专利名称：一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车配件固定装置，具体涉及一种
连接车用金属门板与塑料门板的夹头。
背景技术：
现有连接车用金属门板与塑料门板的夹头一般为为普通夹头，该种夹头包括夹爪 椎体、上夹环、下夹环，圆台环体，圆台环体位于夹爪椎体与上夹环之间，塑料门板上设有小 孔，并使该小孔位于上夹环与下夹环之间，从而使塑料门板固定在上夹环与下夹环之间，而 夹头的夹爪椎体则插入金属门板上的小孔上，由于该小孔的孔径小于夹爪椎体顶部的直 径，因此当夹头插入时，夹爪受压，随着夹头的推入，当金属门板上的小孔移至夹爪椎体底 部时，由于椎体直径突然减少，夹爪张开，从而使金属门板小孔位于夹爪椎体底部的凹槽 上，实现对金属门板的固定。然而，当经过长时间使用后，夹头的固定效果往往会下降，具体 表现在金属门板与塑料门板之间可相对移动，金属门板与塑料门板在关门时存在异响。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是现有连接车用金属门板与塑料门板的夹头在 经过长时间使用后，夹头的固定效果往往会下降的问题，并提供一种连接车用金属门板与 塑料门板的夹头。 本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题 —种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，包括夹爪椎体、上夹环、下夹环，圆台
环体，所述圆台环体位于夹爪椎体与上夹环之间，下夹环上设有若干对称凸点。 采用本实用新型的这种结构可以有效地解决夹头经过长时间使用后，夹头的固定
效果下降的问题，造成该问题的原因在于夹头在长期使用后，上夹环与下夹环之间的距离
会缓慢变大，从而不能够很好的夹住塑料门板，造成塑料门板的松动，为此，本实用新型在
下夹环上设置了若干对称凸点(所述对称是指夹头轴对称)，并且，所使用的凸点最好是由
弹性材料制备，例如，橡胶等等，所述凸点原则上可以选用各种形状，本实用新型建议选用
圆台形。本实用新型的这种改进可以从根本上解决上述技术问题，当塑料门板刚开始安装
时，使下夹环上的若干对称凸点处于压縮状态。这样即使经过长时间使用后，上夹环与下夹
环之间的距离变大，也可以通过受压凸点的压縮程度缓慢释放而保持塑料门板与上夹板和
下夹板之间紧密接触，从而避免松动，关闭金属门板时的异响等现象的出现。 为使本实用新型能够更进一步的解决夹头经过长时间使用后，夹头的固定效果下
降的问题，本实用新型还将圆台环体与上夹环之间的距离减少，一般情况下圆台环体与上
夹环之间的距离小于5mm，由于圆台环体在夹头将金属门板和塑料门板固定时，紧贴在金属
门板上，因此采用将圆台环体与上夹环之间的距离减少的方案后，即可减少塑料门板与金
属门板之间的距离，这样可减少松动空间，从而縮小松动发生的机率。
附图1为实施例1所述一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头的立体图。
具体实施方式实施例1 —种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，包括夹爪椎体1、上夹环3、下夹环5， 圆台环体2，所述圆台环体2位于夹爪椎体1与上夹环3之间，下夹环5上设有两个关于夹 头轴对称的圆台形凸点4，圆台环体2与上夹环3之间的距离为3mm，使用时现在塑料门板 上打孔，并将孔套入到上夹环3和下夹环5之间，调节上夹环3和下夹环5之间的距离，使 下夹环5上的圆台形凸点4处于压縮状态，同时调整圆台环体2与上夹环3之间的距离，使 该距离等于3mm，然后将夹头插入金属门板上的小孔，当夹头卡牢时即完成金属门板和塑料 门板的固定工作。 应当理解，在阅读了本发明的讲授上述内容之后，本领域技术人员可以对本发明 作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，包括夹爪椎体、上夹环、下夹环，圆台环体，所述圆台环体位于夹爪椎体与上夹环之间，其特征在于下夹环上设有若干对称凸点。
2. 根据权利要求1所述的一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，其特征在于圆台 环体与上夹环之间的距离小于5mm。
专利摘要本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车配件固定装置，具体涉及一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，为了解决现有连接车用金属门板与塑料门板的夹头在经过长时间使用后，夹头的固定效果往往会下降的问题，本实用新型提供一种连接车用金属门板与塑料门板的夹头，该夹头包括夹爪椎体、上夹环、下夹环，圆台环体，所述圆台环体位于夹爪椎体与上夹环之间，下夹环上设有若干对称凸点，采用本实用新型所述结构即可有效地解决上述技术问题。
文档编号E05C19/00GK201486312SQ200920208520
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者林德胜 申请人:宁波华翔电子股份有限公司