专利名称：装载码头的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于工业仓库的一种类型的装载码头，这种类型的装载码头具有折叠式坡道，其用于在仓库和待装载或待卸载的主体或拖车之间形成桥梁；保护装置，其用于在装载操作和卸载操作时在仓库和矿车主体或矿车的拖车之间形成封闭的空间；外部门， 其用于在装载码头不使用时封闭空间；以及内部门(优选快速型的)，其用于在实现将矿车的拖车连接至开口的同时保持开口封闭。
背景技术：
目前，对于工业装置来而言具有一个或多个材料的装载、卸载码头是很普通的。这些码头设置成连接至从外侧通向内侧的通道的门槛并且包括坡道，坡道形成在仓库和火车的拖车主体之间叉式装卸车和其他装卸车的通道。通道通常设置在矿的内侧上，并进入仓库的内侧上的空间内，致动坡道的装置容纳在所述矿中，主要是液压缸、提供液压的设备、以及控制装置。这种坡道被连接在门的下部上或稍微突出的边缘中，其在矿之上延伸，或多或少地暴露出来。这种装载码头还具有一些在通道门的外侧上的临时保护装置，保护装置适应于货车的主体的形状并且封闭存在于码头的门和货车之间的侧部空间和顶部空间。这种类型的码头在使用中存在一些问题，其中，一个突出的问题是矿中的灰尘和废物的积聚，这由于在码头所安装的区域进行清洁，使得灰尘和废物进入空间中所导致，从而(由于坡道于地面的公差使它们可能移动)灰尘、昆虫，甚至啮齿动物都进入该空间。之后，由一些橡胶片材、帆布等成形的外部保护装置相对于工业装置的外部正面上的装置是永久暴露的，如果它们没有被包围保护很差，那么由于风或故意行为可能被损坏。技术内容本发明的目的是提供装载码头，其具有一些技术特征，S卩，提供了一系列优点，其中，强调的特征如下更容易安装，占据更小的空间，而无需对矿的建筑进行操作，能实现仓库的内侧的地面是平的且是连续的，更容易实现清洁及合适的卫生条件，以在装载码头不使用时为保护装置提供更大程度的保护，从而解决了在坡道安装区域中灰尘堆积的问题， 能够实现当处于非操作情况时装载码头有效地封闭，同时所有的操作部件容纳在内侧并且通过由管接合的所述结构能使所有的开口之间相互连接，通过管除电话线和数据线之外能实现电气装置、气动装置和液压装置的预安装。根据本发明，装载码头包括密实结构，其固定至仓库的整个通道开口内并限定中部空间，中部空间用于在壁的内表面和外表面放置保护装置和折叠式坡道，从而能在操作位置和非操作位置之间移动，在操作位置中，所述装置和坡道从所述中部空间向外侧伸出， 以便与待装载或待卸载的车辆的主体或拖车相互作用，在非操作位置中，所述装置和坡道设置在所述中部空间的内侧。所述密实结构包括与内壁和外壁的连接件，以及一些框架，框架用于在仓库的外侧安装外部封闭门，封闭门优选是快速打开型的，在仓库的地面或地面层上形成封闭。根据本发明，中部空间具有下部区域，其设置在仓库的外层处，用于容纳货车的后部平台或容纳用来防止在装载操作和卸载操作时货车移动的安全机构；下中部区域，其设置仓库的内层之下，用于移动调平的坡道；上中部区域，其与仓库的地层平齐，用于容纳保护装置和坡道；以及上部区域，其形成壳体，该壳体用于容纳处于打开位置的外部门和内部门。根据本发明，密实结构能制成为单独的预安装的模块，其占据仓库的通道开口的总高度，即，如果在不存在主体(body)的情况下存在一个门梁，那么该模块占据从仓库的外侧的下层(货车的运动表面)到上部区域的主体的端部(在门梁之上)；或者，密实结构制成为两个分开的模块，即，占据下部区域和下中部区域(即，直到仓库的内层)的下模块； 和占据上中部区域和上部区域的上模块。第二种设置使得上模块和下模块能分别被提供，以便它们能被合并入仓库建筑的连续阶段，避免在所述建筑阶段的不必要的上部模块被损坏的危险。