专利名称：乘客门安全控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门安全控制装置，更加具体地，涉及一种车辆乘客门安全控 制装置。
背景技术：
随着国内高速公路网络的不断发展和完善，国产客车正向着高档豪华的方向发 展，同时国产客车在行驶过程中也存在以下的问题乘客门开关误操作或者因车辆故障造 成乘客门打开，对乘客门附近的司乘人员或乘客造成伤害。因此需要一种克服了上述缺陷的车辆乘客门安全控制装置。
实用新型内容针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种在发生乘客门开关误操作或乘客门控 制器发生故障也能保证客车正常安全行驶的车辆乘客门安全控制装置。具体的，根据本实用新型的车辆乘客门安全控制装置包括电源、乘客门开关、常闭 触点、常闭触点、门泵总成、车速信号检测电路、搭铁，在所述乘客门开关上设有开门和关门 两个触点。根据本实用新型另一方面的车辆乘客门安全控制装置，其中，正常行车时，当车辆 静止或车速低于4km/h时，“速度控制器”内部常闭触点和常闭触点闭合，电流从电源输出依 次经过门泵总成、常闭触点和常闭触点、开门触点，乘客门开关开门开关开启，乘客门开门 电路接通，电流回到电源，乘客门打开。根据本实用新型另一方面的车辆乘客门安全控制装置，其中，正常行车时，当车速 超过5km/h时，“车速信号控制器”内部常闭触点和常闭触点断开，电流从电源输出依次经 过门泵总成、关门触点，乘客门开关关门开关开启，乘客门关门电路接通，电流回到电源，乘 客门关闭。根据本实用新型的车辆乘客门安全控制装置克服了现有技术中乘客门开关误操 作或者因车辆乘客门控制器发生故障时，对乘客门附近的司乘人员或乘客造成伤害。
图1是根据本实用新型的车辆乘客门安全控制装置的电路示意图。
具体实施方式
根据本实用新型的一种乘客门安全控制装置，包括电源(1)、乘客门开关(2)、常 闭触点(3)、常闭触点(4)、门泵总成(5)、车速信号检测电路(6)、搭铁(7)，在所述乘客门开 关⑵上设有开门⑶和关门(9)两个触点。本实用新型，其特征在于，正常行车时，当车辆静止或车速低于4km/h时，“速度控 制器”内部常闭触点⑶和常闭触点⑷闭合，电流从电源⑴输出依次经过门泵总成(5)、常闭触点⑶和常闭触点(4)、开门触点(8)，乘客门开关⑵开门开关开启，乘客门开门电 路接通，电流回到电源(1)，乘客门打开。本实用新型，其特征在于，正常行车时，当车速超过5km/h时，“车速信号控制器”内 部常闭触点⑶和常闭触点⑷断开，电流从电源⑴输出依次经过门泵总成(5)、关门触 点(9)，乘客门开关(2)关门开关开启，乘客门关门电路接通，电流回到电源(1)，乘客门关 闭。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改、补 充、或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所 定义的范围。
权利要求一种乘客门安全控制装置，其包括电源(1)、乘客门开关(2)、常闭触点(3)、常闭触点(4)、门泵总成(5)、车速信号检测电路(6)、搭铁(7)，在所述乘客门开关(2)上设有开门(8)和关门(9)两个触点，其特征在于，正常行车时，当车辆静止或车速低于4km/h时，“速度控制器”内部常闭触点(3)和常闭触点(4)闭合，电流从电源(1)输出依次经过门泵总成(5)、常闭触点(3)和常闭触点(4)、开门触点(8)，乘客门开关(2)开门开关开启，乘客门开门电路接通，电流回到电源(1)，乘客门打开；当车速超过5km/h时，“车速信号控制器”内部常闭触点(3)和常闭触点(4)断开，电流从电源(1)输出依次经过门泵总成(5)、关门触点(9)，乘客门开关(2)关门开关开启，乘客门关门电路接通，电流回到电源(1)，乘客门关闭。
专利摘要本实用新型提供一种乘客门安全控制装置，如图1电路图所示其包括电源(1)、乘客门开关(2)、常闭触点(3)、常闭触点(4)、门泵总成(5)、车速信号检测电路(6)、搭铁(7)，在所述乘客门开关(2)上设有开门(8)和关门(9)两个触点。当车辆静止或车速低于4km/h时，“速度控制器”内部常闭触点(3)和常闭触点(4)闭合，乘客门开门电路接通，乘客门可以打开。当车速超过5km/h时，“车速信号控制器”内部常闭触点(3)和常闭触点(4)断开，乘客门开门电路被断开，乘客门关闭并且不能打开。根据本实用新型的乘客门安全控制技术可以有效防止行车过程中乘客门开关误操作或由于故障造成的乘客门打开对司乘人员造成的人身伤害。
文档编号E05F15/02GK201649950SQ200920297268
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者冉前程, 张利军, 张鹏, 祈芳, 赵慧玲 申请人:河南少林汽车股份有限公司