专利名称：车辆的动力后车门的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆的后车门，其作为对车体后面的车门开口进行开闭的上掀式后车门，可以利用驱动装置自动地开闭。
背景技术：
目前，如图5所示，在对客货两用车或SUV等的车体后面的车门开口 1在上下方向上进行开闭的上掀式的后车门2中，利用连杆64连结后车门2和设置在车内的驱动装置6，利用驱动装置6自动进行开闭动作(例如，参照专利文献1、 2)。而且，在专利文献l、 2中记载了一种控制装置，其在车门开闭时避免与障碍物的碰撞。
图6、图7表示这种动力后车门和驱动装置的现有的代表性的连结构造及其周边构造。驱动装置6设置在后柱P的车内面和覆盖该车内面的由合成树脂构成的立柱装饰件7之间，在驱动装置6上延伸设置连杆64，其贯穿立柱装饰件7的后端的开口 72，从车门开口 1向后方凸出，且可以向斜后上方进行进退动作。并且，连杆64的前端与后车门2的包围门窗口 20的车门框21连结。在立柱装饰件7的开口 72处设置橡胶翅片73,以使连杆64穿过并闭塞开口。
在覆盖车门框21的内周面22侧的合成树脂的车门装饰件3上，朝向车内侧形成大致三角形的凹部39，固定在上述内周面22上的连结轴23，贯穿凹部39而向其表面侧凸出，连杆64的前端可转动地与连结轴23连结，通过连杆64的进退动作而使后车门2上掀开闭。图6、图7的G为门窗玻璃，W为密封车门开口 1与后车门2之间的密封条，9为车体侧面的三角窗。
专利文献l:特开2003 — 336448号公报
专利文献2:特开2004 — 230993号公报
发明内容
但是，在现有的后车门2与驱动装置6的连结构造中，因为连杆64的前端在车门框21的车门装饰件3的外侧进行连结，所以在后车门2闭锁时，立柱装饰件7的开口 72、连杆64的前端部与车门框21的连结部会从车内侧露出，外观性较差。另外，还存在下述问题立柱装饰件7的覆盖后柱P的车内面和驱动装置6的部分，向车内侧凸出，如图7所示，在其与车门装饰件3的交界部出现台阶，立柱装饰件7与车门装饰件3没有一体感，而且如图8所示，立柱装饰件7的开口 72从车体后方透过后车门2的门窗玻璃而露出，从而损坏车体后面的外观性。
因此，鉴于上述问题，本发明的课题在于，实现使后车门与驱动装置的连杆之间的连结部以及其周边部不露出而外观性好的车辆的动力后车门。
本发明为一种车辆的后车门，其将对车体后面的车门开口进行开闭的上掀式后车门、和设置在车内的驱动装置，利用从该驱动装置向车门侧延伸的连杆连结，从而利用上述驱动装置自动地进行开闭，
在前述后车门上，使上述连杆的前端，与后车门的包围门窗开口的车门框的面向车内侧的内周面连结，在上述车门框与连杆之间的连结位置处，在覆盖车门框的上述内周面的车门装饰件上，形成朝向车内侧开口的开口部，在上述内周面与车门装饰件之间形成与上述开口部相
连的空间部，将上述连杆的前端从上述开口部向上述空间部内插入，在上述空间部内使连杆的前端与上述车门框的内周面连结(技术方案1)。在车门框与连杆的连结部处，在车门框的内周面与覆盖该内周
面的车门装饰件之间设置空间部，因为在空间部内进行连结，所以车门装饰件覆盖连结部，连结部不会从车内露出，从而可以使外观性良好。
在上述车门框与上述车门装饰件之间设置内部部件，其使上述空间部形成袋状，g口，在上述开口部处与车内侧连通，使内部侧封闭，设有连结轴，其从车门框的上述内周面贯穿上述内部部件而向空间部内凸出，使上述连杆的前端与该连结轴连结(技术方案2)。因为通
5过在车门装饰件的背面侧设置内部部件，遮盖金属制的车门框的内周面，所以可以使开口部内的外观性良好。
