专利名称：一种公交车双开门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门控制装置，具体涉及一种用于客车双开门的左右 门控制装置。
背景技术：
随着城市的扩大和人口密度的增加，公共交通事业快速发展，大量双开门 快速公交车投入到运营中，同时乘客对于客车的舒适性和安全性的要求也较以往 有所提高，但是公交车驾驶员在乘客上下车时误操作左右门开关，伤害乘客的情 况时有发生。为了避免此类事故的发生，目前快速公交车的乘客门基本上都是用 整车CAN总线控制，这种控制虽然简单但成本非常大。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种可以杜绝司机由于疏忽 大意误开乘客门现象的发生，同时也可以降低成本的双开门公交车控制装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
一种公交车双开门控制装置，包括有车门本体和安装在车门上用于打开和关 闭车门的翘板开关，以及用于控制左右车门开闭的左门开关和右门开关，车体内 安装有可发出声光信号的报站器；所述右门开关的信号输出端与右门翘板开关的 控制信号输入端连接；右车门开关信号电路上设有右门常开开关，右门常开开关 的信号输出端与左门继电器的信号输入端相连接；所述左门开关的信号输出端与 左门翘板开关的控制信号输入端连接；左车门开关信号电路上设有左门常开开 关，左门常开开关的信号输出端与右门继电器的信号输入端相连接。
一种公交车双开门控制装置，所述的报站器为用于接收GPS信号并转换为声
光信号的报站器。
本实用新型由报站器接收GPS信号来作声光提示驾驶员控制乘客门的开关。在左右乘客门打开时互相切断对方的控制开关电源来实现互锁功能。本实用新型 可以杜绝司机由于疏忽大意误开乘客门现象的发生，控制电路简单、操作方便、 成本较低。
附图为结构示意框图。
具体实施方式
参见附图所示。
本实用新型包括有车门本体和安装在车门上用于打开和关闭车门的翘板开 关，以及用于控制左右车门开闭的左门开关7和右门开关2，车体内安装有用于 接收GPS信号并转换为声光信号的报站器1，右门开关2的信号输出端与右门翘 板开关3的控制信号输入端连接；右车门开关信号电路上设有右门常开开关5， 右门常开开关5的信号输出端与左门继电器6的信号输入端相连接；左门开关7 的信号输出端与左门翘板开关8的控制信号输入端连接；左车门开关信号电路上 设有左门常开开关10,左门常开开关10的信号输出端与右门继电器11的信号 输入端相连接。
具体操作为以左边门为例，此时报站器l输出音频和光电信号，此时驾驶
员根据声光提示按下左门开关7，左门开关7得到电源，然后驾驶员就可以通过 控制左门翘板开关8使左车门开启。在左车门打开时，左门常开开关10闭合， 右门继电器11得电后切断右门开关2的电源，实现左右门互锁功能，反之也成 立。这样就可以有效的杜绝驾驶员由于疏忽大意误开关乘客门情况的发生，提高 了公交车的安全性。
权利要求1、一种公交车双开门控制装置，包括有车门本体和安装在车门上用于打开和关闭车门的翘板开关，以及用于控制左右车门开闭的左门开关和右门开关，其特征在于车体内安装有可发出声光信号的报站器；所述右门开关的信号输出端与右门翘板开关的控制信号输入端连接；右车门开关信号电路上设有右门常开开关，右门常开开关的信号输出端与左门继电器的信号输入端相连接；所述左门开关的信号输出端与左门翘板开关的控制信号输入端连接；左车门开关信号电路上设有左门常开开关，左门常开开关的信号输出端与右门继电器的信号输入端相连接。
2、 根据权利要求1所述的一种公交车双开门控制装置，其特征在于所述的报站 器为用于接收GPS信号并转换为声光信号的报站器。
专利摘要本实用新型涉及一种公交车双开门控制装置，车体内安装有可发出声光信号的报站器；所述右门开关的信号输出端与右门翘板开关的控制信号输入端连接；右车门开关信号电路上设有右门常开开关，右门常开开关的信号输出端与左门继电器的信号输入端相连接；所述左门开关的信号输出端与左门翘板开关的控制信号输入端连接；左车门开关信号电路上设有左门常开开关，左门常开开关的信号输出端与右门继电器的信号输入端相连接。本实用新型可以杜绝司机由于疏忽大意误开乘客门现象的发生，同时也可以降低成本的双开门公交车控制装置。
文档编号E05F15/20GK201358666SQ20092014324
公开日2009年12月9日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者刘宫瑛, 张立辉, 徐志汉, 赵理想 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司