专利名称：电控锁构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锁具，特别是涉及一种可电控及手控开闭锁的电控锁 构造。
背景技术：
现有已习知的电控锁为了能够同时以电控及手控方式开闭锁，其结构 设计上大都利用离合机构来衔接或分离电控与手控的动力，如中国台湾专
利公告第479725号所揭示的「电动锁J，但上述电动锁因结构设计不佳，其 在电控及手控操作上仍会出现相互干涉或操作不顺的情形，造成使用者很 大的不便。
由此可见，上述现有的电控锁在结构与使用上，显然仍存在有不便与 缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而 一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决 的问题。因此如何能创设一种新型结构的电控锁构造，实属当前重要研发课 题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的电控锁构造存在的缺陷，本发明人基于从事此类产 品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加 以研究创新，以期创设一种新型结构的电控锁构造，能够改进一般现有的 电控锁，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品 及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的电控锁存在的缺陷，而提供一种 新型结构的电控锁构造，所要解决的技术问题是使其包含一壳体、 一电控 机构以及一手控件，该壳体是具有一底座及一容置槽，该电控机构是设置 于该壳体的该容置槽，且该电控机构是包含有一第一控制开关、 一对应该 第一控制开关的转动件、 一结合于该转动件的传动件、 一设置在该转动件 与该传动件之间的离合齿轮以及一可驱动该离合齿轮的马达，该传动件是 具有至少一受推块，该离合齿轮是具有至少一对应该受推块的推块，且该推 块是可推动该受推块，该手控件是具有一旋钮及一连接在该旋钮的转杆，该 转杆是贯穿该壳体的该底座且一端连接在该电控机构的该转动件，由于本发明的该离合齿轮与该传动件及该转动件间的连动具有极佳的协调性，因 此，可大幅提高电控及手控操作上的顺畅性，非常适于实用。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据
本发明提出的一种电控锁构造，其包含 一壳体，其具有一底座及一容置 槽； 一电控机构，是设置在该壳体的该容置槽,其包含有一第一控制开关、一 转动件、 一结合在该转动件的传动件、 一设置在该转动件与该传动件之间 的离合齿轮以及一可驱动该离合齿轮的马达，该传动件是具有至少一受推 块，该离合齿轮是具有至少一对应该受推块的推块，且该推块是可推动该 受推块；以及一手控件，其是具有一旋钮及一连接在该旋钮的转杆，该转 杆是贯穿该壳体的该底座且一端连接在该电控机构的该转动件。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的电控锁构造，其中所述的离合齿轮是具有一朝向该转动件的第 一表面及一朝向该传动件的第二表面，该推块是凸设在该第二表面。
前迷的电控锁构造，其中所述的转动件是具有一外周壁、至少一凸设 在该外周壁的第一突出块及至少一凸设在该外周壁的第二突出块，该第一 突出块是对应该第 一控制开关。
前述的电控锁构造，其中所述的电控机构另包含有一第二控制开关，该 转动件的该第二突出块是对应该第二控制开关。
前迷的电控锁构造，其中所述的传动件是具有一朝向该离合齿轮的表 面，该受推块是凸设在该表面。
前述的电控锁构造，其中所述的转动件是具有至少一卡孔，该传动件 是具有至少一形成在该表面的连接块，该传动件的该连接块是嵌合于该卡 孔。
前述的电控锁构造，其中所述的离合齿轮是具有一插接孔，该传动件 是具有一凸设在该表面的环状凸柱，该传动件的该环状凸柱是穿设于该离 合齿轮的该插接孔。
前述的电控锁构造，其中所述的传动件的该连接块是形成在该环状凸 柱上。
前述的电控锁构造，其中所述的转动件是具有一中心轴孔，该卡孔是 形成在该中心轴孔的 一侧。
前述的电控锁构造，其中所述的电控机构另包含有一抵接该传动件的 活动板及至少一枢设于该底座的弹性件，该弹性件一端是抵接该活动板。
前述的电控锁构造，其中所述的壳体的该底座是凸设有至少一定位 柱，该弹性件是套设在该定位柱。
前述的电控锁构造，其中所述的活动板是具有至少一穿孔，该底座的 该定位柱一端是穿设于该活动板的该穿孔。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达 到上述目的，本发明提供了 一种电控锁构造，依据本发明的电控锁构造，其