上述内部部件利用第1卡合单元卡止固定在上述车门装饰件的背面侧，同时，利用第2卡合单元卡止固定在上述车门框的内周面上(技术方案3)。可以将内部部件安装到车门装饰件及车门框的内周面中的任意一个的准确的安装位置。
在构成上述车门开口的侧缘的车体后柱的车内面、和覆盖该车内面的立柱装饰件之间设置上述驱动装置，上述连杆贯穿形成在上述立柱装饰件后端的开口而向后车门侧延伸设置，将上述车门装饰件设置为与上述立柱装饰件的车内面大致为一个平面，以使得在后车门闭锁时从后方遮盖上述立柱装饰件的后端的上述开口 (技术方案4)。可以消除立柱装饰件与车门装饰件的交界部的台阶，并由车门装饰件从后方遮盖立柱装饰件的出口开口，从而使得车体后面的美观性良好。
图1是表示本发明的动力后车门的图，图1 (A)是表示后车门与驱动装置的连结构造及其周边构造的车内侧的侧视图，图1 (B)是表示沿着图1 (A)的IB —IB线的剖面图。
图2是表示上述连结部的周边构造的分解斜视图。图3是在本发明中使用的内部部件的斜视图。图4是沿着图1 (A)的IV —IV线的剖面图。图5是表示货车或SUV等的动力后车门的侧视图。图6与图1相对应，表示现有的动力后车门，图6 (A)是表示后车门与驱动装置的连结构造及其周边构造的车内侧的侧视图，图6
(B)是沿着图6 (A)的VIB — VIB线的剖面图。图7是沿着图6 (A)的VII — VII线剖面图。图8是从车体后方观察现有的上述连结部周边的图。
标号的说明
61车体后面的车门开口
2后车门 20门窗开口 21车门框 22内周面 23连结轴
24嵌合卡止孔(第2卡合单元)
3车门装饰件
30开口部
33卡止片(第1卡合单元) 4内部部件
44嵌合卡止孔(第1卡合单元)
45卡止片(第2卡合单元)
50空间部
6驱动装置
64连杆
7立柱装饰件
72开口
P后柱
G门窗玻璃
具体实施例方式
说明将本发明应用于动力后车门的实施方式，该动力后车门利 用驱动装置6使上掀式后车门2自动地进行开闭动作，该上掀式后车 门2如图5所示，将客货两用车或SUV等的车体后面的车门开口 1 沿上下方向进行开闭。另外，车体侧的驱动装置6及其周边的构造与 现有构造大致相同。
如图1、图5所示，驱动装置6安装在后柱P的车内面上，与后 柱P的车内面一体地，由合成树脂板的立柱装饰件7遮盖。驱动装 置6具有电动机61、齿轮箱62、以及通过它们的驱动而动作的转动
7臂63，从转动臂63的前端设置向车辆后方延伸的连杆64。
连杆64设置为，可以利用转动臂63的转动向后方且向斜上方 进退，该转动臂60通过电动机61的驱动，经由齿轮箱62进行动作。 连杆64贯穿立柱装饰件7的后端面的开口 72，穿过车体的车门开口 1而向后车门2侧凸出，前端与后车门2的车门框21连结。另外， 与现有构造同样地，在立柱装饰件7的开口 72处设置橡胶翅片73。 图1的G是门窗玻璃，图5的D是后车门2打开时将其支承在上掀 位置的气动阻尼器。
如图1至图4所示，后车门2的包围门窗开口 20的车门框21， 是由外侧面板和内侧面板构成的封闭剖面构造，在封闭剖面内部，沿 着内侧面板设置加强部而对其进行加强。在门窗开口 20侧的车门框 21的内周面22上，设置连结轴23，连杆64的前端与该连结轴23 的上端附近连结。连结轴23紧固在内周面22的螺纹孔中，从内周面 22向门窗开口 20侧凸出的轴主体的前端形成为球状。
