专利名称：车用走货直梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用装货的梯子，属于车辆配套用品技术领域。
背景技术：
为方便装运货物，目前已有一些载货汽车专门配备有适宜带轮子 货物(如摩托车、自行车)或轮式推车在上面行走装货的梯子。这种 可行走装货梯子中的一种结构是由两根平行间隔纵梁和联接于两根纵 梁之间平行间隔的多个横档构成的直梯结构(即整个纵梁都是直线 段)，其中纵梁和横档通常是由板材折弯形成并通过联接件相联接。
但据申请人了解，上述现有可行走直梯的纵梁和横档为增加强度， 往往形成两道以上的折弯，这样，就会在其相互联接处受到纵梁折边 的影响而使得纵梁和横档在装拆时不够方便。此外在两直梯之间缺乏 简便的组合结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的首要技术问题是针对以上现有技术存在的 缺点，提出一种装拆联接方便的车用走货直梯。
本实用新型解决首要技术问题的技术方案是,一种车用走货直梯， 包括平行间隔的两根纵梁和联接于纵梁之间平行间隔的多个橫档；所 述纵梁和横档均由板材折弯形成，并均具有两道以上的折弯；所述纵 梁和横档分别在各自折弯的一面上开有相对应的螺孔并通过螺栓相互 联接，其各自折弯的其他面与螺栓相对错开。
这样，本实用新型车用载货梯在装拆纵梁和横档时，可避免纵梁 和横档形成的折弯面对螺孔和螺栓的遮盖，即装拆螺栓时不受纵梁和横档的折弯面影响，从而方便纵梁和横档之间的快速装拆。
本实用新型要解决的次要技术问题是使上述车用走货直梯具有 简便的相互组合结构。
本实用新型解决上述次要技术问题对上述技术方案的改进是，所 述纵梁开有螺孔的 一面上分别装设有彼此对应的扣々反和扣槽孔。
使用时，将本实用新型的一个车用走货直梯的扣板扣入另一个车 用走货直梯的扣槽孔内，即可将本实用新型的两个或多个车用走货直 梯并排组合起来使用。这样可以增加行走宽辐以利于行走或适应宽轮 辐的4亍走。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图l是本实用新型实施例一的车用走货直梯结构示意图。
图2是
图1的后视图。
图3是
图1的俯^L图。
图4是
图1中纵梁和横档联接处的截面放大示意图。 图5是
图1的右3见图。
图6是本实用新型实施例二的车用行走直梯的结构示意图。 图7是图6的后一见图。 图8是图6的俯视图。 图9是图6的右;f见图。
图IO是图6中纵梁和横档联接处的截面放大示意图。
图11是本实用新型实施例三车用行走直梯的纵梁和横档联接处的 截面放大示意图。
图12是
图11的左视局部示意图。
图13是本实用新型实施例四的车用行走直梯的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的车用走货直梯如
图1和图2所示，包括平行间隔的两 根纵梁1和联接于纵梁1之间平行间隔的多个横档2,纵梁1和横档2 均由板材折弯形成。如图3和图4所示，纵梁l折弯两道形成有三面， 横档2也折弯两道形成有三面，横档2的截面呈U形；在纵梁1的一 折弯面4上和4黄档2的一折弯面5上分别开有相对应的螺孔并通过螺 栓3相互联接，其中纟黄档2的U形开口朝向并贴靠在纵梁1开有螺孔 的折弯面4上(该面即为装货时的行走面，横档2的U形开口朝向行 走面利于增加轮子行走的摩擦力)。从图3和图4可看出，纵梁1相对 折弯面4的另一折弯面6的弯折长度较小正好与螺栓彼此错开，而纵 梁1的第三个折弯面7也与螺栓彼此错开；同时横档2折弯的另两个 面也与螺栓彼此错开。如
图1和图5所示，在纵梁1的一端分别装设 有相同的搭柄7,搭柄7制成有上斜边8,在纵梁1的另一端分别制成 有下斜边9。