包含一壳体，其具有一底座及一容置槽； 一电控机构，是设置在该壳体的该 容置槽，其包含有一第一控制开关、 一转动件、 一结合在该转动件的传 动件、 一设置在该转动件与该传动件之间的离合齿轮以及一可驱动该离合 齿轮的马达，该传动件是具有至少一受推块，该离合齿轮是具有至少一对 应该受推块的推块，且该推块是可推动该受推块；以及一手控件，其是具 有一旋钮及一连接在该旋钮的转杆，该转杆是贯穿该壳体的该底座且一端 连接在该电控机构的该转动件。
借由上述技术方案，本发明电控锁构造至少具有下列优点及有益效 果由于该离合齿轮与该传动件及该转动件之间的连动具有极佳的协调 性，因此，可大幅提高电控及手控操作上的顺畅性。
综上所述，本发明电控锁构造，可大幅提高电控及手控操作上的顺畅 性。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆 有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较 现有的电控锁构造具有增进的突出功效，从而更加适于实用，并具有产业 的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的 技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和 其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附 图，详细"i兌明如下。
图1为依据本发明的一较佳实施例， 一种电控锁构造的分解立体图。
图2为该电控锁构造的组合立体图。
图3为转动件、离合齿轮及传动件的组合示意图。
图4A至图4C为该电控锁构造以手控方式进行闭锁的动作示意图。
图5A至图5E为该电控锁构造以电控方式进行闭锁的动作示意图。
图6A至图6E为该电控锁构造以电控方式进行闭锁的动作局部剖视图。
10 壳体11底座
111: 定位柱12容置槽
20电控机构21电路基板
211第一控制开关212第二控制开关
22.转动件22a外周壁
221第一突出块222第二突出块
223中心轴孔224 6卡孔23传动件23a表面
231: 连接块232:受推块
233. 环状凸柱24离合齿轮
24a第一表面24b第二表面
241:推块242插接孑L
25: 活动板251穿孔
26:弹性件27马达
28蜗轮29双层齿轮
291下层齿轮292.上层齿轮
30手控件31 :旋钮
32转杆40电池组
50 :转动行程
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所釆取的技术手段及功 效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的电控锁构造其具体实 施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图l及图2，其是本发明的一较佳实施例， 一种电控锁构造是包 含一壳体IO、 一电控机构20、 一手控件30以及一电池组40，该壳体IO是 具有一底座11及一容置槽12，该电控机构20是设置在该壳体10的该容置 槽12，且该电控机构20是包含有一电路基板21、设置在该电路基板21上 的一第一控制开关211及一第二控制开关212、 一对应该第一控制开关211 的转动件22、 一结合在该转动件22的传动件23、 一设置在该转动件22与 该传动件23之间的离合齿轮24、 一抵接该传动件23的活动板25、至少一 枢设在该底座11的弹性件26、 一可驱动该离合齿4& 24的马达27、 一装设 在该马达27上的蜗轮28以及一双层齿轮29,在本实施例中，该第一控制开 关211与该第二控制开关212之间的设置角度是相差90度，该转动件22是 具有一外周壁22a、至少一凸设在该外周壁22a的第一突出块221、至少一 凸设在该外周壁22a的第二突出块222、 一中心轴孔223及至少一形成在该 中心轴孔223 —侧的卡孔224，该第一突出块221是对应该第一控制开关 211,该第二突出块222是对应该第二控制开关212，其中该第一突出块221 及该第二突出块222是可逆时针旋转而分别作动该第一控制开关211，亦可 顺时针旋转而分别作动该第二控制开关212，该传动件23是具有一朝向该 离合齿轮24的表面23a、至少一形成在该表面23a的连接块231以及凸设 在该表面23a的至少一受推块232及一环状凸柱233,请参阅第1及3图， 在本实施例中，该传动件23的该连接块231是嵌合在该转动件22的该卡孔224，以使该传动件23稳固结合在该转动件22，且该连接块231是形成 在该环状凸柱233上，该离合齿轮24是具有一朝向该转动件22的第一表 面24a、 一朝向该传动件23的第二表面24b、至少一凸设在该第二表面24b 的推块241以及一连通该第一表面24a及该第二表面24b的插接孔242，在 本实施例中，该传动件23的该环状凸柱233是穿设在该插接孔242，而该 推块241是对应该传动件23的该受推块232，且该推块241是可推动该受 推块232。