保护装置包括两个能折叠的侧部元件和上部的顶部，所述保护装置和调平的坡道由致动装置操作，以便在所述操作位置和非操作位置之间移动。所述致动装置由机动轴 (motorised axle)、液压缸和其他不改变本发明的实质的装置构成。在本发明的一个实施例中，内部框架和外部框架限定一些串槽，用于设置门自身的控制件和使不同的元件以及附属设备的电源线缆通过，附属设备是例如用于码垛车的电池充电器、信号元件、照明开关和其他通信设备。通过这种设备，防止控制件或供电线缆暴露以及在装载操作和卸载操作时可能发生的意料外的损坏。在本发明的一个实施例中，保护装置的侧部安装在两个竖直的转动轴上，与密实结构的内侧相邻；上部的顶部安装在上部的水平的转动轴上；坡道连接在转动轴上。根据本发明，在非操作位置中，保护装置的侧部、顶部以与坡道相同的方式即以基本竖直的方式安装在中部开口的内侧上，开口由外部门和内部门和密实结构(1)限定。在本发明的一个实施例中，在外部框架的相对的侧部上由一些信号装置，以使车辆容易地对中并接近装载码头。这些信号装置包括两组信号元件(81，82)，以便在每一侧上形成具有不同颜色的水平信号灯和竖直的信号灯，这些信号灯利用车辆的后视镜容易看见。当货车正确地接近码头时，驾驶员能在两个后视镜中看到信号灯并且如果货车朝一侧偏离正确的路径，驾驶员立刻能在左侧和右侧看到不同数量的信号，以清楚的方式警告车辆后部的哪一侧是错误的。在本发明的一个实施例中，竖直信号对齐由一些传感器探测，传感器探测到货车的后部相对于码头的位置，所述信号提供关于距离、正确位置的视觉信息，或货车相对于码头过分接近的视觉信息。坡道的宽度与操作位置中保护装置的侧部之间的宽度相同，除了货车上的坡脚之外，保护装置具有更窄的宽度，以防止在其间形成凹部或孔。根据本发明，在装载码头的操作位置中，平台和保护装置通过一些相互连接的装置而保持连接，由此它们用作可调整的单元，用于根据货车承载的重量在装载和卸载时调整货车主体的高度变化；这防止了在所述装载操作和卸载操作时在货车和保护装置之间的摩擦。
连续的码头能通过形成在内部的空心柱体或管而相互连接，空心柱体或管能连接壳体，以便能安装电气装置、气动装置、电话装置和数据装置，这些空心柱体或管对于装载开口中的所有必要构件的相互连接来说是必要的，这保持了内壁的整洁、没有管和串槽，而管和串槽会降低内壁的整洁程度。根据本发明，仓库的内部地层是平滑的，并且不具有任何凹槽或切口，凹槽或切口会使灰尘堆积，并且在仓库的内侧和外侧之间也不具有通讯区域，从而使地层更加卫生并
更容易清洁。在本发明的实施例的一个变型中，仓库的外部门具有上部面板和下部面板，上部面板和下部面板在两个水平轴上能折叠，所述面板分别形成保护装置的顶部和额外的封闭件，该封闭件在坡道的高度之下。在本发明的实施例的第二变型中，外部门由在两个竖直轴上的两个能折叠的侧面板和在水平轴上的能折叠的上部面板构成，两个能折叠的侧面板额外地形成保护装置的侧面板，能折叠的上部面板重叠在能折叠的侧面板上，此外还在形成保护装置的顶部。在本发明的实施例的变型中，密实结构具有比仓库的开口小的宽度，并且具有一些侧部突出，侧部突出容易覆盖在开口的相对的侧部和密实结构之间存在的空间；因此，所述结构能侧向移动以更容易地与待装载或待卸载的货车相连接。根据本发明，装载码头在下部(货车的运行表面)具有能在折叠位置和伸出位置之间移动的机构，在折叠起来的位置中存在由密实结构限定的在内侧的下部空间，在伸出位置中所述机构具有用于在装载操作和卸载操作时探测和锁定货车的后轮的装置。此外根据本发明，在仓库的中部空间的上部区域中，装载码头具有用于在装载操作和卸载操作时为装载和卸载而对货车的内部提供照明的照明元件。