使用时将本实施例的车用走货直梯的纵梁1一端搭柄7的上斜边8 搭靠在汽车货厢上，将纵梁1另一端的下斜边9抵靠在地面或其他支 撑面上。这样，带轮子货物(如摩托车)或推车、叉车即可沿着横档2 在本实施例车用走货直梯上面行走，从而将货物运到汽车货厢内。 实施例二
本实施例是在实施例一基础上的进一步改进，其结构与实施例一 基本相同，所不同的如图6、图7、图8和图9所示l)在纵梁l开 有螺孔的折弯面4上分别装设有彼此对应的扣板5和扣槽孔6; 2 )纵 梁l折弯四道形成有四面(比实施例一多第四个折弯面8，从
图10中 看出，第四个折弯面8也与螺栓3彼此错开。
使用时将本实施例的一个车用走货直梯的扣板5扣入另一个车用 走货直梯的扣槽孔6内，即可将本实施例的两个或多个车用走货直梯并排组合起来使用。这样可以增加行走宽辐以利于行走或适应宽轮辐
的行走。
实施例三
本实施例与实施例一基本相同，所不同的如
图11和
图12所示 在纵梁1的另一折弯面6 (即相对开有螺孔的折弯面4的另一折弯面) 的相对螺栓3处制有缺口 IO，缺口 10的外径大于螺纟全3最大处的外径。 这样，纵梁1的另一折弯面6就在其缺口 10处相对螺栓3错开，从而 方便装拆螺栓3。 实施例四
本实施例是在实施例一基础上的进一步改进，其结构与实施例一 基本相同，所不同的如
图13示，两根纵梁均分为彼此铰接的两段，分 别是上段纵梁l-l和下段纵梁1-2，在上段纵梁1-1和下段纵梁1-2 之间设有铰链11。
这样，本实施例车用走货曲梯在将上段纵梁1-1和下段纵梁1-2 彼此分离展开时可以使用；而不使用时，可将上段纵梁1-1和下段纵 梁1-2对折，从而方便携带。
本实用新型不局限于上述实施例中所述，如实施例四中的铰链折 叠结构也可以用于实施例二或实施例三中；等等。除上述实施例外， 凡采用等同或等效替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保 护范围。
权利要求1.一种车用走货直梯，包括平行间隔的两根纵梁和联接于纵梁之间平行间隔的多个横档；所述纵梁和横档均由板材折弯形成，并均具有两道以上的折弯；其特征在于所述纵梁和横档分别在各自折弯的一面上开有相对应的螺孔并通过螺栓相互联接，其各自折弯的其他面与螺栓相对错开。
2. 根据权利要求1所述车用走货直梯，其特征在于所述纵梁开 有螺孔的折弯面上分别装设有;f皮此对应的扣;f反和扣槽孔。
3. 根据权利要求1所述车用走货直梯，其特征在于所述纵梁相 对开有螺孔折弯面的另 一折弯面的相对螺栓处制有缺口 ，所述缺口的外 径大于螺栓最大处的外径。
4. 根据权利要求2或3所述车用走货直梯，其特征在于所述横 档的截面呈U形，其U形开口朝向并贴靠在纵梁开有螺孔的折弯面上。
5. 根据权利要求1-3之任一所述车用走货直梯，其特征在于所 述纵梁的一端分别装设有相同的搭柄，所述搭柄制成有上斜边，所述纵 梁的另 一端分别制成有下斜边。
6. 根据权利要求1-3之任一所述车用走货直梯，其特征在于所 述两根纵梁均分为彼此铰接的两段，分别是上段纵梁和下段纵梁；所述 上段纵梁和下段纵梁之间设有铰链。
专利摘要本实用新型涉及一种车用走货直梯，属于车辆配套用品技术领域。该车用走货直梯包括平行间隔的两根纵梁和联接于纵梁之间平行间隔的多个横档；所述纵梁和横档均由板材折弯形成，并均具有两道以上的折弯；所述纵梁和横档分别在各自折弯的一面上开有相对应的螺孔并通过螺栓相互联接，其各自折弯的其他面与螺栓相对错开。该车用走货直梯可避免纵梁和横档形成的折边对螺孔的遮盖，从而方便纵梁和横档之间的快速装拆。
文档编号E06C5/00GK201358705SQ200920037440
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日
发明者高海宁 申请人:江苏舜天国际集团苏迈克斯工具有限公司