请再参阅图1及图2，在本实施例中，该活动板25是具有至少一穿孔 251，该弹性件26是对应该穿孔251且一端4氏接该活动板25，，该壳体10 的该底座11是凸设有至少一定位柱111,该弹性件26是可套设在该定位柱 111,且该定位柱111 一端是可穿设在该活动板25的该穿孔251，又，该马 达27是电性连接该电路基板21，而该双层齿轮29是具有一下层齿轮291 及一形成在该下层齿轮291上的上层齿轮292,在本实施例中，该下层齿轮 291是与该蜗轮28啮合，而该上层齿轮292是与该离合齿轮24啮合。请再 参阅图l及图2，在本实施例中，该手控件30是具有一旋钮31及一连接在 该旋钮31的转杆32，该转杆32是贯穿该壳体10的该底座11且一端连接 在该电控机构20的该转动件22,该转杆32 —端是嵌设在该转动件22的该 中心轴孔223,该电池组40是设置在该壳体10的该容置槽12，且该电池 组40是电性连接该电路基板21。
关于该电控锁构造以手控方式进行闭锁的作动方式，请参阅图4A至图 4C所示。首先，请参阅图4A，其是为该电控锁构造处于开锁状态时各部件 的位置示意图，其中该转动件22的该第一突出块221是对应该第一控制开 关211,而该第二突出块222是对应该第二控制开关212,在本实施例中， 该电控锁构造的闭锁旋转方向是为逆时针方向，而闭锁开关是为该第 一控 制开关211，或者，在另一实施例中，该电控锁构造的闭锁旋转方向亦可设 计为顺时针方向，只需将闭锁开关更改为该第二控制开关212即可；接着， 请参阅图4B，逆时针转动该手控件30，此时，该转杆32是会带动该转动 件22及该传动件23转动，以使该转动件22的该第一突出块221先作动该 第一控制开关211，在本实施例中，由于该手控件30是会与一锁心构造(图 未绘出)连动，因此，在设计上是限制该手控件30的旋转角度为90度；之 后，请参阅图4C，当该手控件30逆时针转动90度后，该转动件22的该第 二突出块222是会再作动该第一控制开关211，以使该电控锁构造转换成闭 锁状态。同理，如要以手控方式让该电控锁构造转换成开锁状态时，只需 将该手控件30顺时针转动90度即可。
关于该电控锁构造以电控方式进行闭锁的作动方式，请参阅图5A至图 5E及图6A至图6E所示。首先，请参阅图5A及图6A，其是为该电控锁构造处于开锁状态时各部件的位置示意图，其中该转动件22的该第一突出块 221是对应该第一控制开关211,而该第二突出块222是对应该第二控制开 关212,且该传动件23的该受推块232是定义有一转动行程50,该转动行 程50是位在一90度扇形区域中，在开锁状态中，该离合齿轮24的该推块 241是位在该转动行程50之外，以防止电控及手控两种不同操作方式下相 互干涉，此外，在本实施例中，该电控锁构造的闭锁旋转方向是为逆时针方 向，而闭锁开关是为该第一控制开关211，或者，在另一实施例中，该电控锁 构造的闭锁旋转方向亦可设计为顺时针方向，只需将闭锁开关更改为该第 二控制开关212即可；接着，请参阅图5B及图6B,当使用者以一遥控器(图 未绘出)或一按键组件(图未绘出)驱动该电控锁构造时，该马达27是会启动 而驱动该蜗轮28转动，进而带动该双层齿轮29及该离合齿轮24转动，以 使该离合齿轮24的该推块241先接触该传动件23的该受推块232,再推动 该受推块232使该传动件23及该转动件22转动，此时，该转动件22的该 第一突出块221是会先作动该第一控制开关211，在本实施例中，由于该手 控件30是会与一锁心构造(图未绘出)连动，因此，在设计上是限制该手控 件30的旋转角度为90度，同样地，与该手控件30的该转杆32连接的该 转动件22的旋转角度亦会被限制为90度；之后，请参阅图5C及图6C,当 该转动件22逆时针转动90度后，该第二突出块222是会再作动该第一控 制开关211,以使该电控锁构造转换成闭锁状态，在本实施例中，为使该离合 齿轮24的该推块241在电控闭锁后能位在该转动行程50之外，在该第二 突出块222作动该第一控制开关211之后，该马达27仍会持续地带动该离 合齿轮24转动，直到该离合齿轮24的该推块241越过该传动件23的该受 推块232为止，请参阅图5D及图6D,在本实施例中，当该离合齿轮24的该 推块241欲越过该传动件23的该受推块232时，该推块241是会顶推该传 动件23的该受推块232，以使该传动件23及该活动纟反25朝该底座11的方 向移动并压缩该弹性件26,由于该传动件23是可作出让位，因此，该离合齿 轮24的该推块241是可顺利越过该传动件23的该受推块232,请参阅图 5E及图6E,当该离合齿轮24的该推块241越过该传动件23的该受推块232 后，该弹性件26是会顶推该活动板25而复位该活动板25及该传动件 23，且该马达27即会停止运转，此时，该离合齿轮24的该推块241是会位 在该转动行程50之外，当欲以手控方式开锁时，该手控件30的作用力是不 会受到该离合齿轮24的该推块241的干涉。