根据上述特点，本发明具有一些重要的技术有点码头能作为一体模块被预安装， 并且其尺寸相对于通道开口是合适的(码头被安装在通道开口中)，而无需进行额外的建筑工作，就像现有的矿中所发生的；关闭安全门时，所有的部件都被隐藏，只留下完全整洁的外部正面；并且防止灰尘堆积以及防止昆虫和啮齿类动物进入封闭空间内；当利用横梁 (如设置为用于仓库的外壁)时，占据最小的空间；通过利用管连接所述建筑，能使全部开口彼此连接，通过管能预安装除电话线和数据线之外的电气装置、气动装置、液压装置；并且还防止出现坡道安装区域灰尘堆积的问题。在任何变型中，保护装置都具有一空间，该空间能在与货车的主体接触的区域改变其形状，以使空间封闭。
为了使说明完整，并为了更好地理解本发明的特点，本发明附有一组附图，在附图中，附图是图示的目的而不是限制本发明，如所示的，其中图1示出处于非操作位置的码头的剖视图。图2示出处于非操作位置的装载码头的侧视图，其中，外部门和内部门处于打开位置，而且本图是沿着竖直面截取的。图3a示出沿竖直面截取的处于操作位置的装载码头的剖视侧视图。图北示出原图的放大细节，其中能看到坡道形式的建筑，其被设置处于操作位置并被支撑在货车的主体上。图4示出处于非操作位置的装载码头的正视图，其中外部门关闭，而且本图是部分剖视的。图5示出从仓库的内部观察的两个装载码头的透视图。图6示出处于封闭位置的装载码头的变型实施例的前侧正视图，其中，外部门由两个可折叠的面板、上部面板和下部面板构成，外部门处于打开位置形成保护装置的顶部和防止在坡道的下部区域中的额外的密封件。图7示出沿竖直平面截取的图6的门的侧视图，其中，外部门的保护装置的侧部在关闭位置时用实线表示在打开位置用虚线表示。图8示出在本发明的实施例中处于关闭位置的装载码头的前侧正视图，其中，外部门由两个能折叠的侧部面板和能折叠的上盖构成，侧部面板形成保护装置的侧部，上盖形成保护装置的顶部。图9示出沿竖直平面截取的图8的门的侧视图，其中，处于关闭位置的外部门和坡道在关闭位置用实现表示，在展开位置用虚线表示。图10示出沿水平面截取的装载码头的变型实施例的顶视图，其中密实结构具有比仓库的开口小的宽度，并且具有一些侧部突出，侧部突出完全覆盖在开口的相对的侧部和密实结构之间存在的空间；所述密实结构因而能横向移动，以更容易地与货车连接起来。图11示出处于操作位置的保护装置的侧部的细节的透视图，保护装置的侧部与坡道的相对的侧部相接触。
具体实施例方式如用于参考的附图所示，本发明的装载码头包括密实结构(1)，密实结构固定于仓库的通道开口的周围边缘并且在壁的内表面和外表面之间限定中部空间O)，中部空间用于放置保护装置G，5)的侧部和顶部以及折叠式坡道(7)。在操作位置中，保护装置(4，5)和调平的坡道从中部空间(2)向外侧伸出，而在非操作位置中，保护装置(4，5)和坡道以基本竖直的方式设置在所述中部空间(2)的内侧上。与壁的外表面和内表面在一起的密实结构(1)包括一些框架(la，lb)，用于将外部封闭门(3a)安装在仓库的地面或外层(external level)上，以及(优选为快速打开型的)内部门(3b)，内部门(3b)在仓库的地面层或内部地层上形成封闭。在封闭的操作位置中，外部门(3a)阻止进入仓库或内部封闭空间并完全隐蔽容纳在装载码头的中部空间O)中的保护装置和坡道。中部空间⑵具有下部区域(21)，其位于仓库的地层外侧，用于放置货车(6) 的后部平台(61)，以便在装载操作和卸载操作时后部平台不与码头相干扰；下中部区域 (22)，其设置在仓库内侧上的地面层之下(处于下部区域和仓库的内侧地面层之间)，用于移动平台和容纳平台的致动装置(acting device)，这种情况下致动装置用液压缸和壳体(9)表示，其中液压控制件和电控制件设置为用于整个系统，同样，下中部区域也用于在可能存在的不同开口之间进行相互连接；上中部区域(23)，其与仓库的内侧的地面层平齐，用于容纳保护装置(4，5)的各侧部和顶部以及调平的坡道(7)；以及上部区域 (M)，其形成壳体，该壳体用于在打开位置通过机动滚筒(motorised drum)容纳外部门和内部门(3a, 3b) 。