车门框21的内周面22由沿着该内周面而在纵向上延伸的由合 成树脂板构成的车门装饰件3覆盖。车门装饰件3使朝向门窗开口 20侧的一般面31与内周面22平行，与其隔着间隔而正对，其间隔 大于上述连结轴23的凸出量。而且， 一般面31将内周面22及连结 轴23—体地覆盖。如图2、图4所示，车门装饰件3由一般面31和 前端面32构成剖面大致L字形，并由前端面32覆盖一般面31与内 周面22之间的间隙的前端，前述前端面32从车门装饰件3的前缘弯 曲，并向上述内周面22的前缘凸出。另外，车门装饰件3的上端向 车门框21的上缘框架方向弯曲，与覆盖上述上侧框架部的其他部件 的车门装饰件(图示略)连结。
如图1所示，在车门装饰件3上，在与连结轴23相对应的位置， 在前端面32上切槽而朝向前方车内侧形成开口部30。开口部30形 成以连结轴23的设置位置为中心而沿其上下方向延伸的纵长形状。
在车门装饰件3的背面，在与开口部30相对应的位置，设置横 穿车门装饰件3与车门框21的内周面22之间的间隙的合成树脂制的 内部部件4。内部部件4遮盖上述内周面22，同时，在其与车门装饰
8件3之间形成空间部50，该空间部50在车门装饰件3的开口部30 处开口，将内侧以袋状封闭。内部部件4由以下部分构成底面部 41，其由与上述开口部30正对的直线状的前缘411和大致〈字形的 周缘构成大致三角形；以及周壁部412，其从周缘弯曲地凸出。
如图2、图3所示，在内部部件4上形成使上述连结轴23插入 底面部41的后端角部附近的插入孔40。在周壁部412上，在其上端 附近设置上部安装部42，在其下端附近设置下部安装部43。安装部 42、 43的安装面与周壁部412的上缘相连成为一个面。在各安装部 42、 43上，分别设置纵长四角形的嵌合卡止孔44，其与向车门装饰 件3的背面凸出设置的作为第1卡合单元的卡止片33嵌合。另外， 在底面部41的背面，在前缘侧的上下位置分别凸出设置作为第2卡 合单元的卡止片45。
内部部件4以使周壁部412的上缘与车门装饰件3的背面抵接 的状态，将车门装饰件3背面的卡止片33、 33嵌合卡止在上下各安 装部42、 43的嵌合卡止孔44、 44中而固定，从而形成上述空间部 50(图1)。按照这种方式形成的空间部50，构成经由车门装饰件3 的前端面32的开口部30而向前方(车内侧)开口的袋状。
另外，内部部件4以使连结轴23插入其插入孔40中，并使其 前端的球部向上述空间部50凸出的状态，使设置于底面部41背面侧 的卡止片45、 45，向形成于车门框21的内周面22的上下位置的纵 长四角形的嵌合卡止孔24、 24嵌合卡止，从而也向内周面22固定。
并且，在空间部50内，使从开口部30插入的连杆64的前端与 连结轴23连结。当使连杆64与连结轴23连结时，首先将内部部件 4固定在车门框21的内周面22上，使连杆64前端的球窝接头部与 连结轴23前端的球部嵌合，从而连结为可以在上下方向转动。然后， 利用未图示的卡止单元将车门装饰件3安装到车门框21的内周面22 上以将其覆盖，同时，将车门装饰件3的背面和内部部件4进行固定。
根据本实施方式，因为将驱动装置6的连杆64和车门框21的 连结轴23在设置于车门装饰件3的背面的空间部50内连结，所以在 后车门2闭锁的状态下，连结部不会向车内侧露出，因此，可以使外观性良好。另外，因为在车门装饰件3的背面侧设置内部部件4，并
使车门装饰件3的背面的空间部50形成为袋状，所以在后车门2打 开的状态下，因为在开口部30内，内部部件4遮盖车门框21的内周 面22，所以可以使开口部30内的外观性良好。
因为是将内部部件4固定在车门装饰件3上，同时固定在车门 框21的内周面22上的构造，所以可将内部部件4安装到车门装饰件 3的背面及车门框21的内周面22的准确的安装位置。由此，内部部 件4可以与车门装饰件3的开口部30配合而无位置偏移地设置，并 且，可以相对于车门框21的内周面22无位置偏移地设置，从而将连 结轴23可靠地插入插孔40中。