同理，当以电控方式让该电控 锁构造转换成开锁状态时，该马达27是会驱动该离合齿轮24顺时针转动， 以带动该传动件23及该转动件22顺时针转动，当该转动件22的该第一突 出块221及该第二突出块222分别作动该第一控制开关211 —次后，即可 转换成开锁状态，由于本发明的该离合齿轮24与该传动件23及该转动件22之间的连动具有极佳的协调性，因此，可大幅提高电控及手控操作上的 顺畅性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式 上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利 用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但 凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围 内。
权利要求
1、一种电控锁构造，其特征在于包含一壳体，其具有一底座及一容置槽；一电控机构，是设置在该壳体的该容置槽，其包含有一第一控制开关、一转动件、一结合在该转动件的传动件、一设置在该转动件与该传动件之间的离合齿轮以及一可驱动该离合齿轮的马达，该传动件是具有至少一受推块，该离合齿轮是具有至少一对应该受推块的推块，且该推块是可推动该受推块；以及一手控件，其是具有一旋钮及一连接在该旋钮的转杆，该转杆是贯穿该壳体的该底座且一端连接在该电控机构的该转动件。
2、 根据权利要求l所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的离合齿 轮是具有一朝向该转动件的第一表面及一朝向该传动件的第二表面，该推 块是凸设在该第二表面。
3、 根据权利要求1所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的转动件 是具有一外周壁、至少一凸设在该外周壁的第一突出块及至少一凸设在该 外周壁的第二突出块，该第一突出块是对应该第一控制开关。
4、 根据权利要求3所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的电控机 构另包含有一第二控制开关，该转动件的该第二突出块是对应该第二控制 开关。
5、 根据权利要求l所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的传动件 是具有一朝向该离合齿轮的表面，该受推块是凸设在该表面。
6、 根据权利要求5所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的转动件 是具有至少一卡孔，该传动件是具有至少一形成在该表面的连接块，该传 动件的该连接块是嵌合于该卡孔。
7、 根据权利要求6所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的离合齿 轮是具有一插接孔，该传动件是具有一凸设在该表面的环状凸柱，该传动 件的该环状凸柱是穿设于该离合齿轮的该插接孔。
8、 根据权利要求7所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的传动件 的该连接块是形成在该环状凸柱上。
9、 根据权利要求6所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的转动件 是具有一中心轴孔，该卡孔是形成在该中心轴孔的一侧。
10、 根据权利要求1所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的电控机 构另包含有一抵接该传动件的活动板及至少一枢设于该底座的弹性件，该 弹性件 一端是抵接该活动板。
11、 根据权利要求IO所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的壳体的该底座是凸设有至少 一定位柱，该弹性件是套设在该定位柱。
12、根据权利要求11所述的电控锁构造，其特征在于其中所述的活动 板是具有至少一穿孔，该底座的该定位柱一端是穿设于该活动板的该穿孔。
全文摘要
本发明是有关于一种电控锁构造，其包含一壳体、一电控机构以及一手控件，该壳体具有一底座及一容置槽，该电控机构设置在该壳体的该容置槽，且该电控机构包含有一第一控制开关、一对应该第一控制开关的转动件、一结合在该转动件的传动件、一设置在该转动件与该传动件之间的离合齿轮以及一可驱动该离合齿轮的马达，该传动件是具有至少一受推块，该离合齿轮是具有至少一对应该受推块的推块，且该推块是可推动该受推块，该手控件是具有一旋钮及一连接在该旋钮的转杆，该转杆是贯穿该壳体的该底座且一端连接在该电控机构的该转动件。由于本发明的该离合齿轮与该传动件及该转动件之间的连动具有极佳的协调性，因此，可大幅提高电控及手控操作上的顺畅性。
文档编号E05B47/06GK101555743SQ20081008932
公开日2009年10月14日 申请日期2008年4月10日 优先权日2008年4月10日
发明者吴文斌 申请人:台湾福兴工业股份有限公司