密实结构(1)能由单独的预安装的模块构成，并且其易于安装；或如图2所示的， 密实结构(1)能由下模块(Ml)和上模块(M2)构成，其中，下模块占据下层和下中部区域(22)，上模块占据上中部区域03)和上部区域04)。连续的码头能用形成在内部的空心柱体或管(91)相互连接，如图5所示，空心柱体或管能连接壳体(9)，以便能实现安装电气装置、气动装置、电话装置、数据装置，这些空心柱体或管对于装载开口中的所有必要部件的相互连接来说是必须的，这意味着内壁保持整洁、没有管道和串槽，管道和串槽可能影响或降低内壁的整洁程度。如在附图中所见的，外部框架和内部框架(la，lb)具有一些串槽，用于设置门自身的控制件和使电源线缆通过以及设置其他附属部件(例如，图5中所示的电池充电器)， 或来自于装配在中部区域02)中所示的实例中的控制壳体(9)的其他部件。保护装置的侧部⑷被安装在两个竖直的转动轴Gl)上，保护装置的顶部(5)位于上部转动水平轴(51)上，并且坡道(7)位于转动轴(71)上，这使坡道能基本与仓库的内侧地面层平齐。在所示实施例中，框架(Ia)的上部包括一些在相对的侧部上的信号装置，以便容易地使车辆相对于仓库对中并接近，所述信号装置在每一侧上用形成水平线和竖直线的两组信号元件(81，82)表示。水平信号元件(81)能用后视镜看到，如果货车相对于装载码头正确地对中则示出给驾驶员，同时，用于竖直对齐的具有不同颜色的发光标记(8 用一些传感器控制，传感器设置在装载码头内并探测正确的位置，该正确的位置是关于货车相对于装载码头的距离或过度接近的，相应的发光信号元件(8 以可选择的方式被点亮。在图6和7中所示的变型实施例中，码头的外部门(3a)包括上面板(31)和另外的下面板(32)，它们在两个水平轴上是能折叠的，所述面板形成与保护装置的顶部(5)相应的面板并形成与坡道(7)的下部区域平齐的额外的封闭件。在图8和9中所示的变型实施例中，外部门(3a)由两个侧面板(33，34)和上盖 (35)形成，两个侧面板在两个竖直轴上是能折叠的，使保护装置的侧部(4)处于展开位置， 上盖(35)在水平轴上能折叠，使保护装置(5)的顶部处于展开位置。在图10所示的实施例的实例中，密实结构(1)具有比仓库的通道开口小的宽度， 并且具有一些侧部突出(11)，侧部突出完全覆盖在开口的相对的侧部和密实结构(1)之间存在的空间；因此，所述结构(1)能容易地与待装载或待卸载的货车对齐并与其相连接。在图3a所示的实施例的实例中，装载码头具有在下部空间中的机构(12)，该机构能在折叠起来的位置和突出位置之间移动；所述机构具有一些用于在装载操作和卸载操作时在其突出位置探测并锁定货车(6)的后轮的装置。在图3a所示的实施例的实例中，在中部空间03)的上部区域上，装载码头具有连接件(10)，其用于提供光源部件，光源部件用于在装载操作和卸载操作时为装载和卸载区域以及货车(6)的内部照明。如图11所示，在操作位置中，保护装置的侧部⑷与坡道(7)的相对的侧部接触， 防止出现中部空间，并且它们与坡道(7)互相连接，使得保护装置与坡道成为一个单元，相对于货车的内侧上的支撑表面在高度上调节该单元，防止货车的主体和保护装置的侧部(4)之间发生摩擦。 已经充分描述了本发明的本质，同样给出了优选实施例的实例，对已经描述的部件的材料、形状和设置能进行修改，这不认为是对本发明的基本特征的修改，本发明的权利要求如下文。
权利要求
