁紧环包括两个壳(210),所 述两个壳由纟从向4交链(215) 4皮此连4妻。
6. 根据权利要求5所述的锁定装置，其特征在于，至少一个所述 壳包括半圆柱形部分，所述半圓柱形部分具有近似半环形的凹 槽，在所述半环形凹槽中安置有天线元件。
7. 根据权利要求6所述的锁定装置，其特征在于，所述天线元件 由弹性材料层(230)密封覆盖。
8. —种用于至少一个才艮据上述4又利要求中的4壬一项所述的锁定 装置的检测系统，其特征在于，所述检测系统包括-用于读耳又至少一个电子标签的读取装置(330)，所述读取装 置用于传送查询信号和接收响应，所述响应包括所述装置的识 别凄t据；-控制装置(370 ),所述控制装置通过航空电子通信网络(360 ) 控制所述读取装置并且接收所述识别数据；以及-信号装置(380),所述信号装置显示是否识别到锁定装置。
9. 根据权利要求8所述的检测系统，其特征在于，所述信号装置 ^皮用于在飞^f于器的框图显示上显示所述锁定装置的位置。
10. 根据权利要求8或9所述的检测系统，其特征在于，所述信号 装置被用于在检测到锁定装置时发出声音信号。
11. 一种飞行器，包括根据权利要求8至10中任一项所述的检测 系统，其特征在于，所述读取装置被连接在至少一个天线上， 所述天线安装在起落架的门的内部。
12. —种飞行器，包括根据权利要求8至10中任一项所述的检测 系统，其特4正在于，所述读取装置,皮连4妄在至少一个共形天线 上。
全文摘要
本发明涉及一种用于飞行器起落架的活动元件的锁定装置(100)。该锁定装置包括电子标签(RFID)，该电子标签用于接收查询信号和发回识别信号。本发明还涉及一种能够检测所述锁定装置(100)的机载系统(370)。
文档编号E05B47/00GK101443234SQ200780017703
公开日2009年5月27日 申请日期2007年5月9日 优先权日2006年5月17日
发明者理查德·威尔比 申请人:空中客车公司