因为车门装饰件3从车门框21的内周面隔着间隔而配置其一般 面31，并与覆盖间隙的前端的前端面32使剖面成为大致L字状，所 以在后车门2闭锁时，可以使前端面32与立柱装饰件7的后端面在 前后方向上接近并相对，使立柱装饰件7的朝向车内的一般面与车门 装饰件3的一般面31，没有现有构造所示的两者的交界部处的台阶， 而使二者为大致同一表面，从而使立柱装饰件7与车门装饰件3具有 一体感，而且，因为车门装饰件3从后方遮盖立柱装饰件7的后端面 及开口 72，所以立柱装饰件7的后端面及开口 72不会透过后车门2 的门窗玻璃G而露出，可以使车体后面的外观性良好。
此外，上述实施方式在各个方面都是例示，并不是限定本发明 的范围，本发明也包括将上述实施方式进行各种变形、变更的情况。 例如，在上述实施方式中，使内部部件4形成为三角形，但不限于此， 也可以使内部部件形成为半圆形或四边形。
权利要求
1.一种车辆的动力后车门，其将对车体后面的车门开口进行开闭的上掀式后车门、和设置在车内的驱动装置，利用从该驱动装置向车门侧延伸的连杆连结，从而利用上述驱动装置自动地进行开闭，其特征在于，使上述连杆的前端，与后车门的包围门窗开口的车门框的面向车内侧的内周面连结，在上述车门框与连杆之间的连结位置处，在覆盖车门框的上述内周面的车门装饰件上，形成朝向车内侧开口的开口部，在上述内周面与车门装饰件之间形成与上述开口部相连的空间部，将上述连杆的前端从上述开口部向上述空间部内插入，在上述空间部内使连杆的前端与上述车门框的内周面连结。
2. 如权利要求1所述的车辆的动力后车门，其特征在于，在上述车门框与上述车门装饰件之间设置内部部件，其使上述 空间部形成袋状，即，在上述开口部处与车内侧连通，使内部侧封闭，设有连结轴，其从车门框的上述内周面贯穿上述内部部件而向 空间部内凸出，使上述连杆的前端与该连结轴连结。
3. 如权利要求2所述的车辆的动力后车门，其特征在于， 上述内部部件利用第1卡合单元卡止固定在上述车门装饰件的背面侧，同时，利用第2卡合单元卡止固定在上述车门框的内周面上。
4. 如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的动力后车门， 其特征在于，在构成上述车门开口的侧缘的车体后柱的车内面、和覆盖该车 内面的立柱装饰件之间设置上述驱动装置，上述连杆贯穿形成在上述 立柱装饰件后端的开口而向后车门侧延伸设置，将上述车门装饰件设置为与上述立柱装饰件的车内面大致为一个平面，以使得在后车门闭锁时从后方遮盖上述立柱装饰件的后端的 上述开口 。
全文摘要
本发明提供一种车辆的动力后车门，其使后车门与驱动装置的连杆的连结部或其周边部不露出，从而外观性好。在利用驱动装置自动开闭的车辆的动力后车门中，构成为使驱动装置(6)的连杆(64)的前端与后车门(2)的包围门窗开口(20)的车门框(21)连结，在车门框(21)与连杆(64)的连结位置，在覆盖车门框的内周面(22)的车门装饰件(3)上，形成向车内侧开口的开口部(30)，在上述内周面(22)与车门装饰件(3)之间，形成与上述开口部(30)相连的空间部(50)，在上述空间部(50)内，使连杆(64)的前端与车门框(21)的内周面(22)连结，以遮盖车门框(21)与连杆(64)的连结部。
文档编号E05F15/12GK101516660SQ20078003391
公开日2009年8月26日 申请日期2007年9月12日 优先权日2006年9月12日
发明者杉山邦彦, 江藤慎介, 福田孝幸 申请人:丰田车体株式会社