1.一种装载码头，其包括可折叠的、调平的坡道(7)，其用于在仓库和车辆的货车主体之间形成通道；以及多个保护装置，其用于在装载操作和卸载操作时保护仓库和货车的主体或拖车之间的侧部空间和上部空间；其特征在于所述装载码头包括密实结构(1)，其固定至仓库的通道开口的外部轮廓并且处于壁的内表面和外表面之间，从而形成中部空间 O)，所述中部空间用于放置保护装置(4，5)和可折叠的坡道(7)，保护装置和可折叠的坡道能在操作位置和非操作位置之间移动，在操作位置中，保护装置和坡道从所述中部空间 (2)向外侧伸出，以便与待装载或待卸载的车辆的拖车或主体互相作用，在非操作位置中， 保护装置和坡道被放置在所述中部空间O)的内侧，并且，由于所述密实结构具有用于与壁的外表面和内表面连接的多个框架(la，lb)，所述多个框架用于安装外部封闭门(3a)和内部门(北)，外部封闭门在仓库的外层之上，内部门优选是快速打开型的，并在仓库的地层和内层上形成封闭。
2.根据权利要求1所述的装载码头，其特征在于，中部空间(2)具有下部区域， 其设置在仓库的外层处，用于容纳货车(6)的后部平台(61)或容纳用来防止在装载操作和卸载操作时货车(6)移动的安全机构；下中部区域(22)，其设置仓库的内层之下，用于操作和移动调平的坡道、电控机构和可能存在的一组电池之间的互连设备(电气装置、气动装置、数据设备)；上中部区域(23)，其与仓库的地层平齐，用于容纳保护装置和调平的平台； 以及上部区域(M)，其形成壳体，该壳体用于容纳处于打开位置的外部门和内部门或放置互连元件以及用于互连元件的控制件和操作件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，密实结构(1)由单独的预安装的模块构成，如果在不存在所述壳体(9)的情况下存在一个门梁，那么该模块占据从仓库的外部下层(货车的运动表面)到上部区域的主体的端部(在门梁之上)。
4.根据权利要求1和2所述的装载码头，其特征在于，密实结构由两个分开的模块构成，即，占据下部区域和下中部区域0 的下模块(Ml)；和占据上中部区域03)和上部区域(24)的上模块(M2)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，内部框架和外部框架 (la, lb)具有多个串槽，用于设置门(3a，;3b)自身的控制件和使不同的元件的电源线缆通过，不同的元件是例如用于码垛车的电池充电器、信号元件、照明开关和其他通信设备。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，保护装置由两个侧部 (4)和上部可折叠的顶部( 构成。
7.根据权利要求6所述的装载码头，其特征在于，侧部(4)安装在两个竖直的转动轴 (41)上，与内部的密实结构(1)相邻。
8.根据权利要求6和7所述的装载码头，其特征在于，保护装置的上部的顶部(5)安装在水平的转动轴(51)上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，坡道(7)连接在转动轴 (71)上。
10.根据权前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，在非操作位置中，保护装置的侧部G)、上部的顶部(5)和坡道(7)以基本竖直的方式安装在开口(2)的内侧上，开口由外部门和内部门(3a，3b)和密实结构(1)限定轮廓。
11.根据权利要求1所述的装载码头，其特征在于，外部框架(Ia)具有在相对的侧部上的多个信号装置，以使车辆(6)容易地对中并接近装载码头，并且在装载码头的每一侧上具有两组信号元件(81,8 ，以便进行水平对齐和竖直对齐。
12.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，在操作位置中，坡道 (7)和保护装置形成一单元，该单元适应由于负载的重量变化而在装载操作和卸载操作时引起的货车内侧上坡道的支撑表面的高度变化，从而防止在保护装置和货车(6)之间的摩擦。
13.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，连续的码头能通过形成在内部的空心柱体或管(91)而相互连接，空心柱体或管能连接壳体(9)，以便能安装电气装置、气动装置、电话装置和数据装置，这些空心柱体或管对于装载开口中的所有必要构件的相互连接来说是必要的，这保持了内壁的整洁、没有管和串槽，而管和串槽会降低内壁的整洁程度。
14.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，仓库的内部地层是平滑的，并且不具有任何凹槽或切口，凹槽或切口会使灰尘堆积，并且在仓库的内侧和外侧上也不具有通讯区域。
15.根据权利要求1所述的装载码头，其特征在于，外部门(3a)具有上部面板和下部面板，上部面板和下部面板在两个水平轴上能折叠，并分别形成保护装置的顶部和额外的封闭件，该封闭件与坡道(7)的内部区域平齐。
16.根据权利要求1所述的装载码头，其特征在于，外部门(3a)由两个能折叠的侧面板和能折叠的上部面板构成，两个能折叠的侧面板在展开位置形成保护装置的侧面板，能折叠的上部面板在展开位置形成保护装置的顶部(5)。
17.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，密实结构(1)具有足够的空间，以允许其在轴上向侧部移动，从而能连接至货车(6)。
18.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，其包括在下部区域 (21)上在折叠位置和伸出位置之间能移动的机构(12)，该机构设置在下部空间的内侧；所述机构(12)具有多个在其伸出位置中用于在装载操作和卸载操作时探测和锁定货车(6)的后轮的装置。
19.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，其具有连接件(10)，用于在装载操作和卸载操作时对在装载和卸载区域中的中部空间(2)和货车的内部提供照明的照明元件。
20.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，除了坡脚之外，坡道与保护装置的侧部的内部空间的宽度相同，以便使仓库的外侧和内侧之间的开口最小。
21.根据前述权利要求中任一项所述的装载码头，其特征在于，在任何变型中，保护装置(4，5)都具有一空间，该空间使在与货车(6)的主体接触的区域内失去其形状，以便允许空间封闭。
全文摘要
本发明的装载码头包括密实结构(1)，密实结构固定至提供到达船的通道的开口的周边，并在壁的内表面和外表面之间限定中部空间(2)，中部空间用于放置保护装置(4，5)和折叠式坡道(7)，从而能在操作位置和非操作位置之间移动，在操作位置中，所述装置和坡道从所述中部空间(2)向外侧伸出，以便与待装载或待卸载的车辆的主体或拖车相互作用，在非操作位置中，所述装置和坡道设置在所述中部空间(2)的内侧并且竖直地取向。所述密实结构包括对应于壁的内表面和外表面的框架(1a，1b)，框架用于安装外部封闭门(3a)和内部门(3b)，内部门优选是快速打开型的。
文档编号E06B1/52GK102227362SQ200880132141
公开日2011年10月26日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日
发明者M·A·伊格莱斯亚斯巴列斯特尔 申请人:阿米塞鲁有限公司